数说丨降字当头，2018进口车市场坐上“过山车”

　　2018年我国汽车进口量再下滑

　　美产车受挫是主要因素之一

　　记者丨蘧毛毛

　　“如果要用两个词语来概括2018年进口车市场，我认为是波动和调整。”日前， 国机汽车(600335)市场营销部高级经理王存在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时说。

　　国机汽车发布的《2018年全年中国进口汽车市场研究报告》（以下简称《报告》）显示，2018年我国进口车市场第一季度平稳开局，然而受进口汽车关税税率调整影响，第二、三、四季度市场波动较大。其中，二季度海关汽车进口量下滑45.1%，三季度恢复性增长30.1%，四季度大幅度同比下滑21.3%；进口汽车终端销量二季度下滑17.5%,三季度弱势复苏，四季度降幅扩大至4.3%。

　　2014-2018年海关进口量月度走势

　　“受进口汽车关税变动影响，2018年我国进口车市场可谓一波三折，但也是一个不断恢复调整的过程。”王存称。

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　　进口车市场“降”字当头

　　总体来看，2018年我国进口车市场呈现供需双降的特点。《报告》显示，2018年市场供给端，海关汽车进口量为110.8万辆，同比下降8.8%；市场需求端，全年经销商交付客户进口车销量为85.4万辆，同比下降5.6%。

　　据了解，2018年我国汽车进口量下滑是继2015、2016年连续两年下滑之后的又一次下滑。究其原因，美产车受挫是主要因素之一。2018年5月22日，中国财政部宣布从7月1日起进口车关税从25%下调至15%。紧接着，7月6日，我国对美产车进口关税从15%上调至40%。受加税影响，2018年1-12月，美产车进口量大幅下滑，进口量为19.0万辆，同比下滑35.0%。其中，2018年林肯总进口量为4.4万辆，同比下滑了31.3%。

　　相比之下，德产车、日产车享受了关税下调的红利，分别同比增长15.5%和1.4%，好于整体进口车市场。“这也反映出我国进口车市场在关税波动中也在经历市场结构的重新调整。”王存说。

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　　1.5L以上排量车型“躺赢”

　　从车型结构方面来看，2018年我国进口车型仅有轿车实现同比增长了3.2%；SUV和MPV进口车下滑幅度均超过了15%。

　　“2018年进口车市场亮点比较少，小排量车型进口量的增加成为为数不多的亮点之一。”王存称。

　　数据显示，从排量结构方面来看，3.0L以下排量车型占比略有下降，1.5L-2.0L排量车型市场份额继续提升，达到46.1%，连续五年为最大区间。

　　此外，受政策导向、进口汽车关税下调及中美贸易战对美产进口车加征关税等影响，平行进口汽车近五年来首次出现下滑。《报告》显示，2018年，我国平行进口汽车进口量共计13.97万辆，同比下滑18.6%，占进口总量的12.6%。

　　从平行进口车的车型方面来看，2018年，SUV仍为主力车型，市场份额为85%，同比下滑3%。其中，平行进口车SUV以B、C、D级车型为主，C级车型占了将近6成。

　　尽管当前进口车市场受到诸多不确定因素影响，但王存认为2019年我国进口车市场将向好的方向发展。“从目前来看，美产车关税也得到了3个月的下调，2019年我国进口车市场有希望出现正增长。”

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