由《流浪地球》引发的思考 新能源汽车技术展望

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从电影《流浪地球》到现实太空探索

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最近，有关太空和科幻的话题充斥着我们的社交圈，让原本只属于“技术宅”的小众话题成为了公众关注的热点资讯。究其原因，一方面是人气极高的国产科幻电影《流浪地球》上映，另一方面则是拥有传奇色彩的美国“机遇号”火星探测器正式结束了近15年的探测任务。无论是科幻故事还是现实世界，我们再一次将焦点集中在了太空和科技话题上。或许科幻故事和太空探索距离我们日常生活很遥远，但这并不妨碍我们以此为切入点，来畅想一下新能源汽车的未来。没错！我就是来蹭这波热点的。

在严酷的环境下，传统的内燃机车辆显然无法正常工作。毕竟，-80℃的温度已经远低于人类生存环境，常规内燃机汽车的机油、燃油、电子元器件以及橡胶制品都会失效。相比而言，电能驱动的动力系统显然更加“靠谱”，而所有怕冷的元器件则可以通过电加热的形式维持正常工作温度。

回到现实世界，近期引人关注的“机遇号”火星探测器正式结束了自己将近15年的探测任务，长眠于火星。自2004年1月25日成功登陆火星后，“机遇号”火星探测器在火星表面累计行驶约45km，传回图像217594张，为人类的火星探测和科学研究做出了重要贡献。

实际上，“机遇号”和“勇气号”是一对双胞胎探测器，它们均在2004年初抵达火星开始了各自的探索之旅。在硬件方面，“机遇号”和“勇气号”基本一致，均采用了太阳能充电电池作为动力来源。2009年5月，“勇气号”陷入一块沙地无法脱困，被迫改为一个固定探测平台，后由于其电池性能持续下降，最终在2011年结束了探测任务。

与它的兄弟相比，“机遇号”探测器显然要幸运许多，但“机遇号”在2018年6月遇到了火星全球性沙尘暴影响，遮天蔽日的沙尘暴导致其电池无法正常获取太阳能，最终由于电力储备过低而被迫进入休眠模式。沙尘暴过去后，“机遇号”团队一直试图让其恢复工作，但经历800多次的唤醒指令均无效后，“机遇号”不得不结束了自己将近15年的探索生涯。

上图是迄今为止人类在地外行星上成功登陆的探测器行驶里程纪录，可以看到“机遇号”凭借45km的总行驶里程创造了历史。当然，相信今后人类探索太空的步伐越来越快，这个记录将很快被刷新。

无独有偶，近期两个有关科幻和太空题材的话题都与车辆的电气化技术有关。无论是科幻电影中的车辆还是人类探索太空的探测器，都依赖于电能作为动力来源。在我们的生活中，绝大多数新能源汽车同样采用电力驱动，其主要区别在于电能的获取和储存方式。

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电动车没有错 可能“错”在电池本身

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电动车没有错 可能“错”在电池本身

说起新能源汽车，很多持谨慎态度的消费者都很在意续航和充电问题。诚然，目前新能源汽车的续航性能取决于电池本身。为了达到更长的续航，就需要堆砌更多的电池组，而更多的电池组就意味着更大的自重和更长的充电时间，这似乎变成了一个死循环。所以在电池技术出现突破前，新能源汽车的这些弊端也就无法避免。

- 非接触式无线充电技术

如果觉得在车辆外壳布置太阳能充电板不太现实，那么无线充电技术也是一个不错的发展方向。实际上，目前已经有很多国家开始测试这类解决方案了。与我们熟悉的地铁系统类似，通过在路网铺设无线充电装置，就可以让电动车随时获取电能行驶。当车辆驶离充电路网后，还可以通过较小的电池组来完成短途自主供电。

相比于环保排放压力，不可再生的化石燃油显然无法支撑我们发展的脚步，这才是我们需要大力发展新能源汽车的核心原因。相比燃油，电力的获取方式有很多，其中太阳能、风能、潮汐能以及核能等都更符合可再生能源的定义。

畅想不等于“瞎想”

我认为，人类科学技术的发展大致上应该分为两大类，一种是基于我们本能的好奇心，就像所有伟大的科学家用毕生的心血去探索世间万物的真相。另一种则是更加务实的利益驱使。在新能源汽车领域，现阶段我们面对的所有问题都是巨大的市场需求，在这个需求的驱使下自然会有越来越多的新技术实现突破和应用，因此今天的畅想绝对不是“瞎想”，而是对新能源汽车未来的美好期盼。（图/文 网通社 王啸辰）