我已授权

注册

定义双重性格 评测奇瑞捷豹XFL 25t

2018-02-09 00:42:09 太平洋汽车网  高磊

  捷豹是一个起源于赛车的品牌,它旗下几乎所有的车型都有着肉眼可见的运动天赋,就连车标都流露出层层杀机,而英伦绅士的优雅气质又根植于心。我们今天的主角却不只是个好动的家伙,它有着标准中高级行政房车的尺寸,一大堆满足车内乘客各种需求的豪华配置,它就是XFL。在经历国产加长之后,XFL还是那个运动天赋满满的捷豹吗?换装了自家Ingenium系列发动机的25t车型能更进一步吗?下面的我们就一起来看看它有何独特之处吧。

  
体验读图模式
体验读图模式
外型:保持优雅身型

  国产后的捷豹XFL毫无意外地加长了轴距,可雪茄型的车身线条依旧散发着优雅的气质。富有攻击性的前脸在LED大灯的加持下变得更加犀利,黑色的中网显得非常动感。

  
捷豹XFL/奔驰E300L/宝马530Li/奥迪A6L车身尺寸对比
车型

  捷豹XFL

  XFL 2.0T 250PS 尊享版

  奔驰E级

  E 300 L 豪华型

  宝马5系

  改款 530Li xDrive 豪华套装

  奥迪A6L

  30周年年型 45 TFSI quattro 运动型
长度(mm)5093506550875036
宽度(mm)1880186018681874
高度(mm)1456146715001466
轴距(mm)3100307931083012
>>查看以上车型全部对比参数<<
体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式

  相比凶悍的前脸,车尾造型要低调许多,圆润的线条并不“显宽”,乍一看与XEL区别不算明显。

体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式

  充满仪式感的内饰

  环抱式中控台与此前进口版本的XF保持一致,内饰的用料与做工都对得起身价。启动时换档旋钮徐徐升起,两侧空调出风口缓缓打开,仪式感无处不在。

体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式

  舒适配置丰富

  作为一台中大型行政级房车,舒适配置方面非常丰富,四区独立空调,四座椅加热通风,前后四区多媒体系统,全景天窗,遮阳帘等一应俱全。不过话说回来,座椅的豪华感却比较一般,填充物不算柔软,并且后排坐垫与靠背角度接近90°,乘坐时间长的话舒适度会受影响。

体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式
体验读图模式

  Ingenium系列2.0T发动机

  2018款捷豹XFL 25t搭载了自家研发的Ingenium 2.0T高功率发动机,相比此前的ECOboost发动机有了更加迅猛的表现,最大马力可达250PS,最大365Nm的扭矩输出可从1300rpm持续至4500rpm,与之匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。

体验读图模式
体验读图模式

  试驾:双重性格

  为了保留捷豹一贯的动感风格,即便是XFL这样的中大型车,油门与刹车踏板的脚感相对同级别的行政级轿车更硬更有弹性,并且响应很敏感,开起来也自然更“费劲”。驾驶它你需要更集中精力,毕竟从转向回馈到底盘响应都足够清晰,这也无形中会激发出你的驾驶欲望。

体验读图模式

  换装了自家Ingenium系列发动机的XFL,相比此前可以说是有了质的飞跃。最大365Nm的扭矩在发动机转速在1300-4500rpm范围内均能尽情释放。与之匹配的ZF8速变速箱在普通模式下显然更乐意升挡,每当你需要急加速的时候,都会体验到它的降挡节奏,尽管平顺性不及宝马,但也是相当干脆利落的。
体验读图模式
体验读图模式

  XFL硬朗的前悬有着清晰的路感回馈,这能在激烈驾驶时提供足够快速的车头指向,驾驶员也能从方向盘上获知更多的路面信息。

体验读图模式

  它果真如此运动??No!坐到后排老板席上你就知道捷豹XFL的性格有多分裂了。无论前排的驾驶员如何激烈驾驶,手心冒汗,你在后排依然能够翘着二郎腿淡定自若地看报纸。后悬架的调教完全就是一台豪华行政级房车的设定,滤震效果很好,有着极佳的稳定性,只是偶尔传来的排气声浪出卖了它,骨子里还是一台捷豹。

体验读图模式
体验读图模式

  回到驾驶席,实际上这3100mm的超长轴距加上更软的后悬挂,转动方向时,你还是会感受到长轴距带来的动态时间差,这似乎与此前我们试过的XFL 3.0SC有所不同。眼前的这台XFL 25t在驾驶时有了更多行政级房车的味道,别指望它能以进口XE那样的姿态劈弯,它的真实身份确实是一台标准的中大型轿车,只不过相比BBA那些多了些驾驶乐趣罢了。

体验读图模式

  性能测试

  0-100km/h加速测试

  关闭车身稳定系统,地板油加速的瞬间后轮会出现短暂的打滑,倍耐力P ZERO轮胎提供了出色的抓地力,车身姿态控制得很平稳。最终不到8秒的百公里加速成绩符合预期。

体验读图模式
体验读图模式

  100-0km/h制动测试

  全力刹车时,悬挂对于车身的支撑非常到位,车身姿态平稳。轮胎抓地力非常好,最终不到38米的制动成绩非常优秀。

体验读图模式
体验读图模式

  总结

  看腻了德国人以严谨思维打造的BBA后,捷豹XFL真的别有一番风味,即便是国产后轴距拉长,其优雅曼妙的身型却丝毫未受影响。充满仪式感的内饰能让驾驶员获得足够的满足感,丰富的后排配置也能让尊贵的宾客得到照顾,只是座椅方面实在有些掉价。更为神奇的是XFL前后轴分裂的性格,它能犀利到让开车的你全情投入,亦能让后排的嘉宾安然自若。

  (图/文/摄:太平洋(601099,股吧)汽车网 高磊)
车型参数配置对比
标配 选配- 无
车型图片:
车型信息:

  捷豹XFL

  2018款

  XFL 2.0T 250PS 尊享版

官方价:49.8万
厂商:奇瑞捷豹路虎
级别:中大型车
上市时间:2017-09
发动机:2.0T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):250
最大扭矩(N·m):365
变速箱:8挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):5093×1880×1456
轴距(mm):3100
最高车速(km/h):250
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):6.9
整车质保:三年或10万公里
车身类型:三厢车
长度(mm):5093
宽度(mm):1880
高度(mm):1456
轴距(mm):3100
前轮距(mm):1605
后轮距(mm):1609
最小离地间隙(mm):108
车重(kg):1750
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):74
后备厢容积(L):540
后备厢最大容积(L):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
后备厢内部尺寸:-
发动机型号:PT204
排量(mL):1999
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):250
最大功率(kW):184
最大功率转速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):365
最大扭矩转速(rpm):1300-4500
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号(原97号)
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧V/国V
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:8挡手自一体
挡位个数:8
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置后驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:245/45 R18
后轮胎规格:245/45 R18
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:T135/80 R18
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):108
最小转弯半径(m):6
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主 / 副
前/后排侧气囊:前 / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前 / 后
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:-
可变悬挂:
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:
电动天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:
侧滑门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:-
车顶行李架:-
主动进气格栅:-
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:
方向盘记忆:
定速巡航:
自适应巡航:
前/后雷达:前 / 后
倒车视频影像:
全景摄像头:
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:-
全液晶仪表盘:
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:
ECO节能模式:
手机无线充电:-
车载冰箱:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主 / 副
第二排靠背角度调节:-
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:
前/后排座椅加热:前 / 后
前/后排座椅通风:前 / 后
前/后排座椅按摩:前- / 后
后排座椅放倒方式:
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前 / 后
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内 / 外
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:-
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网/手机互联:车联网
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:
车载电视:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:-
CD/DVD:
扬声器品牌:-
扬声器数量:17
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助:
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
疲劳驾驶提示:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-

(责任编辑:崔智明 HF118)
看全文
想了解更多关于《定义双重性格 评测奇瑞捷豹XFL 25t》的报道,那就扫码下载和讯财经APP阅读吧。
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门新闻排行榜

和讯热销金融证券产品

【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。