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刷新10万级家轿智能体验,第二代逸动为何底气十足?

2018-05-26 12:03:01 和讯名家 
  当前,汽车消费的不断升级已经是一个明显的趋势,与之对应的是用户的需求也在不断更新和拓展。比如,以往选车时,大家往往比较看重的是动力、油耗和空间等,而如今的年轻人群则更关注有没有中控大屏,能不能上网等。可以说,在新的时代背景下,汽车智能化、网联化的程度已经成为衡量产品价值的一项关键指标。

从过去的经验来看,先进的高科技配置一般都是从高档车上最先开始出现,像曾经的定速巡航、抬头显示、全景摄像头等等,当成本下探之后才会慢慢走向普及。但是,在当下竞争相当激烈的车市环境下,自主品牌以越级配置来凸显自身优势的做法也屡见不鲜,比如在智能科技化方面,2016年上市的帝豪GL就提供了当时10万级家轿少有的ACC自适应巡航和车联网等配置,迅速赢得了广泛关注,但仅仅过去一年多时间,长安第二代逸动则相较帝豪GL的智能化程度上又有了更大的进步,让人不得不感叹产品迭代速度之快。
  从过去的经验来看,先进的高科技配置一般都是从高档车上最先开始出现,像曾经的定速巡航、抬头显示、全景摄像头等等,当成本下探之后才会慢慢走向普及。但是,在当下竞争相当激烈的车市环境下,自主品牌以越级配置来凸显自身优势的做法也屡见不鲜,比如在智能科技化方面,2016年上市的帝豪GL就提供了当时10万级家轿少有的ACC自适应巡航和车联网等配置,迅速赢得了广泛关注,但仅仅过去一年多时间,长安第二代逸动则相较帝豪GL的智能化程度上又有了更大的进步,让人不得不感叹产品迭代速度之快。

5月22-23日,长安在太湖开启了一场别开“新”面的第二代逸动智能魅力体验之旅。在试驾之后,谈车君对长安第二代逸动所代表的10万级家轿智能科技水准有了更深刻的认识。
刷新10万级家轿智能体验,第二代逸动为何底气十足?
  5月22-23日,长安在太湖开启了一场别开“新”面的第二代逸动智能魅力体验之旅。在试驾之后,谈车君对长安第二代逸动所代表的10万级家轿智能科技水准有了更深刻的认识。

  强化智能标签,第二代逸动用起来更加“聪明”

  in Call 3.0作为长安自主研发的第三代车载互联系统,无疑是第二代逸动智能化的核心体现。从当天的体验来看,这套系统无论是从一目了然的UI设计风格,还是从功能的全面性来说,都有大幅提升。

首先,第二代逸动10.25英寸的屏幕内界面设计风格变得更有质感,且提供三种不同的显示效果,供用户自行选择;其次,从触控反应速度和操作逻辑来看,与智能手机相比已经没有什么差距,完全能做到一触即返,对于小白用户来说,也很容易上手。
  首先,第二代逸动10.25英寸的屏幕内界面设计风格变得更有质感,且提供三种不同的显示效果,供用户自行选择;其次,从触控反应速度和操作逻辑来看,与智能手机相比已经没有什么差距,完全能做到一触即返,对于小白用户来说,也很容易上手。

“小安,你好”的语音操控依然是in Call 3.0的主打功能,但进行了全面升级,升级主要集中在语音操控的覆盖度和语音识别的聪明度两个方面。“小安”能够对车内空调、在线酷我音乐、高德实时导航、电话、天气查询等功能进行全面覆盖,更加保证操作的便利性和安全性;而从聪明度来说,“小安”变得更能领悟用户的“弦外之音”,比如接收到 “我很热”的指令后,能够根据室外温度,自行将空调调整到舒适的区间,这是市面上其他车型的语音操控系统无法做到的。
  “小安,你好”的语音操控依然是in Call 3.0的主打功能,但进行了全面升级,升级主要集中在语音操控的覆盖度和语音识别的聪明度两个方面。“小安”能够对车内空调、在线酷我音乐、高德实时导航、电话、天气查询等功能进行全面覆盖,更加保证操作的便利性和安全性;而从聪明度来说,“小安”变得更能领悟用户的“弦外之音”,比如接收到 “我很热”的指令后,能够根据室外温度,自行将空调调整到舒适的区间,这是市面上其他车型的语音操控系统无法做到的。

如果将第二代逸动与帝豪GL相比,手机互联、语音操控、远程助理是两台车都具备的配置,但Forest Air森林空气净化系统、全时4G在线及流量服务、中控台上的副屏操作、右侧盲区可视系统、原厂高清行车记录仪、尊贵迎宾礼让等功能则是第二代逸动才有的差异化配置,不仅做到同级最优,也进一步强化其智能科技的产品标签。
刷新10万级家轿智能体验,第二代逸动为何底气十足?
刷新10万级家轿智能体验,第二代逸动为何底气十足?
  如果将第二代逸动与帝豪GL相比,手机互联、语音操控、远程助理是两台车都具备的配置,但Forest Air森林空气净化系统、全时4G在线及流量服务、中控台上的副屏操作、右侧盲区可视系统、原厂高清行车记录仪、尊贵迎宾礼让等功能则是第二代逸动才有的差异化配置,不仅做到同级最优,也进一步强化其智能科技的产品标签。

  颠覆驾控体验,第二代逸动开起来足够“简单”

第二代逸动在10万级车型当中首次同时提供了ACC全适应续航和PAB预警辅助制动系统,它可实现定速巡航、跟车控制与停走控制,也能做到安全车距提醒、前碰撞预警以及碰撞缓解,协助驾驶者应对各种复杂路况。从具体技术参数来看,第二代逸动的自适应巡航系统工作速度范围为0-150km/h,且跟车时距4档可调,可从静止激活,并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车(弯道半径125m)。相比之下,帝豪GL虽然也搭载了自适应巡航系统,但功能不够完善,比如它只能做一些简单跟车和巡航,三挡可调,系统工作区间为30-150km/h。同时,第二代逸动的安全车距提醒功能也是帝豪GL所不具备的。
  第二代逸动在10万级车型当中首次同时提供了ACC全适应续航和PAB预警辅助制动系统,它可实现定速巡航、跟车控制与停走控制,也能做到安全车距提醒、前碰撞预警以及碰撞缓解,协助驾驶者应对各种复杂路况。从具体技术参数来看,第二代逸动的自适应巡航系统工作速度范围为0-150km/h,且跟车时距4档可调,可从静止激活,并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车(弯道半径125m)。相比之下,帝豪GL虽然也搭载了自适应巡航系统,但功能不够完善,比如它只能做一些简单跟车和巡航,三挡可调,系统工作区间为30-150km/h。同时,第二代逸动的安全车距提醒功能也是帝豪GL所不具备的。

刷新10万级家轿智能体验,第二代逸动为何底气十足?
  追求细节完善,第二代逸动让人倍感“贴心”

  第二代逸动对智能科技的追求不仅着眼于核心功能的满足,对于细节的完善同样不余遗力,让用户在用车的过程当中能够充分享受科技所带来的种种便利与舒适。

  比如,通过私人定制的智慧钥匙,可以在车辆启动的同时将各项设置按照用户的习惯进行设定,包括调节好后视镜角度、座椅位置等等,让驾驶员迅速找到最佳的驾驶姿势,方便快捷。又比如,第二代逸动的副驾小屏控制系统也颇具特色。当乘客入座车内后,副驾中控台显示屏迎宾灯从左至右依次点亮,给副驾乘客带来尊享的乘坐体验。同时,副驾驶乘客还可通过小屏对车辆的音乐声音进行调节。相比之下,帝豪GL就不具备这些贴心的智能配置,全靠手动操作。

此外,第二代逸动的“贴心”还体现在对常见功能的改进上。举个简单的例子,现在很多车都搭载了车载导航系统,但地图更新较慢,所以很多人喜欢将手机导航映射到车机上来使用,但这样一来,操作手机时又容易使导航界面中断。第二代逸动则利用自带的车载4G网络,实现了高德全时在线导航,地图更加精准,并且实现了与微信、支付宝等高频使用APP的互联,能够将微信中收到的位置实时发送到手机导航,免去了手动输入地址的繁琐步骤,而支付宝则可以在停车场直接开启免密支付,更加方便快捷。
  此外,第二代逸动的“贴心”还体现在对常见功能的改进上。举个简单的例子,现在很多车都搭载了车载导航系统,但地图更新较慢,所以很多人喜欢将手机导航映射到车机上来使用,但这样一来,操作手机时又容易使导航界面中断。第二代逸动则利用自带的车载4G网络,实现了高德全时在线导航,地图更加精准,并且实现了与微信、支付宝等高频使用APP的互联,能够将微信中收到的位置实时发送到手机导航,免去了手动输入地址的繁琐步骤,而支付宝则可以在停车场直接开启免密支付,更加方便快捷。

写在最后
刷新10万级家轿智能体验,第二代逸动为何底气十足?
写在最后

  应该讲,智能化已经成为当前汽车核心产品价值之一,但在目前的10万级轿车市场,能够提供全方位智能科技体验的产品还相对较少,一方面,是由于成本控制的因素;另一方面,更考验的是车企在智能科技方面的技术沉淀。如果说帝豪GL在10万级家轿智能化方面开了个好头,那么第二代逸动显然将这种体验拔高到一个新的水准。正是因为有这些不断“越级”挑战的产品出现,自主品牌与合资品牌的差距才会越来越小,而给消费者带来的切实利好更是善莫大(博客,微博)焉!

    本文首发于微信公众号:谈车工坊。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:邱光龙 HF056)
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