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开了一整天的第二代逸动,说说我为什么想给大家推荐它

2018-05-24 17:11:50 和讯名家 
  第二代逸动这款车相信大家已经挺熟悉了,之前我们同事也曾试驾过这款车,对这款车变速箱和底盘给出了很高的评价,有兴趣可以去翻阅一下。所以此次试驾的侧重点就放在了智能应用部分,今天也主要从几个角度结合实际使用的场景去聊聊这款车。

这是一个“车不仅仅只是车”的时代。
  这是一个“车不仅仅只是车”的时代。

  简单来说,车不仅仅只是用来开的。前段时间有个哥们向我借车,在还车的时候,他就表示爱上了我车上的智能化配置:“语音控制系统真的是太好用了,他下次换车肯定要买带carpaly和智能语音系统的车”。随着智能化应用越来越普遍,上一代人的消费观念已经悄悄转变,而年轻人则更加离不开这些。

第二代逸动在智能化方面的表现可以打一个80分,没有多少炫技的成分,都是很实用的功能。只需要一句“小安你好”,你就能非常轻松的去控制天窗、空调等非常实用的功能,并且不局限于固定的话术,识别率非常高。譬如你说“想看星星”,天窗也会自动打开,安全性和逼格都得以保证。
  第二代逸动在智能化方面的表现可以打一个80分,没有多少炫技的成分,都是很实用的功能。只需要一句“小安你好”,你就能非常轻松的去控制天窗、空调等非常实用的功能,并且不局限于固定的话术,识别率非常高。譬如你说“想看星星”,天窗也会自动打开,安全性和逼格都得以保证。

至于“流量杀手”们所担心的流量问题,长安在这一块非常的厚道,并不像其他车企一样玩文字游戏。譬如我们在车上的流量大部分都是花在了导航和听歌方面,第二代逸动对此直接放出“大招”:第一,基础流量终身免费服务,这其中包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等;第二,在线音乐(酷我音乐)、在线电台(喜马拉雅FM)在开通服务后2年内,不限流量免费使用,非常之霸气。
至于“流量杀手”们所担心的流量问题,长安在这一块非常的厚道,并不像其他车企一样玩文字游戏。譬如我们在车上的流量大部分都是花在了导航和听歌方面,第二代逸动对此直接放出“大招”:第一,基础流量终身免费服务,这其中包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等;第二,在线音乐(酷我音乐)、在线电台(喜马拉雅FM)在开通服务后2年内,不限流量免费使用,非常之霸气。
  至于“流量杀手”们所担心的流量问题,长安在这一块非常的厚道,并不像其他车企一样玩文字游戏。譬如我们在车上的流量大部分都是花在了导航和听歌方面,第二代逸动对此直接放出“大招”:第一,基础流量终身免费服务,这其中包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等;第二,在线音乐(酷我音乐)、在线电台(喜马拉雅FM)在开通服务后2年内,不限流量免费使用,非常之霸气。

其次第二代逸动将智能化应用层面渗透到了生活当中。譬如第二代逸动搭载了高德全时在线导航,这个功能的厉害之处在于可与微信、支付宝等常用APP进行车载互联,将“微信定位”直接分享至车载导航,消费者免去手动输入地址繁琐步骤。
  其次第二代逸动将智能化应用层面渗透到了生活当中。譬如第二代逸动搭载了高德全时在线导航,这个功能的厉害之处在于可与微信、支付宝等常用APP进行车载互联,将“微信定位”直接分享至车载导航,消费者免去手动输入地址繁琐步骤。

最后要聊聊动态部分以及此次试驾过程中我非常喜欢的智能化配置。1.6L的发动机谈不上强劲,但和爱信的6AT匹配的很好,这款车的底盘部分是个亮点。环太湖的路段有一处路面状况非常差,我们也充分体验到了第二代逸动的舒适性,并且整个底盘所表现出来的完整性和韧劲非常好。加上不错的方向盘手感,所以整个操控过程非常的顺畅舒适。
  最后要聊聊动态部分以及此次试驾过程中我非常喜欢的智能化配置。1.6L的发动机谈不上强劲,但和爱信的6AT匹配的很好,这款车的底盘部分是个亮点。环太湖的路段有一处路面状况非常差,我们也充分体验到了第二代逸动的舒适性,并且整个底盘所表现出来的完整性和韧劲非常好。加上不错的方向盘手感,所以整个操控过程非常的顺畅舒适。

配置层面依然体现了丰富的智能化,譬如ACC自适应巡航和右侧盲区监测等等。第二代逸动上的ACC自适应巡航功能确实很好用,这个功能现在很多车上都有,但第二代逸动的不同之处在于它的ACC可以实现跟车控制与停走控制,也就是说我即便是在交通拥堵的路段,第二代逸动也能在开启ACC的情况下帮我刹停、起步(起步需要按键),几乎可以实现全程解放双脚。当然,在比较急的弯道部分还是会出现一定的盲区,如果设定的车速较快,在弯道部分还是要非常小心,不能绝对的依赖它。
  配置层面依然体现了丰富的智能化,譬如ACC自适应巡航和右侧盲区监测等等。第二代逸动上的ACC自适应巡航功能确实很好用,这个功能现在很多车上都有,但第二代逸动的不同之处在于它的ACC可以实现跟车控制与停走控制,也就是说我即便是在交通拥堵的路段,第二代逸动也能在开启ACC的情况下帮我刹停、起步(起步需要按键),几乎可以实现全程解放双脚。当然,在比较急的弯道部分还是会出现一定的盲区,如果设定的车速较快,在弯道部分还是要非常小心,不能绝对的依赖它。

说了这么多的优点,自然免不了要来吐槽一些缺点。首先是NVH方面,这台发动机在起步阶段如果油门踩的过深很容易达到一个高转速,从而带来比较大的发动机噪音;其次是全系无全液晶仪表盘。尽管显示信息很丰富,也很清晰,但中间的小黑白屏看的我非常难受。
  说了这么多的优点,自然免不了要来吐槽一些缺点。首先是NVH方面,这台发动机在起步阶段如果油门踩的过深很容易达到一个高转速,从而带来比较大的发动机噪音;其次是全系无全液晶仪表盘。尽管显示信息很丰富,也很清晰,但中间的小黑白屏看的我非常难受。

  总结

  在智能化方面,长安逸动确实已经做得足够好,综合产品力来说,在这个价格区间,也非常值得推荐。如果后期能够增加一些动力上的选择性,相信第二代逸动会赢得更多的消费者。

    本文首发于微信公众号:汽车天涯。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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