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《我试你车》汉兰达车主聊Jeep大指挥官

2018-07-12 01:26:54 58车 

  第1页:体验Jeep大指挥官(一)

  说起30万左右的家用SUV,汉兰达可谓是做的风生水起。要知道,中国人不管买什么,都喜欢最大。这就造就了汉兰达一直没有对手的局面,不过,现在的局面发生了改变,今天我就以汉兰达车主的身份去亲身体验一下这辆全新的大指挥官。

今天的《我试你车》栏目,将由我这个汉兰达车主去和您聊一聊全新Jeep大指挥官(其实这辆汉兰达我只是拥有使用权,真正的车主是我们家的老爷子。)

  今天的《我试你车》栏目,将由我这个汉兰达车主去和您聊一聊全新Jeep大指挥官(其实这辆汉兰达我只是拥有使用权,真正的车主是我们家的老爷子。)

今天的《我试你车》栏目,将由我这个汉兰达车主去和您聊一聊全新Jeep大指挥官(其实这辆汉兰达我只是拥有使用权,真正的车主是我们家的老爷子。)

  说起这辆汉兰达的购买经历,我个人觉得这是一个简单到不能再简单的故事,这辆汉兰达为2015款车型,并不是现在的最新款,相比现款车型没有过多的变化。

  故事的发展是这样的

今天的《我试你车》栏目,将由我这个汉兰达车主去和您聊一聊全新Jeep大指挥官(其实这辆汉兰达我只是拥有使用权,真正的车主是我们家的老爷子。)

  看过之后,是不是觉得很简单,事实就是这样,简短的三句话,让我的钢炮梦瞬间破灭,转而得到的是一款非常大、非常大的城市SUV。

  可能由于年龄的原因,我一直偏爱于小一点的性能钢炮车。但说实话,我对SUV也没有那么的厌恶,但是当我开了一阵汉兰达之后,我才真正意识到什么才叫家庭用车。

  废话不多说了,今天有幸参与Jeep大指挥官的测试,下面我将从车辆外观、内饰、动力等方面进行讲解。

  外观体验:
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  从外观来看,不得不说汉兰达魁梧的身材完胜大指挥官,两款车采用截然不同的风格设计,汉兰达运用很多曲线的设计,而大指挥官运用大量的平直线条,不过相比较来看,大指挥官多了一丝硬派感。

  除此之外,大指挥官全系LED大灯的配备非常厚道,而汉兰达也很特殊,全系配备卤素的光源,这一点我非常难以理解。
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  侧面来看,两款车都很霸气,由于车身尺寸的不同,汉兰达看上去很壮,而大指挥官线条更加犀利。当然也可以理解成,汉兰达适合30岁往上的消费群体,而大指挥官更加适合年轻人。

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  汉兰达尾部微微上挑,虽然没有什么亮点,但非常的耐看,相比较而言,大指挥官层次感更强,平直的线条运用的很恰当,同时贯穿尾灯上方的镀铬装饰条非常起眼,辨识度也很高。尾灯方面,两款车均采用LED+卤素的设计,不过,大指挥官现代感更强。

  内饰体验:

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  两款车的内饰风格相差很大,汉兰达主要以实用为主,用料比较简单,但相比早期的汉兰达要强上不少,并且超强的储物能力无人能比。相比较而言,大指挥官就要更有味道,采用真皮+实木的包裹,让你无时无刻都沉积在奢华的氛围内。
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  汉兰达中控台中间采用镂空式设计,里面可以放大量的物品,除此之外,超大的前排中央扶手箱也是同级之最,到目前为止还没有找到对手。毫不夸张的说,类似单反等大件物品放进去完全没有压力。

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  两款车均采用三辐式运动方向盘,不同的是,大指挥官在真皮包裹的同时还运用了实木的材质,整体的手感更好。重要的是方向盘上的皮质相对较软,触感很舒适。

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  大指挥官配备的沟通镜非常好用,驾驶员不用回头就可以看到整个后排的情况,而车内的后视镜也可以继续观察车辆后方的情况,两不耽误。要知道这样的设计往往出现在MPV车型当中,可见大指挥官对每个乘客都照顾的头头是道。

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  两款车全部配备中控屏幕,相比较而言,大指挥官更加有科技感,色彩的配色也更加时尚,系统整体的反应很快。汉兰达高配车型配备10.1英寸屏幕(实拍车型为中配,配备的为小屏幕),但大多数人买车之后都会选择改装,(我们家也不例外,老爷子在买完车之后就换装了一个尺寸很大的山寨大屏)。
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  两款车全部为四驱版本,不同的是,大指挥官只提供了雪地模式,不过它可以手动锁止中央差速器,而大指挥官提供多路况的选择,整体的便捷性更好,同时也很方便。说到这,不得不提一提Jeep家族的车型,它之所以屹立至今不倒,一大部分原因是因为这套强悍的四驱系统,虽然大指挥官的四驱远不及大切诺基,但骨子里那种越野风格还是得意传承,相对竞品车型而言,它的通过性还是不用质疑的。

  第2页:体验Jeep大指挥官(二)

  空间体验:

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  说到空间,汉兰达真的是表现的非常完美,整体的表现在同级别之中可圈可点,无论你是仰着坐还是正常坐,它都可以满足你的需求。再来看大指挥官,整体的表现也很不错,虽然没有汉兰达那样的变态体验,但对于大多数家庭来说已经够用了。细心的朋友可能发现了,汉兰达虽然空间大,但是地板相对较高,相反,大指挥官的地板做得很低,从人体工程学角度来说,大指挥官更加人性化。
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  两辆车全部提供后排独立的空调调节,但是大指挥官配备的电源非常丰富,USB接口、220V电源、点烟器等设备应有尽有,坐在后排,你不用担心因为没有电而烦恼,同时也不存在互相谦让的行为。

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  对于大多数七座SUV来说,第三排往往只是摆设,真正长途旅行完全不能做人,就是坐进去,乘客也只能勉强弯着腰。今天的汉兰达却给了我不一样的体验,没有任何压抑的感觉,当然坐久了也会不舒服。平心而论,在同级别这些车当中,汉兰达的第三排是唯一坐进去没有压抑感的。

  动力体验:

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  在这之前先来说一说,价值30万左右的SUV,竟然没有配备液压杆,个人认为液压杆的成本也不是很高吧,很多几万块钱的自主车都有配备,汉兰达却没有,难道要体现硬派感吗?相比较而言,大指挥官就更加人性化一点,除此之外,发动机舱的布局也是大指挥官更加紧致。
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  两款车全部为2.0T涡轮增压发动机,汉兰达最大功率220马力,峰值扭矩为350牛·米,大指挥官最大功率265马力,峰值扭矩400牛·米,从数值上来看,大指挥官要更加强悍。

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  下面我来说说动态的感受,汉兰达是一款比较中庸的车,油门的调教还算灵敏,由于车身尺寸很大,所以开起来有点晃晃的感觉。其实汉兰达的定位就是城市出行,它比较适合长时间的巡航,虽然是2.0T的涡轮增压发动机,但是后段缺少爆发力,变速箱的表现还不错,没有顿挫感。同样搭载2.0T发动机的大指挥官,开起来与汉兰达截然相反,油门也是调教的相对灵敏,转向很轻盈,就算是没有力气的女孩子也可以轻松拨动,重要的是,它开起来没有汉兰达那种忽忽悠悠的感觉,反而比较紧致。虽然中后段的加速在感官上没有那么强烈,但实际的加速却不慢。

  总结:作为一名汉兰达车主,我不得不吹一吹它的外观设计,线条丰满的同时体积还很大,而汉兰达也是抓准了中国人对“大”的需求,以至于汉兰达的销量一直很不错,当然如果你真要说配置如何如何,我可以很负责的告诉你,配置很低。相比较而言,Jeep大指挥官令我印象最深刻的莫过于高级的驾驶感受,以及豪华的选材用料。开着它你会乐享其中,会有着不一样的生活体验。

(责任编辑:季丽亚 HN003)
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