可玩性十足 长安CS85 COUPE能否成为“爆款”？

　　2019年3月16日，长安CS85 COUPE 活出姿态 北部战区上市发布会在北京举行。发布会现场，长安公布了CS85 COUPE的产品价格，为13.69万-16.99万。在上市之前，和讯网体验了这款长安的最新产品，在试驾中对这款车有了新的认识。

　　CS85 COUPE拥有众多优点，从设计到性能再到品质，长安旨在打造最全面的产品面向消费者。设计上，CS85 COUPE采用更具整车辨识度的设计风格，其中多处设计都能显现出长安为了打造整车个性化、标志性风格而做出的努力；动力方面，CS85 COUPE搭载蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机，匹配爱信8AT变速器，底盘采用前麦弗逊+后多连杆的常规独悬结构；车机系统上，长安CS85 COUPE搭载腾讯TAI汽车智能系统，引入诸如QQ音乐、腾讯电台、王者荣耀等内容，娱乐性十足；智能驾驶方面，CS85 COUPE搭载的IACC集成式自适应巡航系统，让其自动化驾驶达到L2级别。AEB预警辅助制动系统、APA4.0代客泊车系统等的引入，能为车辆提供更好的行车保障。

　　CS85 COUPE定位高级轿跑SUV，是长安旗下首款轿跑型SUV。在轿跑SUV奇袭市场之时，长安推出这款产品也属顺应市场发展。看到这款SUV的第一个能联想到的是宝马X6，同样是作为宝马第一款轿跑型SUV，X6在刚刚问世时非常惊艳，更动感前卫的外观照比样式正统的X5更受年轻人欢迎。但从市场表现来看，宝马X6有着与X5重叠的价位区间，但销量却远不如X5，这当中能够反映出消费者更倾向于购买实用性更强的车型。CS85 COUPE会不会面临同样的问题，试驾过后，和讯网有了一些看法。

　　对于长安赋予CS85 COUPE的产品定位，从整车造型以及动力配置上看，非常符合“高级轿跑SUV”这个定位。更前卫的设计与当时的X6一样，让人眼前一亮，在试驾过程中整车的动力表现同样能达到同级优秀的水准，甚至堪比合资车，可见长安对这款车型有着清晰的产品定位。

　　但与产品定位不同的是，市场定位更加重要，锁定目标客户群体才是销量的保障。在这点上，和讯网通过试驾并未得出“这款产品到底要卖给谁”的结论。按照长安的产品调性，家用应该是其重要的产品调性，而在CS85 COUPE中并没有太多突出此调性的产品设置。从主驾驶位置开始，这款产品似乎并未太多的考虑驾乘者的舒适性，也就是人机工程学上控制的不是很到位。

　　本人身高172cm，在驾驶位置将座椅调到最下，将方向盘调到最上，方向盘的位置还是偏下，而整个人的坐姿偏高，可想而知，如果是身高180以上的乘客，这样的坐姿会很不舒服，而且会影响其对方向盘的操控。这不禁让我想起了长安的另一款车，睿骋CC，在驾驶者偏高偏胖的情况下，这款轿车的驾驶座椅调到最下最后方，方向盘调到最上方，肚子都会顶到方向盘上，根本无法驾驶车辆。

　　从前排移到后排，后排座椅的布局同样值得商榷。首先是这款车型的设计导致了后排乘客头部空间压抑，本人在身体坐直的状态头发能够刮到顶棚，能看得出这种溜背式设计车型的后排头部空间硬伤。不得不说，这款车的后排腿部空间非常的大，比中级轿车的后排都要大一个级别，但这是在牺牲了腿部舒适性而完成的后排空间扩充。我们知道，一般的硬派越野SUV会将后排座椅设计的椅背较直，坐垫较短，而CS85 COUPE虽为城市运动型SUV，其后排坐垫同样设计的较短，其中的问题就是大腿处的支撑不是很好，导致长时间乘坐会非常疲劳。

　　单从乘坐空间这点就能看出，CS85 COUPE并不是一款太适合家用的车型，但却是一款好玩的车。只是与宝马X6不同的是，购置X6的消费群体可能真是为了可玩性，但购置10到20万级别自主品牌车型的消费者可能更多的会考虑实用性。以长安目前的状况，推出CS85 COUPE或许能提升品牌认可度，但能否对品牌整体销量有帮助，还需一段时间的市场验证。