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荣威MARVEL X,可能是自主品牌电动车距离特斯拉最近的一次

2018-09-27 10:17:00 和讯名家 
文|Ssss

  入汽车行业两年多以来,我发现一个有趣的现象,那就是甭管与汽车圈内还是圈外朋友聊天,每每提到新能源汽车,总是绕不开两个名字,一个是特斯拉,一个是埃隆·马斯克。

  没有人不知道这个名字,而且大多数朋友都认为,特斯拉给传统汽车行业带来的颠覆性改变,就像是苹果当年对传统手机行业所造成的冲击。

  这种现象的产生不难理解。

  一方面,是特斯拉前卫的模式创新使然。

  没有人会否认特斯拉的血液里带有硅谷的基因。比如特斯拉没有4S店,销售渠道是通过“体验中心+网络直销”;购买模式是先要预订,付大额定金或干脆全款,特斯拉再为顾客安排生产,等上两三年才能收货是常事儿;软件系统可以通过云服务远程连接和升级,免去系统老化的困扰与麻烦。

  另一方面,是特斯拉在电动和互联方面的技术的确领先。

  很明显,在特斯拉涉足纯电动车行业之前,电动车的性能一直饱受诟病,除了概念吸引人以外,日常都充当着老年代步车的角色,电动车市场也一直冷冷清清。正是特斯拉的前卫造型、百公里加速、续航里程、高科技大屏等等,证明了纯电动车有现实的生存空间和美好的未来。

所以,即便现在的特斯拉依然不够完美,但他已然成为了燃油车走向“末路”的推动者,打开了整个行业的改革潮流。
  所以,即便现在的特斯拉依然不够完美,但他已然成为了燃油车走向“末路”的推动者,打开了整个行业的改革潮流。

  而对传统车企来说,电动车的“潘多拉魔盒”既然已被打开,那就要么加入,要么死亡。放在我国,再加上政策支持,直接导致了国内新能源汽车处于了野蛮生长的状态——传统车企百花齐放,新势力竞相自立门户,外来资本强势“入侵”。

  但即便如此,若说哪一个能达到媲美特斯拉的程度,还真是寥寥无几。

  直到8月月末,荣威MARVEL X公布价格和服务包之后,我才忽然被触动,这可能是自主品牌纯电动汽车距离特斯拉最近的一次了。

  为什么这么说呢?

  首先,和特斯拉一样,荣威MARVEL X能够引起我的注意是由于它独特的下单模式。

  和特斯拉一样,荣威MARVEL X同样不像传统车型那样是找经销商直接下单,而是需要先通过APP下单,并进行订单支付,后续尾款才可以选择去离自己最近的4S店支付。下单之后,关于后续的车辆生产进度查询、保险出险等等一系列功能仍然可以通过APP来查询和操作,非常方便。

荣威MARVEL X,可能是自主品牌电动车距离特斯拉最近的一次
  其次,在深入接触过荣威MARVEL X之后,我发现它身上的黑科技,才是最值得咱称道的地方。

  前不久,荣威组织媒体做过一次MARVEL X与特斯拉MODEL S 75的对比充电与试驾测试。坦白说,官方测试结果非常令人吃惊——“荣威MARVEL X使用52.5度电,在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里,而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里;在平均车速32km/h的城市工况中,荣威MARVEL X则跑出了403公里的续航,以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。”

  而且,荣威Marvel X充电40分钟,就能从0%充至80%的电量,续航可以达到320公里。在高速行驶过程中,包括后排乘客的反馈一致都是:稳。

  能够实现这样的续航能力与平顺性,主要是由于身为品牌高端电动车,荣威MARVEL X身上凝聚了许多上汽乘用车在电动化领域的最新研发成果。

  比如能够在每个车速、负荷区间寻找到效率最优工作点DM EDS双电机驱动系统,能够获得全制动能量回收能力的博世第二代iBooster智能电控制动系统,国际首款全工况的智能热泵空调系统,还有通过细节设计优化实现了0.29Cd的超低风阻系数等,这些都帮助荣威MARVEL X以最少的电量实现了最大续航。

从智能互联上来看,由于荣威MARVEL X是上汽智能网联化的最新落地成果,所以或许也是为了打响品牌向上第一枪,荣威MARVEL X全系标配了可以媲美特斯拉的驾驶辅助功能。
  从智能互联上来看,由于荣威MARVEL X是上汽智能网联化的最新落地成果,所以或许也是为了打响品牌向上第一枪,荣威MARVEL X全系标配了可以媲美特斯拉的驾驶辅助功能。

  这套标配的AI Pilot智能驾驶辅助系统,拥有3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和6个高清摄像头,可以帮助咱们实现0~150km/h全速段自动巡航,还能通过各种主动“介入”,比如FCW前向碰撞报警、AEB自动紧急刹车、SAS智能车速辅助系统、BSD后视镜盲区检测、RCTA倒车后方盲区检测、DOW开门警示等等,从各个视角保证咱的行车安全。

而且,荣威MARVEL X搭载的智能互联系统是全新斑马智行3.0-MARVEL专属版,它的尺寸不但比特斯拉17英寸的屏幕还大,达到了19.4英寸,同时还拥有全新Fast-Dock专属UI界面设计,能够同时执行多个任务,“一心多用”;语音交互功能也得到了升级,导航、空调、天窗、多媒体娱乐等等都可以通过“人和车”的简单对话来控制。
  而且,荣威MARVEL X搭载的智能互联系统是全新斑马智行3.0-MARVEL专属版,它的尺寸不但比特斯拉17英寸的屏幕还大,达到了19.4英寸,同时还拥有全新Fast-Dock专属UI界面设计,能够同时执行多个任务,“一心多用”;语音交互功能也得到了升级,导航、空调、天窗、多媒体娱乐等等都可以通过“人和车”的简单对话来控制。

此外,明明是一台纯电动中型SUV,荣威MARVEL X在性能上却有着特斯拉一般的“超跑感”。
  此外,明明是一台纯电动中型SUV,荣威MARVEL X在性能上却有着特斯拉一般的“超跑感”。

  由于荣威MARVEL X搭载了重量更轻的全铝底盘和超高能量密度电池,所以MARVEL X的车身非常轻量化,两驱车型仅为1759公斤,四驱车型仅为1870公斤。

  MARVEL X的后驱版车型采用DM EDS双电机驱动系统,本就拥有最优效率和动力性方面的天然优势,尤其是全驱版车型还在后驱版车型的基础上,在前轴又增加了一台永磁同步电机,所以三电机共同发力,能达到最大综合功率222kW,最大综合扭矩665N·m。

  这种动力性再加上其轻量化的设计,直接让MARVEL X的百公里加速达到了4.8秒。坐在车上深踩油门,会有血脉贲张的推背感。

  对比同为中型SUV的MODEL S 75,荣威MARVEL X的数据完全可以与之媲美。

所以,人人都说特斯拉是“神话”。但这一次,我觉得“神话”并非遥不可及。
  所以,人人都说特斯拉是“神话”。但这一次,我觉得“神话”并非遥不可及。

  更何况早就有人说过:“神话,不是用来崇拜的,而是用来打破的。”谁知道有朝一日,特斯拉的“神话”会不会被荣威MARVEL X或其它自主品牌打破呢?

    本文首发于微信公众号:autocarweekly。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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