恋情官宣刚刚过去30天，大众福特情人节曝出分歧

　　据外媒援引知情人士的消息透露，大众与福特汽车目前的合作或存有分歧，双方未能就大众对福特自动驾驶汽车业务的投资金额达成一致。

　　据悉，大众一直拒绝投资福特自动驾驶汽车业务，而倾向于宣布双方在这一领域展开合作，而大众拒绝投资则是出于对福特自动驾驶技术的考量。

　　此外，福特在此前曾寻求大众10亿美元投资，但因其竞争对手通用与日本软银集团及本田汽车达成协议，共计筹资50亿美元，使通用自动驾驶汽车部门Cruise的估值达到146亿美元，因此福特寻求大众再次对其自动驾驶业务投资5亿美元。

　　

　　但是，对大众来说，由于受到“排放门”的影响，已经缴纳了280亿欧元（约合327亿美元）的巨额罚款。在此情况下，大众恐怕不愿意为“不成熟”的技术买单。

　　而在大众福特“官宣”以来，双方就强调在资本层面，他们将保持“两个独立且不同的公司”，联盟不涉及合并或者交叉持股。

　　对此，也有不少媒体不看好双方的“联姻”，因为大众和福特缺少一个能把双方连接起来的“稳定器”。资金独立，不涉及股权交叉……分得太清楚，往往就缺少了那么些“你中有我 我中有你”的亲密。

　　而以目前双方的发展情况来看，大众在合作中处于有利地位，而且大众集团 CEO 赫伯特·迪斯曾明确表示，“大众不会收入福特的股权，我们可能会在美国利用福特的能力为我们制造汽车”，没有股权交叉的联盟稳定性不言而喻，实现市场占领后，也不排除退出联盟的可能。

　　

　　再加上目前福特惨淡的财报，以2018年第三季度财报数据来看，净利润仅为9.91亿美元，同比下降37%。除了在北美地区获得盈利之外，福特在其他地区均出现了亏损。其中，在中国市场亏损3.78亿美元，在欧洲市场损失2.45亿美元，在南美市场损失1.52亿美元。

　　眼下急需进行重组的福特，还要一部分资金做支撑。面对这样“缺血”的福特，大众必然心怀芥蒂。

　　不过，大众和福特均拒绝对会谈的具体细节置评。大众在一份声明中表示，“我们仍在与福特进行公开且有建设性的谈判。”福特在一份声明中表示，“我们与大众的会谈仍在进行中，讨论已经在许多领域取得了成效。当具体细节确定时，我们再分享更多消息。”