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核心品牌进军电动出行,宝马集团将继续引领未来出行

2018-04-27 07:44:12 和讯名家 
文 | 张天宇
文 | 张天宇

  北京国际汽车展览会,这个两年一度的国际车展盛宴于4月25日正式拉开了序幕。作为一场万众瞩目的车圈盛事,北京车展对于厂商们的重要性不言而喻,因此厂商们也都卯足了劲儿,携旗下新车为车迷们打造出了一场饕餮盛宴。

  这其中,宝马集团携包括全新BMW iX3概念车、BMW i Vision Dynamics纯电动概念车和BMW i8敞篷轿跑车在内的14款首发车型亮相,呈现出了史上最强大的首发阵营。在发布会结束后,BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克、BMW i产品策略总监Alexander Kotouc博士和华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆接受了【汽车维基APP】的专访,综合三人的话语与全新BMW iX3概念车等车型来看,核心品牌进军电动出行的宝马,在“第一战略”的加持下,将继续引领未来出行。

  处于领先地位的BMW i品牌

  众所周知,随着环保法规的日趋严格以及人们环保意识的逐渐增强,新能源浪潮早已席卷全球,而作为老牌德系汽车制造商的宝马,比奥迪奔驰两家汽车制造商更积极拥抱新能源汽车领域,早在2008年开启了宝马集团的电动化战略。因此,为了应对未来汽车市场的挑战与对手的竞争,宝马于2011年推出了创新性的革命性产品——BMW i品牌。

杜克表示,对于宝马来说,无论是电动化战略的制定还是BMW i系列车型是否需要更多的差异化设计,都要考虑到要推出的车型是否迎合车主的身份和爱好,由客户进行最终决定。而作为宝马集团电动化战略及BMW i系列核心车型的i3、i8就非常成功,目前在市场中处于领先地位。
  杜克表示,对于宝马来说,无论是电动化战略的制定还是BMW i系列车型是否需要更多的差异化设计,都要考虑到要推出的车型是否迎合车主的身份和爱好,由客户进行最终决定。而作为宝马集团电动化战略及BMW i系列核心车型的i3、i8就非常成功,目前在市场中处于领先地位。

  根据宝马集团提供的数据,今年第一季度,宝马集团旗下包括BMW i3、i8在内的电动车全球销量达26858辆,为其完成14万辆的电动车销量目标奠定了基础。

BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克
BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克

  在车身设计方面,杜克认为BMW i3、i8是宝马对未来出行已经新能源车型设计进行的一次探索。它们所采用的线条更加简洁,整个车身都进行了创新性的设计,但又保留了对宝马经典元素的传承,从外观上还是能够被一眼看出这是一辆BMW。

  BMW品牌进军电动化

  BMW i子品牌的车型是对未来出行的探索,它们响应了行业号召并肩负对新能源科技研发,BMW i系列车型也就注定是较为小众的。所以,面对市场对电动化车型需求的扩大,宝马集团顺势推出了BMW品牌首款纯电动化产品,即全新BMW iX3概念车。

Alexander Kotouc博士表示,相比于BMW i子品牌车型,以全新BMW iX3概念车为首的BMW品牌电动化产品就可以看做是i系列车型所搭载的前瞻科技的扩展和延伸。在车身外观设计上,全新BMW iX3概念车相较于传统车型具有了浓郁的“i”的色彩,包括进气格栅、轮毂以及尾部扩散器在内,在保留了宝马的标志性元素的同时,都进行了电动化的设计。
  Alexander Kotouc博士表示,相比于BMW i子品牌车型,以全新BMW iX3概念车为首的BMW品牌电动化产品就可以看做是i系列车型所搭载的前瞻科技的扩展和延伸。在车身外观设计上,全新BMW iX3概念车相较于传统车型具有了浓郁的“i”的色彩,包括进气格栅、轮毂以及尾部扩散器在内,在保留了宝马的标志性元素的同时,都进行了电动化的设计。

BMW i产品策略总监Alexander Kotouc博士
BMW i产品策略总监Alexander Kotouc博士

  作为一款纯电动车型,全新BMW iX3概念车将配备革命性的第五代电力传动系统,在技术上为宝马集团将在2021年推出第一款全自动驾驶汽车BMW iNext开辟前路,其日常行驶纯电动续航里程可超过400公里。

  据悉,全新BMW iX3概念车的后续量产车型将于2020年在中国投入量产,可以预期,一旦其后续量产车型到来,必然会加速宝马集团核心品牌电动化的路程,宝马此前已注册过的BMW iX1到iX9的产品名称所对应的车型也将一一呈现在消费者眼前,到了那个时候,宝马将从传统车企彻底转型为移动出行科技公司。

  引领未来出行方式

  前文我们提到,全新BMW iX3概念车将匹配第五代电力传动系统,我们可以简单的将这套电力传动系统理解为一个电动化通用模块平台。“第五代电动化平台诞生于宝马集团的电动化战略下,其扩展性更强,创新的电池系统能够实现不同的续航里程,”杜克如是说。

在具体技术上,第五代电动化平台采用了模块化设计,电动机、传动装置、相关元件和电池之间的连接被进一步优化,整个传动组件也更加紧凑,从而能够适应不同级别车型对性能的需求,并可实现灵活量产。在续航方面,因为电池密度更高且能够实现不同容量与数量的组合,未来,纯电动BMW车型的续航里程最高可达700公里,而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。
  在具体技术上,第五代电动化平台采用了模块化设计,电动机、传动装置、相关元件和电池之间的连接被进一步优化,整个传动组件也更加紧凑,从而能够适应不同级别车型对性能的需求,并可实现灵活量产。在续航方面,因为电池密度更高且能够实现不同容量与数量的组合,未来,纯电动BMW车型的续航里程最高可达700公里,而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。

  “除了电动化,宝马在自动化与数字化方面已取得了初步进展,无论是在车内还是车外,已拥有了跨越车辆本身的智能技术,”马霆表示。例如,车主可以同过手机APP进行充电桩的查询等服务,也可以通过微信公众号来对公共充电桩进行充电预约等服务。

华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆
华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆

  不难发现,以全新“第一战略”为指引的宝马已经在自动化、数字化、电动化、共享化/服务化(A. C. E. S.)等方面取得了初步进展,全新BMW iX3概念车的发布以及第五代平台的到来,将进一步巩固宝马在未来出行中的引领地位。

    本文首发于微信公众号:汽车维基。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:岳权利 HN152)
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