2月汽车销量藏警示 品牌升级或将代替销量升级

　　近日，乘联会公布2月份乘用车销量数据。2019年2月中国汽车市场狭义乘用车销售116.98万辆，同比下降19%。从整体数据上看，国内汽车市场持续处于低谷期，如何令车市“回暖”将继续成为难题。

　　2月份销量德系品牌表现出色，日系品牌相对稳定

　　乘联会提供的数据，销量排名前五的车企照比2019年1月份并无排名上的变化。其中，一汽-大众（含奥迪）以114,711辆的销量排名第一，同比下跌5.7%；上汽大众销量同样超过十万，为109,713辆，同比下跌9.4%；上汽通用继续占据销量榜第三位，销量为84,280辆，同比下跌24.9%。吉利汽车成为自主品牌销量冠军，总销量为78,696辆，同比下降28.3%，上汽通用五菱排名第五，2月销量为68,674辆，同比下降43.7%。

　　按国别来看，日系品牌2月销量较为稳定。东风日产、广汽本田、一汽丰田虽然销量同比下滑，但降幅相对较小。其中，东风日产继续排名销量榜第六名，销量为66,368辆，同比下降3.3%；广汽本田2月销量为40,476辆，同比下降4.2%；一汽丰田销量为37,205辆，同比下降5.4%。值得一提的是，东风本田以及广汽丰田成为为数不多的销量正增长车企。东风本田2月销量为35,399辆，同比增长1.8%；广汽丰田销量为30,834辆，同比增长16%，成为增幅最高的车企之一。

　　德系车型2月表现相对出色，除一汽-大众（含奥迪）和上汽大众稳居销量前两名之外，两大豪华品牌华晨宝马和北京奔驰都保持销量增长态势。其中，华晨宝马2月销量为34,701辆，同比增长10.2%；北京奔驰2月销量32,213辆，同比增长2.3%。

　　自主品牌方面，吉利汽车虽然占据第一名的位置，但依然逃不过近30%的同比销量下滑。长城汽车(601633)表现突出，也是自主品牌中唯一实现增长的车企，2月销量达56,735辆，同比增长15.2%；奇瑞汽车表现相对稳定，2月销量为25,530辆，同比下降1.3%；长安汽车(000625)、上汽乘用车以及比亚迪依然没有能够躲过“寒冬”，销量同比分别下降16.5%、18.4%和31%。

　　车市“寒冬”持续发酵，多家车企制定目标谨慎

　　近日和讯网发现多家车企在制定2019年销量目标时态度非常谨慎，与前几年车市爆发的状态不同，今年车企在制定销量目标时几乎没有之前的“大跃进”态势，除少量车企2019年销量目标高于去年，相当一部分车企新年销量目标与去年持平，有几家甚至要低于2018年。

　　和讯网发现，日系品牌较为看好2019年中国车市。丰田汽车计划2019年在中国销售160万辆新车，照比2018年的140万辆的目标提升了20万，实际上，丰田2018年全年销量为1,475,000辆。一汽丰田将目标定在74.5万辆，相对2018年目标多了5万辆，而一汽丰田2018年实际销售722,560辆新车，这样看来74.5万辆不算特别激进，只是从目前销量来看，2月销量的下滑不免让人担心车市整体低迷所带来的影响。

　　日产汽车2018年销量为1,563,986辆，并未完成年初制定的160万销量目标。2019年，日产将继续冲击160万的销量目标，对车市低迷的状态持乐观态度。北京现代与日产处境相同，在2018年未完成90万辆目标的情况下，继续将2019年销量目标制定在90万，是看好韩系品牌能够在某些外界因素影响之后，重新回到正轨，达到此前的销量水平。长城汽车也是2018年销量未达标，但2019年敢于制定更高销量的车企之一，其将2019年销量定在120万，看得出长城对2019年车市回暖的信心。

　　比起上述敢于维持现状或突破自我的车企，一汽-大众和吉利两家销量大户就显得过于谨慎。一汽-大众在未完成2018年的145万销量目标之后，将2019年的销量目标下调至144.5，吉利在2018年惊险完成150万销量之后，也将2019年目标由去年的158万辆下调至151万辆。结合两家车企目前销量走势来看，下调2019年销量计划较为明智。

　　品牌升级代替销量升级，2019年车市状态依然严峻

　　2018年，随着购置税、中美贸易战、新能源补贴退坡等多重政策于事件影响，国内汽车市场出现首次销量下滑。2019年，宏观经济依旧面临较大的下行压力，短期内车市依旧不容乐观，低端市场需求低靡的局面或将延续。

　　2019年，车市面临着越来越大的市场下行压力，品牌提升将代替销量提升，品牌竞争也将取代价格竞争。在更加激烈的市场角逐中，品牌对消费的引领作用将越来越明显，对企业的价值也将会愈发重要。

　　从2018年以及2019年前两个月的销量信息得知，豪华品牌销量正处于稳步上升阶段，这种状况在BBA三家车企上体现的愈发明显。BBA三强是为数不多的能够保持持续增长的车企，在2018年相继完成在中国的最好销量成绩后，又于2019年1月以不同的状态分别拿到入华以来最好的1月销量成绩。除BBA外，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌同样有着不同程度的销量增长。总体来说，在消费升级的大趋势下，消费者更看重品牌升级。这给自主品牌带来启示，也就是说，以价换量或许不再是自主品牌未来的发展方向，如何提升品牌才是当务之急，事实也在逐渐证明，品牌力较弱的洋品牌和部分中国品牌正逐步失去市场。

　　从目前来看，2019年车市形势依然严峻，持续的低速增长虽然会导致优胜劣汰，但也存在着机遇。在市场大环境低迷的情况下，消费者回归理性或许会让车企同样回归理性，提升产品竞争力，把握消费热点，才是今年车市“破冰”的关键。