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2018款WEY VV6新车商品性评价

2018-11-08 07:10:00 车质网  贾冀鸥
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

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  本期测试车型:2018款 WEY VV6 2.0T 四驱旗舰型

  行驶里程:4089公里

  VV6是长城旗下高端品牌WEY的第四款车型,相比追求动感的VV5和VV7以及展示油电混合技术的P8车型,VV6可谓是实用性代表。而作为已经接近成功的WEY品牌来说,消费者认可了其在设计以及用料上的努力,不过作为家用车,消费者还是更关注能够左右耐久性的装配工艺到底如何,那么本篇《新车商品性评价》就来为您揭晓WEY品牌最新车型VV6能否匹配其自主豪华品牌的身份。
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

  据车质网数据显示,自2018年8月全新VV6上市以来,至今两个月的时间并未收到投诉,虽然采集样本数据的时间较短,但也可以看出新车出厂时的质量把控比较到位。同时,我们参考WEY品牌的首款车型VV7的数据来看,上市一年半的时间里,车质网只接到了22宗投诉,投诉销量比远低于市场平均水平,可见其质量可靠性可圈可点。那么全新VV6又会有那些进步呢?本期“新车商品性评价”将用客观数据来全面解析其具备了怎样的品质。

  一、车辆外部评价
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  在整体外部评价中,WEY VV6表现符合预期,外部工艺及功能均比较完善。同时由于VV6外观设计比较复杂,曲面与流线造型较多,非常考验整车制造工艺。虽然部分车身接缝处有缝隙过大的情况,但整体把控比较到位,并不会对视觉美观或耐久度造成影响。

  1.车身工艺

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  在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2018款WEY VV6的全车接缝均值为4.0mm,各个测试点的缝隙数据波动不大,比较平均,其数值与同级别豪华品牌车型的实测数值非常接近。
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  整车的接缝水平控制得当,每处接缝的上中下三点数值均比较接近,品控较好。虽然车身有着多处流线设计,需要复杂的装配工艺,但从最终的接缝测试结果来看,VV6顺利通过考验。

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  2、漆膜水平

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  通过测试结果可以得知,2018款WEY VV6整车漆膜平均厚度约为103.2μm,高于中级车标准值(90μm)。不过车顶部分的漆膜厚度明显要低于其它部位,但关键部位均差值较为平均,说明VV6各部位的喷涂均匀性值得肯定。

  3.外部功能

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  经实测,2018款WEY VV6的外部功能较为完善,一些细节配置的处理比较到位,符合其定位。如,高规格的米其林揽途轮胎,能够提供更为出色的操控感受;全LED大灯视觉和照明效果出色;电动尾门支持脚踢感应开启与关闭等等,均有不错的实用性。
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  前排采用了双层玻璃设计,能有效将车外噪音进行隔绝,加之底盘以及发动机舱多处隔音进行了升级处理,行驶过程中的静谧性得到了保障。

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  发动机舱内部采用了双液压挺杆,开启时简单、轻便,且双液压杆设计在面对如大风天气时可以支撑的更稳,该配置虽然成本不高,但却大大提升了用车过程中的实用性。

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  二、车辆内部评价

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  1.内饰工艺

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  整个中控台均由手感细腻的皮质进行包裹,缝线纹路清晰,规整,接缝处理均匀,对于提升内饰档次感有着显著效果。

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  造型也更为动感的涡轮造型空调出风口可以随意调节出风角度,灵活性相比传统出风口有了大幅提升。同时,出风口在拨动时阻尼感出色,旋转外侧的镀铬装饰可以调节风量,在达到最大或关闭时会伴有清脆的“咔咔”声,质感满满。

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  2.内部功能性

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  在此项测试中,WEY VV6的空调区域和多媒体区域均表现不错,按键回弹清脆,旋钮段落清晰,阻尼感出色。同时多媒体按键位于挡把后方,操作时更为顺手便捷,大大提升了行驶过程中对多媒体系统进行操作时的安全性。

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  由于目前已进入冬季,室外温度已经低于正常舒适值,所以对空调制冷方面的测试环节改为车内暖风噪音值测试,我们会将空调风量分别调至最小挡、中间挡和最大挡,在三种风量下分别测试车内噪音数值,并与外界环境噪音相对比。
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  经过测试,在风量最小时车内噪声为33.7dB,小于当时环境噪音值50.8dB,而中等风量和最大风量时,出风口处的噪声分别为47.3dB和61.0dB。

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  本期测试的2018款WEY VV6车型,座椅填充非常柔软,且所有座椅均采用真皮面料包裹,质感与舒适性同时得到保障。后排座椅可以小幅度调节靠背角度,此时将后排座椅靠背推至最后端,测试得出座垫与靠背间的夹角为101.9°,能够为后排乘客提供舒适的乘坐体验。

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  WEY VV6前排坐垫的标准长度为448mm,后排坐垫长度为510mm,对乘坐者的腿部支撑比较到位。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为320mm-540mm,可调节范围较大,可以适应不同身材的驾驶者。
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  另外,本期测试车型配备了全景天窗,实测采光面积为0.83平方米,可开启面积为0.23平方米。全景天窗有效缓解了后排乘客的压抑感,并且较大采光面积有利于提升车内开扬感。

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  在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试,结果显示WEY VV6的油门和刹车踏板高度差为40mm,间距为81mm,表现中规中矩。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生,但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

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  3.车内空气质量

  在车辆内部测试中,我们还对WEY VV6车内的甲醛含量进行了测试,测试方法参照HJ/T 400-2007 的规定进行。实施采样时,受检车辆处于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态,发动机和空调等设备不工作。

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  测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测WEY VV6的车内未含有甲醛成分,完全符合2017年1月日起执行的,由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。
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  为了更直观体现车辆甲醛含量数值,我们选择了清晨的停车场、开放式办公室、开业2年以上的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试,以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

  4.车内噪声
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噪声大小对人体影响程度对照表(北京理工大学振动与噪声控制实验室提供)

  由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对WEY VV6发动机噪音的变化情况,测试场地选在某体育场的室外停车场,环境比较安静,因此外部的噪音影响可以忽略不计。

  经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化不大,由此可见WEY VV6的发动机舱隔音效果较好。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同状态下噪声数值的测试,可以发现,WEY VV6发动机转速提升至3000转时,噪音比较明显,但实测的噪声数值并不算高,可见隔音处理出色,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
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  直接列出数值可能无法直观感受到噪声的大小情况,我们通过几组生活中常见场景的噪声采样,可以让消费者更加直观地了解WEY VV6的车内噪声表现。

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  三、发动机舱评价

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  发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到车辆的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

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  WEY VV6发动机舱采用了大量的塑料板进行包裹,视觉效果比较整洁,对于平时喜爱自己清洗车辆的消费者而言,更容易清洁与擦拭。发动机两侧分别配备了两块可以快捷拆卸的盖板,下方分别为玻璃水灌注口以及蓄电池,而盖板底部均配备了很厚的隔音棉,所以VV6车内能有如此静谧的表现也就不足为奇了。
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  蓄电池采用的是德国瓦尔塔品牌,可见VV6自身在零部件配置方面非常厚道,没有出现节约成本的现象。蓄电池固定比较牢固,周围有钢制护板进行保护,减小了轻微碰撞时蓄电池发生危险的几率。

  四、总结

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

  综合以上各项测试结果我们可以得出结论,WEY VV6的整体表现符合预期,其商品性品质在自主品牌车型中有着明显优势,装配工艺已经具备与合资品牌相抗衡的水准。即便有着较为复杂的车身设计,接缝水平也没有受到过多影响,同时漆膜厚度也有着不错的实测成绩,符合其自主豪华品牌定位。在车辆内部评价中,WEY VV6同样有着令人满意的表现,内饰功能性比较出色,并且在营造质感和高级感方面表现突出,符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言,2018款WEY VV6产品品质令人满意,符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

(责任编辑: HN666)
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