轿车市场“回暖”，自主品牌该如何突围？

　　在轿车市场平稳前进的背后，是各大系别产品的强势表现。以11月销量为例，排名前十的轿车产品中，日产轩逸以5.26万辆的单月成绩领跑市场，朗逸以突破4万台的单月表现紧随其后；此外，卡罗拉、捷达、英朗单月销量均突破3万台；排在后五位的其它车型，单月销量也均突破2万大关。

　　纵观当前轿车市场的产品表现，热销车型中，合资品牌占据90%以上的席位；销量排名前十的车型中，自主品牌仅一款车型——吉利帝豪入围。

　　那么，在SUV市场止增转跌，轿车市场逐步“回暖”的情况下，自主品牌能否抓住机遇，在轿车领域实现突围呢？

　　自主品牌在轿车领域开始走“精品”路线

　　从当前自主品牌在轿车市场的表现来看，吉利、上汽、长安、奇瑞均有主力车型出没。其中，吉利旗下帝豪车型征战A级家轿市场多年，成为该领域的明星产品；今年，吉利又推出了一款A级车——缤瑞。作为吉利“缤系列”的首款产品，缤瑞在设计和内饰上更向精品车趋近。在消费升级的大环境下，这款车也得到了用户的认可，上市以来销量不断攀升，11月份单月销量突破万台大关，成为自主品牌在A级车领域极具增长潜力的车型之一。

　　而10月份上市的荣威i5在A级车领域，也表现出强劲的发展势头。11月，荣威i5单月销量达11799台，热销趋势初现端倪。

　　另外，长安逸动、宝骏310、奇瑞艾瑞泽5在自主品牌轿车领域，均有不俗的销量表现。

　　从产品层面分析，以上自主品牌热销车型，有一个共同特点，那就是产品在内外饰设计、做工和配置上向精品车看齐。以荣威i5为例，其外观设计动感、时尚，年轻化特征十分明显；内饰做工趋于精致，且中控大屏和全液晶仪表盘的引入，显得科技感十足。在配置上，LED日间行车灯在8万级车型上就得以配备，而车联网、语音识别、PM2.5空调滤芯、车窗防夹等智能化和人性化功能自7万级车型开始便全面配备。

　　所以，如今的自主品牌A级家轿不但在设计和做工上向合资品牌靠拢，且较低的售价加上配置上的智能化和科技感，带给用户的价值感更足。除了荣威i5外，吉利旗下的帝豪、缤瑞，以及长安逸动和奇瑞艾瑞泽5等车型，在产品力和带给用户的价值感上，均优于同级合资品牌。

　　自主品牌产品有待补齐“质量稳定性”短板

　　当前来看，自主品牌家轿既有强势的产品力，又具备十足的性价比。与合资品牌同级车型相比，其缺乏的应该是用户对其产品质量可靠性的信任。

　　在12月初盖世汽车主办的“第六届汽车与环境论坛”上，国家信息中心副主任徐长明坦言：现在中国用户之所以愿意多花三四万、甚至七八万去买合资品牌同级产品，就是因为合资品牌技术成熟度高，质量可靠，愿意多花钱买个放心；而再过三四年，一旦自主品牌产品经过市场检验，产品质量可靠度同样不差的话，那么，其就有实力与合资品牌同台竞争，届时，合资品牌将面临严峻挑战。