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开过你就会迷上它 试驾广汽讴歌TLX-L

2018-03-02 07:09:34 58车 

  试驾-广汽讴歌TLX-L

  广汽讴歌在去年底发布了第二款国产车型——TLX-L,在中国消费者最为重视的后排空间上进行了大幅提升,那么经过加长的讴歌TLX-L能否获得国内挑剔的消费者喜欢,非常高兴这个春节可以和广汽讴歌TLX-L来个亲密接触,下面就让我们来看看这款车为赢得中国消费者喜爱究竟提升了哪些诚意配置?

春节之前得知有机会在这个假期试驾这款TLX-L,真是让人非常期待。整个假期我开着它走了1200公里,体验了各种路况下的真实车况,下面,我就详细说说这款车的驾驶体验。

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  车身加长 外观更加年轻时尚

  讴歌的设计怎么样其实大家通过图片看就能一目了然,我个人还是比较喜欢讴歌的外观设计,整体比较犀利运动,特别前脸部分,非常年轻时尚。

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  作为讴歌第二款国产的车型,讴歌TLX-L的外观设计延续了 “Acura Precision Concept”家族设计语言,钻石五边形前格栅搭配“Jewel Eye”LED光学照射系统的前脸极具视觉冲击力。我认为讴歌TLX-L的车头是最好看的地方,犀利且动感。
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  在中国的豪华车市场,加长是不能避开的话题,加长之后的讴歌TLX-L车长为4981mm ,为同级最长,轴距达到2900mm,带来了宽适的后排空间。

  讴歌TLX的轴距只有2775mm,国产之后直接加长125mm,充分提升了后排的空间,尤其是腿部空间,虽然车身经过了加长,但看侧面的车身线条却相当的流畅,看来设计师也是做足了功夫。

  丰富的配置是讴歌TLX-L的一大优势

  相对于犀利的外观设计,内饰则设计的要温和一些,不过全系双屏的设计让这款车有不错的竞争力,当然在其它的配置上讴歌TLX-L也是下足了功夫。
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  在安全配置上讴歌TLX-L给我的印象最为深刻,说实在话过年驾车到处走,而且还经过了不少乡镇和村道,路况是极为的复杂,有好几次那些乱开的摩托车冲到我的车前,预碰撞系统都会提前发出警报。

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  其实讴歌TLX-L的安全配置是十分全面的,Acura Watch前瞻未来智能安全系统拥有LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCM前方碰撞预警系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统(带LSF低速前车跟随功能)6大前瞻未来智能安全系统,像ACC主动巡航控制系统我在高速上驾驶就非常喜欢打开,只需控制好方向盘就行,不用踩刹车也不用踩油门,前方车辆慢下来我们会跟着慢下来,就算完全停止也会跟着停下,真的是大大提升驾驶的舒适性。

  第2页:后排体验老板式服务

  后排乘客体验老板式服务

  经过加长轴距,讴歌TLX-L的车内乘坐空间变得非常宽敞,特别是后排的腿部空间,为了让后排乘客能得到更好的体验,厂方在高配车型上特设了“老板座位”,老板位不仅拥有独立的后排多媒体控制系统,而且还可通过“老板键”调节副驾驶座椅,好让后排随时都有一个最舒适的乘坐空间。

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  TLX-L配备ELS录音室监听级音响系统,这个音响系统由8次荣获国际格莱美大奖及2次荣获艾美奖获奖音乐大师Elliot Scheiner为Acura量身定制,超高品质的音质让人记忆犹新,在这个级别的车上可以说是效果非常不错了。
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  在整个春节假期,我只能作为司机坐在驾驶席,后排就留给了家人享受,从他们的表情可以看出,他们对讴歌的后排还是相当满意,毕竟除了上面的提到的舒适性配置外,TLX-L还装配了ARD振幅自适应减震器,通过振幅响应式减振来过滤驾驶时特别是低速驾驶时路面上的小幅振动或颠簸,就连平时晕车的朋友坐了我的车都感觉比坐别人的车舒服很多。

  第3页:四轮转向更有驾驶乐趣

  PAWS四轮精准转向系统让驾驶更有乐趣

  讴歌TLX-L的外观设计的那么运动,开起来体验又如何呢?首先我们来看看它的动力系统,全系车型搭载2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机,最大功率(马力)153kW(208ps),最大扭矩247N·m,与之搭配的是8速双离合变速器。虽然现在是涡轮机横行的年代,但其实优秀的自然吸气发动机一点也不比涡轮机器差,讴歌TLX-L的动力系统调教的异常优秀,说实话我开过之后其实我又不后悔一直做司机了,毕竟开这辆车真的有很高的乐趣。

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  在高速上我用巡航模式驾驶,动力输出非常的绵密平顺,就算是刻意去调戏油门,它都能轻松应付,不会逻辑跟不上你的动作。讴歌TLX-L拥有四种驾驶模式可选,分别是经济巡航、标准、运动和运动+,一般情况下电脑是默认标准模式,像常规的城市道路其实用标准模式驾驶最为舒服,运动和运动+模式就是你想激烈驾驶的时候,那么就切换到这两个模式吧,特别是运动+模式,发动机的转速回保持在3000转以上,动力的输出变得极为灵敏,特别适合在赛道或是一些多弯的山路驾驶,能带给驾驶者最爽的驾控享受。

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  当然了再优秀的动力系统都需要有一副好车架来支持,讴歌TLX-L采用前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂,而且拥有PAWS四轮精准转向系统,也就是常在百万级豪车上搭载的后轮随动转向系统。由于国产车型经过了加长,为了保持原有的操控水准,拥有后轮随动转向系统就能减少过弯的半径,让车辆在弯道中更敏捷更高效。总结一句话就是无论是弯道还是在直路,讴歌TLX-L拥有比对手更精准的转向性和操控的稳定性。

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  过年期间我曾到我们当地景点仙女石游玩,上山之前要经过一段非常曲折的山路,本来以为讴歌4891mm的车身长度在山路上驾驶不会那么灵动,但在PAWS四轮精准转向系统加持下居然每一个弯道都过的很轻松自然,后轮转向让转弯半径变小,那么随之而来的就是每一个都能过得又快又准,绝不会拖泥带水。
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  悬挂在标准模式下是偏软的设定,不过韧性十足,碾过一些坑洼的路面能过滤掉细微的震动,甚至是过减速带都能用比较快的速度冲过去。运动模式下悬挂系统会变得硬一些,当然我如果想要激烈驾驶一般都会调到运动+模式,操控真的相当凌厉。

  全文总结:讴歌TLX-L是一款很优秀的产品,特别是动力系统和操控上的表现,得益于2.4L自然吸气和8速双离合变速箱出色的调教,让人驾驶起来真的容易上瘾,此外带有PAWS四轮精准转向系统让这款车在操控上的表现也非常优秀。为了让这款车更有竞争力,厂方还特意为它进行了加长,而且还在高配车型上提供超级舒服的后排座椅,相信一定会得到大家的喜爱。

  第4页:车型参数配置图片

车型图片
产品名称
产品名称
2018款 讴歌TLX-L 2.4L 钻享版
厂商 广汽讴歌
经销商报价 0万
厂商报价 37.98万
产地属性 国产
级别属性 中型车
款型 2018
排量(L) 2.4L
最高车速(km/h) 7.8Km/h
0加速时间 s
工信部综合油耗 -
百公里耗电量 kWh/100km
保修政策 四年或10万公里
长/宽/高(mm) 4981*1854*1447
轴距(mm) 2900
前轮距(mm) 1594
后轮距(mm) 1602
最小离地间隙(mm) 105
整备质量(Kg) 1675
车身结构 三厢车
车门数(个) 4
座位数(个) 5
油箱容积(L) 65
行李箱容积(L) 405
发动机型号 -
气缸容积(cc) 2356
进气方式 自然吸气
气缸排列形式 -
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 0
配气机构 DOHC
缸径 -
冲程 -
最大马力(Ps) 208
最大功率(kW) 153
最大功率转速(rpm) 6800
最大扭矩(Nm) 247
最大扭矩转速(rpm) 4500
发动机特有技术 i-VTEC
燃油类型 汽油
燃油标号 97号(京95号)
供油方式 直喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 国V
动力系统 -
电池管理系统 -
电动机最大功率(kW) -
电动机最大扭矩(N·m) -
电池支持最高续航里程 -
变速箱简称 8档双离合
挡位个数 8
变速箱类型 DCT(双离合)
驱动方式 前置前驱
四驱形式 -
中央差速器结构 -
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂
助力类型 电动助力
车体结构 承载式
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 245/45 R18
后轮胎规格 245/45 R18
备胎 -

(责任编辑:崔智明 HF118)
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