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试驾陆风逍遥1.5T CVT版本 打动你的不一定只有“个性”

2018-07-11 00:00:10 易车网  小易
试驾陆风逍遥1.5T CVT版本 打动你的不一定只有“个性”
  易车试驾上周我曾做过一个选题(没看的朋友点这儿),主题就是推荐如今越来越流行的个性化SUV。虽然那几款车落地价在20万内就能搞定,但对于不少刚刚工作的年轻人来说依旧有不小的压力,所以也有网友来问难道没有更“亲民”一点的个性SUV吗?嘿,还真有,比如眼前这辆陆风逍遥。
试驾陆风逍遥1.5T CVT版本 打动你的不一定只有“个性”
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动力系统

  陆风逍遥搭载两款1.5T动力,低动力版搭东安三菱4G15T(多点电喷)1.5T发动机,最大功率150PS/5000rpm,最大扭矩210Nm/2500-4500rpm;高动力版搭江铃JX4G15(缸内直喷)1.5GTDI发动机,技术支持来自福特,最大功率163PS/5400-5700rpm,最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。显而易见,后者无论是动力数据,还是扭矩输出平台都有绝对优势。

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  变速箱方面,低动力车型搭载5MT变速箱,而高动力版本车型搭载6MT或CVT变速箱。我们试驾的这款车就搭载了CVT变速箱,由南京邦奇提供,是邦奇首款带有液力变矩器的CVT变速箱,最大扭矩承受值为250Nm,逍遥是国内首款搭载该变速箱的车型。

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  陆风逍遥采用前麦弗逊/后独立悬挂,悬架结构与陆风X7非常相似,而这样的结构也为逍遥带来了不错的运动底子,在同级车型中比较有优势。

  驾驶报告

  我们试驾的地点在陆风的家乡江西南昌,这里的风景和环境都相当棒,但白天35度的天气让我们每个人都酷暑难耐。对于车来说,高温天气会对动力输出有一定的影响,而且我们车内乘坐4位媒体同行和行李,已经是满载状态。

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  从此前的测试成绩来看,陆风逍遥的破百成绩为9秒多,理论上动力很不错,在同级车也比较有优势。一般来说百公里加速能在10秒内,日常无论是满载还是爬坡,动力都是够用的,不会有很乏力的感觉,陆风逍遥的动力表现也是如此,只要不是追求急加速的感觉,平时稍微点点脚,动力就能跟上。

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  这台变速箱的总体调校还是相当顺畅的,尤其是通常情况下的加减速,丝毫不会有任何顿挫,而且加速时也能根据油门的深浅维持住合适的转速,比好多采用双离合器的自主车型舒服太多。

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  但这款变速箱还有两个小问题需要厂家在后期完善的,一个是在低速的行驶的过程中会有小幅顿挫,尤其是低速减速的过程以及马上起步的过程。虽然这种顿挫是偶发性的,而且不像双离合器变速箱顿挫的那么直接,但对于追求嫉妒平顺的人来说,这点小瑕疵可能不算完美。

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  此外就是动力响应性方面,上文提到发动机的动力储备够用,即便是高温+满载的情况下也足够给力。但总是动力有种“不够跟脚”的感觉,比如踩下踏板后总是要等一秒以上才会有加速的动作,总是有种慢半拍的感觉,这种调校风格需要一定时间习惯,加速时提前踩油门就好。

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  不过在S挡下,这种情况改善不少,动力响应就直接多了。而且切换到手动模式更爽,加/减挡相当直接,有种合资运动轿车双离合器的感觉,而且你长时间不手动加/减挡,变速箱依旧会保持当前挡位,给驾驶者留了很大的操作空间,点赞。

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  相对于转向系统,底盘的调校风格也凸显了运动感,比如悬架设定就很硬朗,高速稳定性很棒,而且在过弯时支撑也足够,车身没有多余的侧倾,给车内乘客以及驾驶者足够的信心。不过相应的,由于悬架初段偏硬朗,所以在省道这种不算平整的路面上行驶,就不那么舒适了,总能感觉到地上的各种坑洞。不过舒适与运动本来就是很难结合的一对,对于这个级别的车型,能有这样的运动表现,我觉得牺牲一点点舒适性没有问题,毕竟给年轻人开。

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  最后就是静音性,除了急加速发动机的声音不是那么悦耳,总体来说隔音做的很到位,而且相当均衡。比如在高速上,就不会有哪方面的噪音很突出,包括路噪、风噪都被控制的很好,起码在120km/h左右,车内都比较安静。

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(责任编辑:季丽亚 HN003)
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