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3%增速预期不变 但SUV的好日子怕是到头了

2018-07-11 20:28:42 和讯名家 
经历中美贸易战的洗礼、新能源补贴进一步退坡,1.6升及以下小排量车型补贴取消等政策变化,车市走势一度被看衰。
经历中美贸易战的洗礼、新能源补贴进一步退坡,1.6升及以下小排量车型补贴取消等政策变化,车市走势一度被看衰。

  《汽车商业评论》记者 李娜

  2018年上半年车市表现实属意料之外。

  经历中美贸易战的洗礼、新能源补贴进一步退坡,1.6升及以下小排量车型补贴取消等政策变化,车市走势一度被看衰。

  “考虑到中国车市仍有发展空间,具有市场潜力,我们判断车市并不会出现负增长,因此今年预计车市增速为3%,但这一数字已经很悲观了。”中汽协会秘书长助理许海东如是说。

  实际表现却恰恰相反,根据中汽协发布的数据显示,今年上半年,汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆,同比增长4.15%和5.57%。相比于上年同期相比,产量增速回落0.49个百分点,销量增速提升0.83个百分点。

  “车市整体表现平稳,虽然不同月份数据稍有回落,但销量增速高于上年同期1.8个百分点,总体表现好于年初预期。”中汽协会秘书长助理陈士华总结道。

  陈士华分析,上半年车市增长的原因主要取决于轿车和商用车。具体表现为,在SUV车型出现下滑的趋势下,轿车仍保持高速增长。商用车领域,受益于去年房地产的影响,增加了轻卡的销量。

乘用车的两股力量
乘用车的两股力量

  上半年,对于乘用车市场来说,可以总结为轿车的反超和SUV的防守。

  从数据上来看,乘用车产销整体分别为1185.37万辆和1177.53万辆,同比增长3.23%和4.64%,与上年同期相比,增速均有所提升。

细分来看,自年初开始轿车市场走势一路上涨,半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆,同比增长3.02%和5.46%。
  细分来看,自年初开始轿车市场走势一路上涨,半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆,同比增长3.02%和5.46%。

  相比之下,SUV车型却呈现出“由高向低”的走势,自二季度开始增速明显不足。6月份销售73.76万辆,环比、同比双降,分别为3.12%和0.52%。不过,得益于年初的成绩优异,上半年产销仍达到511.94万辆和496.47万辆,同比增长9.62%和9.68%。这一成绩仍高于轿车市场增速。

  一直以来,SUV车型增速较快,甚至在去年增速赶超轿车,成为第一大车型。“这样的转变与车企的计划有关,自年初开始,大部分车企已经将工作重心转向轿车。”陈士华解释道。他认为,SUV车型回落属于正常现象,并且短期来看或将继续持续下去。

  “轿车仍是车市的主流车型,是持续的消费热点。且制造工艺较SUV车型更为复杂,车企想在B级别市场站住脚,仍需要选择推出轿车。这可以看作是车企的战略转型。”许海东表示。

商用车的危机
商用车的危机

  “虽然下半年是商用车的旺季,但今年上半年商用车的表现依旧突出。”陈士华说。

  按照中汽协数据,今年上半年商用车产销分别完成220.4万辆和229.1万辆,产销量比上年同期分别增长9.4%和10.6%。

分车型产销情况看,客车产销分别完成23万辆和22.7万辆,比上年同期分别增长5.2%和2.8%;货车产销分别完成197.4万辆和206.5万辆,产销量比上年同期分别增长9.9%和11.5%。
  分车型产销情况看,客车产销分别完成23万辆和22.7万辆,比上年同期分别增长5.2%和2.8%;货车产销分别完成197.4万辆和206.5万辆,产销量比上年同期分别增长9.9%和11.5%。

  陈士华分析,商用车的增长因素在于工程车,随着各地基建项目陆续落地,加大了市场需求,进而带动了一批市场销量,呈现正增长。此外,新能源商用车因补贴因素,促进了上半年的销量。“今年上半年,商用车补贴款陆续发放,给商用车企带来较大的受益。”

  值得警惕的是,面对全年的市场增速,中汽协预计商用车增速仍为1%,销售约为420万辆。这意味着,今年下半年商用车或将迎来霜降。“原本下半年的市场需求转为上半年,这必然造成下半年的市场下滑,这在商用车领域尤为明显。”许海东表示。

新能源稳中求胜
新能源稳中求胜

  补贴退坡政策的实施,无疑是促进了新能源车市的快速增长。

  从数据上看,前六个月,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分别增长94.9%和111.5%。

其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,比上年同期分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆,比上年同期分别增长170.2%和181.6%。
  其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,比上年同期分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆,比上年同期分别增长170.2%和181.6%。

  相比于前五个月的一路走高,6月开始新能源车市出现短暂回落。“这可能是与政策切换有关系。”陈士华认为。

  “下半年仍是新能源车市的发力期。双积分政策的实施对市场有很大促进,并且随着政策的转换,或能完成100万辆的年初目标。”许海东如是说。

3%增速不变
3%增速不变

  即便上半年车市增速达到5.57%,但中汽协依旧维持3%的市场预期。“下半年的市场增速会有明显的转变,市场压力加大。”许海东表示。

  之所以维持3%的判断,陈士华认为,当前的宏观经济向好,车市或将实现3%的增速。但仍需直面的是,当年的消费者购买力从5月份开始出现回落,且市面上货币流动性逐步降低,削弱了消费者的购买力。

  不可忽视的是,因近期中美贸易战,导致进口车关税上升。受关税调整影响,作为美系进口车代表车型之一的特斯拉,近日在官网公布了Model S和Model X在售车型的最新指导价调整,涨幅区间为13.932万—25.662万元。

  而此次关税调整,也可能对产自美国宝马X5、X6等主流进口车带来影响。

  从当前的市场表现来看,上半年车市虽有好转,但下半年或出现增速乏力期。因此,中汽协依旧维持3%的年初市场增速预判。

    本文首发于微信公众号:汽车商业评论。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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