存量时代的SUV市场谁将胜出：产品为王 品牌至上

　　2019年4月16日，新年的第一场汽车盛宴将于上海拉开帷幕。在国内车市持续低迷之际，各大车企寄希望于车展，来为国内车市注入新的活力。关注度方面，SUV车型再次成为车展的重头戏，多家车企纷纷带来“硬货”，希望重新点燃国内SUV市场的激情。

　　豪华合资自主品牌打法不一

　　和讯网初步盘点了上海车展期间即将亮相的SUV车型，豪华品牌、合资品牌以及自主品牌将分别推出全新SUV车型。其中，BBA三强将分别推出宝马X7、全新一代奔驰GLE/GLC以及奥迪Q3/Q2L e-tron，旨在补强和稳固SUV产品矩阵。豪华品牌第二梯队也有所动作，凯迪拉克将带来刚刚在北美车展亮相的XT6，路虎将带来全新极光，保时捷全新卡宴Coupe车型也将亮相车展。

　　豪华品牌的意图非常明显，X7旨在帮助宝马补全大型SUV的市场空白，其最直接的竞争对手就是奔驰GLS以及雷克萨斯LX570。除此之外，如果定价合适，X7能够抢占一部分揽胜的用户群，对宝马来说，这款产品虽不能作为走量产品，但能为宝马带来更多的潜在高端用户。相比于宝马，奔驰以及奥迪推出的新SUV基本都是换代产品，在去年宝马和奥迪分别完成X5以及Q5的换代之后，奔驰的GLE/GLC终于要进行换代处理，此次三大品牌都有了全新造型的中型或中大型SUV，新一轮的产品竞争会更为激烈。

　　对于二线豪华品牌来说，凯迪拉克推出中大型SUV XT6，同样是弥补产品矩阵的不足。中大型SUV一直是豪华品牌的必争之地，凯迪拉克XT6一旦国产，如果按照一贯的品牌营销策略，这款车能为凯迪拉克带来更可观的收益。凯迪拉克的销量蒸蒸日上，捷豹路虎却正好相反。因此，捷豹路虎将带来全新极光，想要借此在华翻身。从目前消费者对产品功能需求来看，极光这一类车型已经不能满足消费者的口味。虽然从产品性能以及颜值上极光并不输竞品车型，但在实用性上，尤其是这个价位的车型能给家庭用车场景带来的实用性上，极光能做到的还远远不够。如果全新极光能在保持更好的性能上，大幅提升使用空间，相信会在同级车型中重拾竞争力。

　　合资品牌方面，一汽丰田将推出走量车型全新RAV4，别克将推出一款介于昂科拉与昂科威之间的车型，或命名为昂科拉GX。大众将针对MODEL X推出一款大型纯电动SUV，代号ID Lounge，而其刚刚推出的全新子品牌捷达，也将推出两款SUV车型，代号分别为VS5和VS7。

　　RAV4作为丰田的门面车型，在华一直保持良好的口碑与保有量。现款RAV4自2016年推出以来，在竞品车型成倍数增加的情况下，依然能够保持稳定的高销量，说明了消费者对RAV4的信赖。即将改款的RAV4在外观上完成了质的变化，由原先丰田的中规中矩发展成更具未来感的车型风格，相信在变成更符合现代人什么的造型后，RAV4会延续其在A级SUV市场强大的竞争力。对于别克将要推出的新车昂科拉GX，其定位于A级SUV，直接竞争对手将会锁定在RAV4、CR-V等实力与口碑都很强的车型上。不过别克更高级别的昂科威现在优惠力度客观，价格区间已经与其他品牌A级SUV价格高度重叠，这有利于昂科拉GX在定价上和未来的优惠幅度上与其他竞品竞争。

　　相信本次车展最引人注目的品牌一定会有捷达，定位于平民品牌的捷达相信会有相比于大众品牌更亲民的价格。虽然其作为一个全新品牌出现，但有了大众的背书，捷达的产品只要能保持大众水准，并且有个符合品牌定位的价格，其对自主品牌的冲击会非常大。

　　能够看出，豪华品牌与合资品牌有针对性的向中国市场投放消费者所需的产品，旨在提振未来车市需求。相比之下，自主品牌将要亮相的车型相对“花哨”。近一年的时间，自主品牌似乎更热衷于“轿跑SUV”，从长安CS85开始，到有可能在车展亮相的吉利FY11和长城F7x，自主品牌的“轿跑SUV”呈井喷趋势。相比于正统SUV，轿跑SUV虽能推动品牌年轻化战略发展，但对消费者而言，这样的产品并不实用，若作为主销车型或无法提升销量。

　　不论是FY11还是F7x，其目的都是为了丰富产品矩阵。自2017年掀起了一股轿跑SUV热度以后，轿跑SUV一段时间内一度让不少自主品牌看到了车市蓝海。不过事实证明，从宝马X5/X6的销量对比中能够证明，更正统的城市SUV依然占据大部分市场份额。长安刚刚上市不久的CS85也着实为其他自主品牌上了一课，销量远不及CS75。

　　SUV市场将由品牌力定输赢

　　近几年来，自主品牌通过SUV赚来不少人气，进入2019年，和讯网通过对前两个月的车市情况观察发现，虽然SUV市场需求有所回暖，但品牌两极分化明显，合资及豪华品牌市场份额大涨，而自主品牌相对沉寂，“优胜劣汰”或将成为今年国内SUV市场的主旋律。

　　据乘联会数据显示，2019年前两个月SUV累计销量为143.1万辆，同比下降18%。其中，高端SUV累计销量为43.3万辆，同比下降2.4%；中端SUV（10万~19万元）累计销量为63.9万辆，同比下降13.1%；低端SUV累计销量为35.7万辆，同比下降36.8%。

　　由此可见，低端SUV市场正逐渐因消费升级、豪华车价格下降等方面的影响而疲软，在这部分市场中，自主品牌占据绝大部分市场份额，受到的影响也最为明显。相比之下，消费水平的增长推动了中高端SUV市场，豪华品牌和合资品牌的机会也就更大。对于自主品牌来说，长城旗下的WEY以及吉利旗下的领克在品牌力上能够抗衡合资品牌。WEY有着长城多年来SUV车型的制造经验，领克更是有沃尔沃技术背书，如果这两个品牌能保证品牌力持续上升，并且持续输出优质产品，相信能够取得不错的市场份额。对于其他自主品牌来说，现有的车型还不足以在中高端SUV市场中分一杯羹，提升品牌力任重道远。

　　结语：从上海车展即将亮相的中高端SUV产品能够看出，合资与豪华品牌更看重产品的市场前景以及目前市场对产品的需求，在车型级别上对自身现有的缺陷进行补强或换代。反观自主品牌，在本就充满危机的市场中推出“华而不实”的产品，对自主品牌保持SUV的增长起不到辅助作用。另一方面，从目前SUV销量走势来看，市场已进入存量阶段，这种情况下品牌升级成了消费者购车的主旋律，自主品牌还需拿出能够提升品牌力的产品才更有竞争力。