经历战略转型 海马汽车将逆风起航

　　[海马汽车(000572)已经投入了30亿元用于产品研发，投入比高达9.33%。]

　　去年以来，中国车市进入深度调整期，自主品牌面临生死挑战，包括海马汽车在内的多家上市企业利润下滑。4月23日，海马汽车发布的年报显示，海马汽车2018年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%，归属于上市公司股东的净利润为亏损16.37亿元。值得注意的是，公司业绩尽管出现下滑，但是经营现金流净额由负转正。年报显示，公司现金流净额为4.89亿元，而上年同期净流出18.08亿元。

　　对于业绩变动原因，海马汽车方面表示：首先由于产品战略调整导致的汽车产销量同比大幅下滑；同时，鉴于国六排放定档2019年7月1日起多地实施，部分低销产品将放弃二次开发，涉及的相关模夹检具、非专利技术、库存零部件等资产，计提资产减值损失；另外，受库存积压、闲置设备等原因，也已计提资产减值损失。一位行业人士称：一次计提这么多项目的确短期会给公司业绩造成一定压力，但这种手法也比较常见。“在目前不太乐观的情况下，一次性计提后，可以轻装上阵。”

　　“现在是海马汽车最困难的时期，但我们正在改变这一困局。”海马汽车方面表示，目前海马汽车已经展开了一场大刀阔斧的改革。一方面加大研发投入，推出适应市场变化的“差异化”产品。另一方面在渠道等方面进行资源整合，提升效率。此外，在汽车新四化领域也进行了全方位的布局。

　　市场已经进入新的竞争周期，依靠SUV红利盲目推出产品的时代已经结束。对自主品牌来说，核心技术、研发以及创新能力至关重要。

　　从核心技术上来看，海马汽车在发动机领域有自己独特的优势，2006年走上独立自主发展道路，2009年实现发动机的自主开发，近年还自主研发了轻混、中混、插电式混合动力技术。2016年时，海马汽车年销量近22万辆，单是海马S5就获得10.2万的销售量，占全年总额近半数。

　　也就是从2016年起，海马汽车进入战略调整期，在产品层面实施“聚焦”战略，减掉了一些销量不好的车型，聚焦走精品路线。海马汽车已经投入了30亿元用于产品研发，投入比高达9.33%。海马汽车表示，将利用海马8S等新品上市，调整产品结构，提升产销量，提高公司盈利能力及竞争能力。值得注意的是，海马8S打造差异化竞争，强调强动力的标签。与造型、智能化相比，强动力代表的发动机、操控感等，更能体现企业的技术实力和造车品质，短时间内很难被模仿和超越。除了将于今年7月上市的海马8S外，2019年底，海马还将推出一款为多口家庭量身定制的七座多功能家庭车VF00。2020年开始，插电式混合动力(PHEV)和全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里三种续航车型也将相继投放市场。

　　此外，海马汽车的智能网联平台已进入全功能测试与验证阶段，自动驾驶平台已完成建设方案，在郑州的智能工厂已建成投产。而随着当前汽车消费趋势的变化，海马也在积极调整战略适应市场需求，与京东深度合作探索无界零售模式。

　　“2018年海马汽车也有自己取得不错成绩的板块。比如我们的智能工厂已经投产运营；全新一代1.6TGDI发动机以强动力为属性，将会搭载到海马8S在内的更多车型上，这是技术成果。”海马汽车方面告诉记者，公司智能工厂投产后，整车制造环节的效率、质量、成本、作业环境、劳动强度、安全生产等得到极大提升和改善，为后续海马8Ｓ的上市打下了坚实基础。