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“金九银十”变“寒冬”仅新能源车逆势增长

2018-11-08 00:05:00 中国产经新闻 

  本报记者 苏沐晖报道

  受政策、优惠力度和节假日等因素的影响,以往每年的9月和10月都是汽车行业的销售旺季,素有“金九银十”的说法。而今年的9月、10月却变身车市“寒冬”,汽车销量整体状况不尽如人意。

  中国汽车工业协会的数据显示,9月份国内汽车的销量为234.9万辆,同比下降11.6%,达到了2016年以来的最大降幅。环比虽然上涨13.8%,但增速有较明显的放缓。而在进入10月以后,情况依然没有改观,车市整体形势严峻。根据全国乘用车市场信息联席会发布的信息,今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%。

  新能源“一枝独秀”

  据悉,今年1-9月国内狭义乘用车终端累计销售1617.89万辆,同比下降0.6%,而10月近20%的下滑必将进一步拉大整体跌幅。

  此外,作为汽车行业销售情况的“晴雨表”,经销商的普遍走低也反映出汽车行业的低迷态势。《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

  而从各大汽车厂商的公报来看,在2018年9月销量排名前十的汽车品牌中,除吉利汽车以外所有厂商均显现下降趋势:上汽集团(600104,股吧)在9月份的销量同比下降了8.2%,而作为日韩车系的代表企业之一,现代汽车更是出现了“八年以来最差”的业绩报告。

  一时间,社会各界对于汽车行业的未来抱以巨大的问号。

  对此,中研普华研究员张力旺在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,过去汽车市场对刺激政策较为依赖,导致市场需求有一定的提前透支,受外部驱动因素逐渐消退的影响,现阶段车市回暖迹象不甚明显。2018年车辆购置税补贴优惠政策取消、经济下行导致消费群体购买热情减退、SUV等细分市场趋于饱和等因素都是导致车市降温的重要原因。

  “"金九银十"失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数,为今年车市增长带来很大压力。同时,尤其是中西部楼市价格的快速上涨,让许多消费者将财产投入到楼市,因此车市难以复苏。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《中国产经新闻》记者,此外,车市整体成绩不佳还因为居民消费能力较差,原因在于居民债务负担增长过重。

  但在整体市场态势悲观的情况下,新能源汽车却呈现出另一番景象。

  此前,全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车商会会长李金勇曾表示,如果说到汽车行业"四化"的发展进程中,哪一步进程的步伐最快,且最快速地被消费者所接受,那么必然是以电动化为标志的新能源汽车的崛起。

  数据表明,9月份中国新能源汽车销量达12.12万辆,同比增长54.8%,1-9月累计销量更是同比增长81.1%。同时,中国每年生产的新能源汽车的产量已经达到世界总产量的近一半。

  有业内人士分析认为,我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成绩。9月份新能源汽车单月超过12万辆,增速60%以上,2018年新能源汽车累计销量超过100万辆;2020年达到销售200万辆,保有量超过500万辆目标应该是没有问题。

  “暖春”可期

  不可否认,新能源汽车销售火暴,与高额补贴、免税、用车成本和不限行等因素都密切相关。

  “2018年6月,新能源汽车补贴标准正式实施,在国家补贴政策的支持下,新能源汽车销量获得了快速的提升。同时,限行、限牌和营运等刚性需求,以及燃油车放量的作用,推动了新能源汽车销量逆势走高。”张力旺说道。

  崔东树也表示,在车市“寒冬”之下,新能源车的逆势发展主要是因为国家对新能源车的政策支持,尤其是新能源车的双积分政策推动了其销量提升,来拉低总体的油耗。

  事实上,放眼全球,汽车市场仿佛也提前步入“寒冬”。据大众汽车披露的9月全球销量数据,大众品牌汽车销量同比下降18.3%,其中西欧市场同比下降46.4%,德国市场同比下降47.1%,中国市场同比下降10.5%,全球主要市场均出现销量滑坡。不只是大众,通用奔驰丰田奥迪等诸多车企9月销量都环比下滑。更值得注意的是,美国、日本等汽车主要市场自今年以来的销量情况都处于下降状态。

  但在谈及汽车市场未来的走势时,张力旺指出,过去几年我国汽车市场呈现出较大的需求量,汽车产销量不断攀升,9月份全国机动车保有量达3.22亿辆,从老旧汽车报废和更新迭代方面来看,汽车行业仍有一定消费动力。“但由于现阶段汽车产销基数较大,难以维持高速增长态势,低速增长和平稳发展或成未来汽车产业的常态。”

  崔东树也认为,中国车市进入“寒冬”只是暂时的,原因在于中国车市的发展暂时受到了房地产市场的影响。未来,车市应该是中国经济发展的核心推动力,对消费拉动的意义巨大,在楼市下降之后车市将有良好的发展潜力。

  “从目前的形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态。”工业和信息化部副部长辛国斌指出,但我们汽车产业发展也有很多积极向好的因素:第一,行业的集中度在进一步提高。第二,行业主营业务收入的增长要高于产销量增速,所以整体还是比较健康的。第三,新能源汽车保持了良好的发展势头。“我们后续确实需要引导行业进一步加大创新投入,降本增效,实现汽车行业的平稳健康发展。”

  还有专家坦言,对于未来发展,车企应该有危机意识,除了在外观造型及设计、汽车性能、续航里程、行驶中车内的安静程度等基本技术方面不断升级,甚至还应在电池充电速度、操控性及平稳性、经过凹凸不平道路时的舒适度等软实力方面进行提升。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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