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DS7 5月只卖了507辆 DS在华翻身希望再次落空?

2018-06-14 18:37:49 和讯名家 
  乘联会销量数据显示,被DS寄以厚望的DS7五月份销量仅507辆,这对于销量惨淡,将DS7视为翻身之作的DS来说,无疑是雪上加霜,也让DS在中国市场的处境更加艰难。

DS7 5月只卖了507辆 DS在华翻身希望再次落空?
  DS7为什么会失败?

  DS严格意义说是个比较努力的车企,在DS7之前,陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车,基本每年推一款新车的节奏,可惜的是没有一款成为爆款,DS 4和DS 5因为销量实在太差已经宣布停产,其他几款车型加起来的月均销量都不到200辆,1-4月总销量仅为669辆。

DS7 5月只卖了507辆 DS在华翻身希望再次落空?
  所以作为DS在中国市场2.0时代的第一款产品,DS7的重要性不言而喻,被视为DS在中国市场翻身的扛鼎之作。DS也赋予了其最好的产品性能,给出了最有诚意的价格,那DS7为什么还是折戟沉沙,没能得到中国消费者的喜爱呢?

  首先:DS品牌在中国市场大势已去

  DS本身在法国就不是一个豪华品牌,不过是雪铁龙旗下的一个分支车型,品牌定位略高于雪铁龙,顶多算轻奢的汽车品牌,到了中国为了忽悠中国消费者才摇身一变成为豪华品牌。

但DS一进入中国市场就犯了个大错,DS的法文全称为Déesse,在法语中是“女神”的意思,本来是一个很美好的品牌名字,但长安标致雪铁龙却迟迟不公布其中文名字,导致网友自行音译成了DS(屌丝),虽然官方后来给其取了个中文名谛艾仕,却几乎没有消费者知道,而且谛艾仕这个名字也非常拗口,记不住。DS的品牌命名也直接让其在品牌上减了很多分,影响了品牌调性。
  但DS一进入中国市场就犯了个大错,DS的法文全称为Déesse,在法语中是“女神”的意思,本来是一个很美好的品牌名字,但长安标致雪铁龙却迟迟不公布其中文名字,导致网友自行音译成了DS(屌丝),虽然官方后来给其取了个中文名谛艾仕,却几乎没有消费者知道,而且谛艾仕这个名字也非常拗口,记不住。DS的品牌命名也直接让其在品牌上减了很多分,影响了品牌调性。

DS7 5月只卖了507辆 DS在华翻身希望再次落空?
  更关键的是,DS旗下车型产品力并不足以支撑所谓的豪华品牌定位,其在中国市场投放的第一款车DS 4S起步价14.98万元起,跟合资品牌中级车价格区间重合;第二款车型DS 6 19.39万元起,同样是合资品牌主流中级SUV的价格区间,DS官方也把其竞争对手描述为途观、翼虎等非豪华品牌车型;DS旗下另外两款车也都在20万元区间,DS 5LS 14.98万元起,DS 5则是21.99万元起。也就是说,虽然宣传上说自己是豪华品牌,但在产品定位上却是个大众品牌。这种品牌定位和产品定位的脱离让DS在中国市场一直是一种尴尬的存在,

  买豪华品牌的消费者看不上,买大众品牌的觉得其性价比太低。

宣称豪华品牌,其产品品质却严重不符,其1.6T发动机烧机油、异响抖动、汽油泵故障等等诸多问题,几乎覆盖DS旗下所有车型,而且类似天窗异响、漏防冻液等小毛病也不在少数。不大的销量基数确有如此多的质量问题投诉。
  宣称豪华品牌,其产品品质却严重不符,其1.6T发动机烧机油、异响抖动、汽油泵故障等等诸多问题,几乎覆盖DS旗下所有车型,而且类似天窗异响、漏防冻液等小毛病也不在少数。不大的销量基数确有如此多的质量问题投诉。

种种外因内因,导致DS在中国市场销量节节下滑,从2014年的23008辆一直下滑到2017年的6088辆,(2014年23008辆,2015年24451辆,2016年大跌34%,仅16123辆)........新车不断上市,但销量却不断下滑,根本原因还是DS的品牌力和产品力的不断下探。
种种外因内因,导致DS在中国市场销量节节下滑,从2014年的23008辆一直下滑到2017年的6088辆,(2014年23008辆,2015年24451辆,2016年大跌34%,仅16123辆)........新车不断上市,但销量却不断下滑,根本原因还是DS的品牌力和产品力的不断下探。
  种种外因内因,导致DS在中国市场销量节节下滑,从2014年的23008辆一直下滑到2017年的6088辆,(2014年23008辆,2015年24451辆,2016年大跌34%,仅16123辆)........新车不断上市,但销量却不断下滑,根本原因还是DS的品牌力和产品力的不断下探。

销量下滑的同时伴随着经销商的大面积退网,公开资料显示DS经销商最多时有近210家左右,但目前官网可查的仅剩60余家。
  销量下滑的同时伴随着经销商的大面积退网,公开资料显示DS经销商最多时有近210家左右,但目前官网可查的仅剩60余家。

  品牌力跌到谷底,经销商纷纷退网,DS7在这种内忧外患的背景下上场,纵然是一身武艺,也只能是徒叹一场奈何,有心杀贼,无力回天了。

  其次,DS7还是不懂中国消费者

  根据官方的说法,DS7的目标客户是都市轻奢族,他们期待“个性表达”和“全新体验”。DS7也确实做出了很多改变,基于DS最新的EMP2平台打造,放弃了坚持多年的扭力梁悬架,换装了多连杆悬架,并搭载了魔毯主动液压悬挂,科技配置、安全配置都很丰富,造型设计上都在迎合中国消费者的审美。

但实际上DS7主打的夜视系统、驾驶员注意力辅助系统、全景摄像头、自动泊车入位、FOCAL音响都是顶配车型才搭载的,而其顶配车型价格已经达到30.99万,这个价格,已经可以买到奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1的中高配版了。在BBA强大的品牌光环面前,DS7显然只能丢盔弃甲。
  但实际上DS7主打的夜视系统、驾驶员注意力辅助系统、全景摄像头、自动泊车入位、FOCAL音响都是顶配车型才搭载的,而其顶配车型价格已经达到30.99万,这个价格,已经可以买到奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1的中高配版了。在BBA强大的品牌光环面前,DS7显然只能丢盔弃甲。

对外拼不过BBA,对内还受到雪铁龙C5 AIRCROSS的竞争,从某种意义上说,DS7就是天逸的高配版,天逸的指导价是15.27-23.67万,其顶配的价格正好和DS7入门版的价格相接近。对比结果很明显,同样价位,天逸在动力和配置上都要领先DS7。
  对外拼不过BBA,对内还受到雪铁龙C5 AIRCROSS的竞争,从某种意义上说,DS7就是天逸的高配版,天逸的指导价是15.27-23.67万,其顶配的价格正好和DS7入门版的价格相接近。对比结果很明显,同样价位,天逸在动力和配置上都要领先DS7。

DS7看起来做了很多改变,但本质上还是不懂中国消费者,譬如过分强调个性,强调所谓的艺术感,豪华品牌调性不够。
  DS7看起来做了很多改变,但本质上还是不懂中国消费者,譬如过分强调个性,强调所谓的艺术感,豪华品牌调性不够。

  总结

  对于DS7来说,其在中国市场的失败显然不单纯是一款车型的问题,而是DS品牌在中国市场的战略方向问题。PSA集团中国及东南亚区总裁高恺霖认为对DS而言销量固然重要,但很多东西可能比销量更重要,DS需要加强这款车代表的独特、唯一的精神和奢华的调性。PSA高层的这种态度可能正是DS在中国市场销量惨淡的关键原因所在。

天涯君认为,由于前几年在品牌塑造上的混乱和不作为,DS的豪华品牌属性已经完全被消耗殆尽,要想拯救DS的销量,DS必须面对现实,拿出更多的诚意,在产品品质性能上对标BBA,在价格上对标大众、别克等大众品牌,才有可能重新赢得消费者,否则就只能是无可奈何花落去了,被中国消费者彻底遗忘和抛弃。
  天涯君认为,由于前几年在品牌塑造上的混乱和不作为,DS的豪华品牌属性已经完全被消耗殆尽,要想拯救DS的销量,DS必须面对现实,拿出更多的诚意,在产品品质性能上对标BBA,在价格上对标大众、别克等大众品牌,才有可能重新赢得消费者,否则就只能是无可奈何花落去了,被中国消费者彻底遗忘和抛弃。

    本文首发于微信公众号:汽车天涯。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:张洋 HN080)
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