华人运通车路协同项目试运行 大规模市场应用还需多方努力

　　日前，华人运通宣布，全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行。这是华人运通“三智”战略中“智捷交通”首个落地项目，其终极演进目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景L5自动驾驶。

　　“智路”坐落于江苏盐城经济技术开发区，是首次基于云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶及道路交通调度的开放式城市道路综合测试环境，由高速道路及城市道路两部分构成，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况，真正实现有产业化应用价值的“车路协同自动驾驶”。

　　项目一期全长8公里，预计今年上半年具备全路正式运营条件，试运行路段为湘江路——九华山路以及南环路。在未来的规划中，将逐步向城市骨干道路扩展，再扩展到省级交通网络，最终为全国智能道路提供技术方案。

　　车路协同是一个循序渐进的过程，需要全社会共同合作。当前，实现车路协同自动驾驶技术大规模市场应用还有诸多制约，道路基础设施的改造、智能汽车的发展、法律法规的界定、行业标准的制定、5G等基础服务的商用等等。华人运通创始人董事长CEO丁磊表示，华人运通将携手政府、学界和行业的力量，打通产业的上下游，驱动出行、科技、汽车产业跨界合作，提供系统性的解决方案，为车路协同自动驾驶技术的大规模市场应用铺平道路。

　　通过对比各地自动驾驶开放测试道路的能力，可以看到目前“智路”综合能力领先。

　　最初自动驾驶的实践，是单车智能。但单车智能依赖大量的传感器、控制器，成本过高，并且探测范围有限。对于交通的拥堵等问题，只能通过导航地图提供的信息采取绕行避让的被动方式。业界逐渐意识到道路的智慧升级也是不可或缺的。“智路”通过打破单体信息“孤岛”，建立广泛的数据联接，通过车路协同、分布计算技术，就算普通智能车也能拥有强大感知能力和决策能力的高阶智能。

　　华人运通同步推出基于超体智能架构HOA (Human Oriented Architecture)研发的三大产品平台——自动驾驶平台 H.H Pilot、自动泊车平台 H.H Parking、车路协同平台 H.H RSA-C，实现了车辆与基础设施间的“感知协同”“计算协同”“智慧协同”，从而优化系统资源利用、提高道路交通安全、缓解交通拥堵，实现最高级别、全场景的自动驾驶。

　　华人运通为车辆构造了一个开放的系统环境，使每一个传感器都可以被自由调用，基于“自动驾驶 H.H Pilot”“自动泊车 H.H Parking”两大平台，来支撑城市服务诉求及交通优化调节在智能车端的落地。“车路协同 H.H RSA-C”平台拥有多样化的应用场景及配套设施，通过在车端和路端部署的大量传感器，构建起一套广泛的感知网络，实现全程无忧出行。在“智路”上，低成本的智捷交通解决方案将使智能车快速普及，让高科技能惠及更多消费者。

　　不过，普通的智能汽车并不具备足够的开放性，不能通过简单的后装接入这三大平台。华人运通正在开发新一代的架构，第一个架构里面的第一个产品，将在2020年的年底或2021年能够实现量产。