终端降3万，月销4万多辆 ，为什么我还是不推荐购买这款车？

　　继2018年轩逸“一雪前耻”，以48万台总销量力压新朗逸登顶，第一次收获家轿市场销冠后，2019年1月轩逸再次喜迎开门红，热销42188台，实现了37.4%的同比增幅。

　　按照中国人的消费观念，似乎是买的人越多新车越值得购买：从众，但天涯君并不建议大家购买轩逸。

　　轩逸产品力太落后？

　　可能很多消费者选购轩逸一个重要原因是冲着移动沙发这个美誉去的，不少车主觉得“买轩逸就是买沙发送车”。

　　的确，单论乘坐体验，轩逸凭借着柔软的座椅和2700mm轴距所带来宽敞的乘坐空间，舒适性足以秒杀一众同级，但除了舒适之外，轩逸还有其他优点吗？

　　先说动力方面，自2012款开始，轩逸便主推1.6L自吸+CVT动力系统，这套系统确实是省油平顺的黄金组合，但动力孱弱也是不争的事实，最大功率93KW，最大扭矩154N·m，且不说和新朗逸1.2T和1.4T对标，即便是对比卡罗拉的1.2T也存在不小差距。另外，没有任何操控感可言的轩逸也备受吐槽，方形盘存在虚位、车辆循迹性差是一点，车重同级最轻（1188Kg）、底盘不及卡罗拉厚实是其二，甚至于高速还有点飘。在很多人眼中轩逸就是一辆只适合市区代步的买菜车。

　　而且这辆买菜车减配降价是出了名的。比如2018款轩逸售价虽有所降低，但相比2016款，像倒车雷达、定速巡航、后视镜折叠等实用配置竟需要选装。2019款轩逸整体配置更是落后于同级车型：主被动安全方面，中低配没有搭载ESP和牵引力控制这两项必要的安全配置，且胎压监测系统仅存在于高配车型，安全性无疑大打折扣；全系配备手刹，在电子驻车逐渐普及的今天，显然没有跟上时代的变化；方向盘全系仅支持手动上下调节，这对于拥有大长腿的驾驶者们来说，必然会影响到驾驶感受。

　　产品品质方面，轩逸也是投诉高企。在2018年车型投诉排行榜上，轩逸以1245例投诉量位居榜单第4位，而同样拥有高销量的朗逸和卡罗拉投诉量则远低于轩逸。除了广为关注的发动机烧机油和变速箱异响外，轩逸的质量问题集中体现在刹车泵故障，安全隐患严重；此外，车身附件和电器故障投诉也很多。

　　销量拉升主要靠降价？

　　轩逸销量飙升的一大法宝就是降价，东风日产4S店2019款轩逸的优惠高达3万左右，而新朗逸仅维持在2万上下，卡罗拉只有1万3的降幅。降价之后，轩逸入门级车型相比朗逸和卡罗拉要便宜2-3万左右，配置相近的车型也有1-2万的价差，对于这个级别的消费者而言，这么大的价格差当然有着巨大的杀伤力。（不同区域优惠有区别，具体售价请以4S店为准）

　　降价确实在短期内迅速拉升了轩逸销量，但带来的危害也显而易见：其一，终端价格的一降再降损害了已购车主的利益，也会影响二手车市场成交价；其二，以价换量的销售模式对于品牌力而言，损害很大。所以，低价营销不是长久之计。

　　2019款卡罗拉更值得购买？

　　2019款卡罗拉即将上市，相比于综合实力不足的轩逸，新款卡罗拉更值得期待。

　　一直以来，卡罗拉都是轩逸最大的敌手。一方面二者同为日系家轿，且均以省油耐用著称；另一方面作为一款全球车型，卡罗拉拥有超过4000万用户的傲人口碑。轩逸近年来之所以能稳压卡罗拉一筹，除了价格优势外，卡罗拉相对普通的颜值和较窄的空间都是劣势，但这两个问题随着2019款卡罗拉的到来将迎刃而解。

　　根据丰田官方透露信息，全新卡罗拉将基于TNGA架构GA-C平台打造，外观造型将会由之前的稳重变得激进而又时尚，十分接近新凯美瑞的设计语言；尺寸方面，轴距预计会由2640mm加长到2700mm，乘坐空间将大幅提升，同时配置也会进一步做升级；最让消费者惊喜的是，全新卡罗拉扭力梁非独立后悬也将升级为多连杆独立悬架，与昂克赛拉和思域保持一致，相比于轩逸，在保证乘坐舒适性的同时，操控感无疑又再进一步。

　　总结

　　尽管东风日产宣布将于2019年推出全新一代轩逸，但从目前已知的信息来看，新轩逸动力系统依然搭载“老旧”的1.6L发动机，操控方面也没有实质性的突破，仅仅是在外观设计和空间尺寸在做了锦上添花的升级，比如造型与新天籁相似，轴距再加长12mm。新轩逸会比新款卡罗拉更值得买吗？还要等实车上市后再评价，但在现阶段，从安全性、动力性能、性价比的角度而言，天涯君并不推荐购买轩逸。

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