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想要在无人区里生存,要学会像鳄鱼一样享受逆境中的战斗

2018-05-26 10:27:54 和讯名家 
成哥,人称鲨鱼哥,和我认识的大多数越野玩家都不太一样。
成哥,人称鲨鱼哥,和我认识的大多数越野玩家都不太一样。

  通常我们认识的越野玩家,大多都把越野探险时养成的习惯融入了自己的生活和工作里。他们要么从事着与越野相关的工作,要么平日里就穿着冲锋衣和防水服,感觉时刻都做好了准备,开启下一段征程。

  但成哥却生活在海滨城市青岛,这里有着风光旖旎的沙滩,无垠的沙漠仿佛是距离这里万里之外的事物;成哥是一名科技工作者,所从事的职业与越野也毫无关联;他平日里都是西装革履地在高大上的写字楼里办公,如果你和他初识,很难将他的形象与需要风餐露宿的越野联系到一起。

  但成哥生活中最大的爱好,就是往中国地图上另一端的无人区跑。从2007年起,他开始尝试自驾探险活动,至今进藏11次,7次驾车穿越无人区,包括西藏羌塘、可可西里、罗布泊。同时,作为一个摄影爱好者,他还用镜头记录下了无人区的风光,10年拍摄近10万张照片。

对于一个非常严谨和认真的人来说,穿越无人区,自然要做好万全准备。其中最重要的一条就是准备好适合无人区使用的轮胎,他对于轮胎的要求就是要像鳄鱼一样身披铠甲、无往不至,只有这样才能让自己从无比严苛的环境中安全归来。
  对于一个非常严谨和认真的人来说,穿越无人区,自然要做好万全准备。其中最重要的一条就是准备好适合无人区使用的轮胎,他对于轮胎的要求就是要像鳄鱼一样身披铠甲、无往不至,只有这样才能让自己从无比严苛的环境中安全归来。

  为了了解是什么原因让一个生活在海滨城市的人对无人区探险有着如此浓厚的兴趣,他又是如何面对无人区里那些不为人知的险境,我们和成哥聊了起来。

想要在无人区里生存,要学会像鳄鱼一样享受逆境中的战斗
Q:为什么一个生活在海边的人,会对到无人区越野特别痴迷?

  A:其实我能够喜欢上越野,缘起摄影。我在日常工作之外是一名摄影爱好者,而当时买越野车的初衷就是将它算作是我的摄影配件,毕竟有一辆越野车的话,外出拍摄会方便很多。

只不过在我生活轨迹的范畴中,拍来拍去也无非都是那些比较常见的风景,到了一定的程度后,我就开始对那些未知的远方风景产生了兴趣。随着脚步越来越往外,我对那些不为人知的地方有了愈发强烈的探索欲望,最后就将探索的目标放在了无人区。
  只不过在我生活轨迹的范畴中,拍来拍去也无非都是那些比较常见的风景,到了一定的程度后,我就开始对那些未知的远方风景产生了兴趣。随着脚步越来越往外,我对那些不为人知的地方有了愈发强烈的探索欲望,最后就将探索的目标放在了无人区。

  Q:还记得第一次去无人区是什么样的情景么?当时为什么想到自驾前往无人区?

  A:那应该是我第一次开车去西藏。当时我开着一辆路虎的发现3,初衷也很简单,在2007年的时候还没有人组织过路虎的西藏自驾,我和同伴就想挑战一下在那时传说只有“牛头标”(丰田)才能到达西藏的传说。

  那时候通往西藏的路还不像现在这么好走,而且能够查到的资讯也不是很多。所以我们尽自己的所能和所知,对车辆进行了改装。当时我给自己的车改装了前杠绞盘,换上了越野轮胎,还带了5个油桶。出发前心里就想说,这种准备应该算是武装到牙齿了吧?等真正到了那里才发现,当时的我们对那里的艰难一无所知。

举个例子,当时西藏很多地方根本加不到93号以上的油。很多的加油站甚至就是私人小卖部,从窗户里伸出来一根橡胶油管卖油。我们每到一个小镇,第一件事就是翻遍这个地方寻找加油站的踪影,整个过程都是提心吊胆的。后来回到青岛,我就下定决心为车加装了副油箱。
  举个例子,当时西藏很多地方根本加不到93号以上的油。很多的加油站甚至就是私人小卖部,从窗户里伸出来一根橡胶油管卖油。我们每到一个小镇,第一件事就是翻遍这个地方寻找加油站的踪影,整个过程都是提心吊胆的。后来回到青岛,我就下定决心为车加装了副油箱。

  Q:在这段旅途中,无人区最让你印象深刻的一件事是什么?

  A:在还没到西藏的时候,同行伙伴的车爆了胎。我们生活在平原的人,平时出去玩越野遇见过爆胎的情况,换个胎都很轻松,所以当时对高原上换胎这件事准备的并不充分。

但事实却让我们痛苦不堪,因为备胎是藏在行李厢下面的,所以我们必须得把行李厢的东西都倒出来,才能拿出备胎。等换好之后再把所有东西装回去。这种平时非常简单的操作,在高原上就变得异常困难。在平原上二十分钟就能完成,在那边我们折腾了好久。而且这种体力工作让初到高原的我们异常痛苦,在换胎的过程中我都感觉到差点要产生高原反应了,完全是凭借着“我们一定要走出去”的信念才咬着牙把胎换完。
  但事实却让我们痛苦不堪,因为备胎是藏在行李厢下面的,所以我们必须得把行李厢的东西都倒出来,才能拿出备胎。等换好之后再把所有东西装回去。这种平时非常简单的操作,在高原上就变得异常困难。在平原上二十分钟就能完成,在那边我们折腾了好久。而且这种体力工作让初到高原的我们异常痛苦,在换胎的过程中我都感觉到差点要产生高原反应了,完全是凭借着“我们一定要走出去”的信念才咬着牙把胎换完。

  自那以后,我去西藏就再也没有高原反应,但我每次出行所准备的东西就更加全面了,甚至会带上些地塞米松注射剂,给可能高反的小伙伴预备着。而且有了这次经历之后,我还给车加装了外挂的备胎架。之前看其他人装,我觉得这东西无非就是一个装饰,结果却发现它能够派上用场的时候真可以救人一命。

想要在无人区里生存,要学会像鳄鱼一样享受逆境中的战斗
Q:在过去十年的越野经历里,有哪一片无人区最让你难忘?

  A:北纬33度以北的羌塘吧。出发之前会对那里的风景有些遐想,毕竟地形复杂,地貌奇特,方圆百里荒无人烟,有一种原始的山原风貌,而且还能看到奇特的喀斯特地貌。

  到了之后发现,这里能够成为真正的无人区是有道理的。刚开始只是土路难行,到了后来索性就没有路了,只能自己按照GPS摸索着向前行驶。那里地面情况充满了诱惑性,你远看它是一个平面,但实际上却暗藏着各种沟壑。而对我们最不利的是,当时还下起了雪。

在雪的掩埋之下,那些暗坑就更容易看不见了。结果我们就陷入了不断地陷车、挖车、拖车、再陷车的循环里。
  在雪的掩埋之下,那些暗坑就更容易看不见了。结果我们就陷入了不断地陷车、挖车、拖车、再陷车的循环里。

  肯定非常紧张啊,毕竟不知道前面还会有多少个这样的“陷阱”等着我们。最初还能感受到凌冽的寒风刮在脸上的疼、用铁锨挖车造成的肌肉酸痛的感觉。到了后来,整个人都已经麻木了,就像个机械一样不断地重复着动作。短短几公里路,我们平均时速也就是每小时一公里。花了大半天的时间,仿佛还在原地不动似的,当时队伍里就已经有人绝望了。

  当真正开到公路边缘的那一霎那,真的让我感觉到了什么才是绝处逢生的激动。就像是游泳游到快溺水的人,突然摸到了岸边的感觉。在那一刻我发现,这才是在无人区越野所拥有的最独特魅力。

  Q:之前你曾说过在青海的苏里乡,你们遇到了突如其来的大雨和很多河流,这和我们认识中的无人区有些不一样。在那种情况下,你们是如何面对的?

  A:其实不仅是那一次,就算是在沙漠里,夏季遇到下雨也会出现河流。我在塔克拉玛干、罗布泊、甚至内蒙沙漠的穿越过程中都遇到类似的情况。而青海那儿属于祁连山(600720,股吧)腹地,下雨后有时候河道水流很急,要事先探路,用棍子测测水深,没有条件的地方就扔石头听响判断水深。能过的话要用低速四驱,一个车一个车通行,防备有车陷了另外的车能救援。

为了减少陷车出现的情况,我必须得不断的探路,毕竟越野也不是无谓的冒险。记得在最宽的一条河边,我为了探路走了几公里才确定过河点。而且探路必须得是用步行的,一方面可以减少在河边就陷车的情况,另一方面观察也会更加细致,虽然累但是靠谱。高原地区徒步确实有些危险,毕竟那里生活着各种野兽。所以我在探路过程中,手里都会拎着一根棒球棍以防不测。
  为了减少陷车出现的情况,我必须得不断的探路,毕竟越野也不是无谓的冒险。记得在最宽的一条河边,我为了探路走了几公里才确定过河点。而且探路必须得是用步行的,一方面可以减少在河边就陷车的情况,另一方面观察也会更加细致,虽然累但是靠谱。高原地区徒步确实有些危险,毕竟那里生活着各种野兽。所以我在探路过程中,手里都会拎着一根棒球棍以防不测。

  Q:你现在已经对穿越无人区有了相当充足的经验,能介绍一下我们在无人区自驾,在面临很难找到救援的时候,需要提前做好哪些准备工作吗?

A:车要有充足的油,最好是双备胎,而且最好是带侧边保护的越野胎,车要有绞盘、拖车钩、拖车绳等物品,还要有气泵,一定要有铁锹,最好多配几把,补胎套件也不能少。人要有水、巧克力等应急食品,必要的药品。卫星电话和无线通讯器材。健康的身体。
  A:车要有充足的油,最好是双备胎,而且最好是带侧边保护的越野胎,车要有绞盘、拖车钩、拖车绳等物品,还要有气泵,一定要有铁锹,最好多配几把,补胎套件也不能少。人要有水、巧克力等应急食品,必要的药品。卫星电话和无线通讯器材。健康的身体。

  还有一点非常重要,那就是从来都是没有怂车只有怂人。在无人区里要有十足的勇气和信心,哪怕独自面对荒原。

  Q:刚才您也提到了轮胎的重要性。那么在穿越那种地形和水文条件复杂的无人区时,轮胎有着怎么样的重要性?什么样的轮胎最为适合?

  A:要看不同地形,青海哈拉湖新疆大海道之类的无人区多碎石,可以偏向MT,罗布泊多沙,可以AT;西藏的无人区两者都可以,但是轮胎侧边最好有防护块。将军轮胎就是个特别好的例子,之前在走丙察左的时候我用过将军轮胎,去年去大海道,同伴的猛禽应该也是将军轮胎。我们用完的感受是一致的,那就是它的胎壁厚,一直延伸到轮胎侧边形成保护,碎石地面可以放心地跑,耐磨,全程下来橡胶块几乎没有被啃掉的情况。像皮质坚硬、无坚不摧的鳄鱼。

能够让成哥这样的越野玩家们充满信心,我想这就是对于越野轮胎的最高褒奖。
  能够让成哥这样的越野玩家们充满信心,我想这就是对于越野轮胎的最高褒奖。

  在原始丛林当中,鳄鱼无疑是这种严苛环境里最为致命的掠食者。它不仅极为凶狠,而且身披着坚硬的护甲,以面对各种凶恶的挑战。而GRABBER MT5这款如同鳄鱼一样在泥沼中纵横辟阖的轮胎,足以成为泥泞路和雨林沼泽中最为强悍的挑战者。对于成哥这样无比资深的越野挑战者来说,因为有了它,对无人区里充满未知的挑战也会少了几分惧怕,多了几分惊喜。

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(责任编辑:邱光龙 HF056)
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