车市发展迎变革 轿车将决定品牌高度

　　在近几年的车市中，SUV的势头愈发猛烈，轿车在SUV的高关注度下似乎没那么出彩。面对SUV市场占有量的高速增长，轿车在2018年市场增速逐步回暖，有明显复苏趋势。即将开幕的上海车展中，几款重磅轿车即将上线，轿车能否与SUV的势头相抗衡，从本次车展的新车中能看出一些端倪。

　　从现有的消息中，本届上海车展的重磅轿车数量较少，其中市场关注度较高的车型包括了宝马3系、日产轩逸、马自达3、比亚迪汉、现代全新一代索纳塔等。相比于SUV的多点开花，轿车看似依然惨淡，但从这些车型自身上看，一些品牌的发展和未来技术的发展在这些车型上表现的淋漓尽致。

　　从宝马3系看豪华品牌：产品设计更偏重中国市场

　　豪华品牌中，BBA三强在轿车上只有宝马有大动作，去年巴黎车展首发的新3系终于要与中国观众见面。这款新车自巴黎车展亮相以来就备受争议，配备1.5T三缸和2.0T高低功率版本发动机，机械手刹换成了电子手刹，宝马最经典的“霍式拐角”设计也被取消，让很多宝马粉丝觉得新3系已经没了宝马的灵魂。不过从产品设计为出发点，新3系搭配1.5T发动机对燃油经济性有很大的帮助，且宝马的三缸纵置发动机有效的解决了三缸机的缺陷，虽然无法彻底解决缺陷，但却能媲美四缸机的使用质感。而取消了“霍式拐角”，是为了贴上国产长轴专用的设计标签，这点也能看出宝马对中国市场的重视程度。

　　其实近几年豪华品牌对中国市场的重视程度越来越强，而推出中国专属或者偏重中国市场的产品已经非常常见，由此看来，新3系这些“槽点”有可能成为其卖点，毕竟成本节省之后，新车售价会有一定量的下降空间。

　　未来，豪华车继续推出小排量车型或成为持续发展趋势，毕竟在严苛的排放标准面前，厂家都应考虑如何“活下去”的问题。其次，如何创新，推出更贴合中国市场的产品也是豪华品牌将要继续考虑的问题。

　　合资轿车的出路：高性价比指的是品质和技术

　　从宝马3系身上能看到豪华品牌积极求变的决心，对于合资品牌来说，如何打造更实用、技术更均衡的轿车产品是未来发展的重点。

　　即将亮相的日产轩逸、马自达3都是日本品牌在华的成功之作，但走的路线却完全不同。轩逸作为日产在华销量最好的车型之一，空间大、产品性能稳定是其最大特点，而改款后的轩逸继续延续着这种特点，并将其放大。新轩逸采取与天籁相同的V-MOTION家族设计语言，有助于提升其产品档次；整车尺寸上，新轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，虽然在车长上照比现款车型要短，但轴距却增加了，这样的布置能更好的优化车内乘坐空间，同时增强了操控性能与行驶稳定性，用此来满足轩逸的越级品质。

　　一直在走技术流的马自达这回是放了大招，马自达3全身都是新技术，最亮眼的就是压缩比达到18:1的创驰蓝天发动机。对于汽油车来说，超高的压缩比意味着燃油经济性的大幅提升，意味着动力的大幅提升，能够更好的平衡这两个很难平衡的特点。18:1的压缩比甚至超过了很多柴油机，足以说明马自达对发动机技术的不懈追求。不过高压缩比意味着发动机爆震，如果马自达已经很好的解决了这个问题，相信会给其他厂商提供了一条更好的平衡燃油经济性与动力性的路。

　　从这两款即将亮相的合资品牌轿车身上，能够看出这两款车在不同的角度代表了其他合资品牌轿车将要发展的方向。越级品质、强劲动力与低油耗是目前中国消费者非常看重的车辆指标，说白了，谁能够提供更具性价比的车型，谁就能在合资品牌轿车市场中脱颖而出。对于厂家来说，打造越级品质及高技术的产品，也是产品升级与品牌升级的重要一环，相比于很多看似高科技、华而不实的轿车产品来说，更贴近“车”的本质，才更容易获胜。

　　自主品牌调性统一：通过轿车实现品牌升级

　　虽然自主品牌的上升势头正猛，不过在轿车市场，合资品牌对自主品牌的压制还是非常明显。首先是来自品牌的冲击，对于轿车的选择，消费者更愿意选择口碑更好，产品性能更稳定的品牌，而这大多来自于合资品牌；再看产品，由于SUV成为近些年车市中的红海，轿车逐渐被自主品牌车企所弱化，虽然一部分品牌积极在推出能够提升品牌力的旗舰型轿车产品，如东风A9、江淮瑞风A60或是长安睿骋CC这类的B级或C级轿车，但几乎都以失败告终，主要原因在于产品缺乏竞争力，无法提振品牌力，而品牌力本就相对较弱，更无法带动产品力升级。

　　虽然是这样，品牌力如何向上还是目前自主品牌需要考虑的问题。以此为前提，本届车展几家主流自主品牌都将推出重磅轿车，其中，比亚迪将拿出其最新混动旗舰轿车比亚迪汉，领克也将推出高性能版本车型，广汽传祺的旗舰轿车GA6也将迎来换代，名爵6同样将在车展上推出高性能版本车型。

　　从其中几款产品的宣传上就能看出，比亚迪汉在产品性能的宣传上下了不少功夫，百公里加速甚至能达到惊人的2.9s，这样的成绩很容易让人把其对标车型定位在特斯拉身上；而领克的高性能版本已经在国外的赛道中得到验证，自主品牌车企也能造出与世界级车企叫板的性能车。总而言之，轿车能看出一个品牌的顶点在哪，而自主品牌正集体向这个方向努力，通过轿车来实现品牌升级。

　　结语：虽然SUV增速迅猛，但年销占比上，SUV的比重始终没超过轿车，未来想实现超越也比较困难，轿车的市场占有率并不会下降。从本届上海车展将要展出的轿车中看，虽然数量不多，但个个精品，都能明确的投射出不同品牌未来在轿车领域的发展方向，本届车展的轿车大有看头。