致敬经典 甲壳虫不只有情怀

历经80余载峥嵘岁月，累计销量超过2200万辆，甲壳虫在全球汽车工业历史中，堪称一代传奇车型。

不久前，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯曾对媒体表示，甲壳虫将于2019年夏天在墨西哥工厂停产，该系列车型将成为历史，不会出现在大众电动汽车产品的名单上，这样的消息也不禁使广大“虫迷”叹惋不已。作为大众汽车历史上的一款标志性产品，甲壳虫自诞生以来，便创造了独一无二的产品个性，任时光流转，它总能抵挡挑剔目光的考验，可谓一款历久弥新的经典佳作。

致敬经典，致敬情怀，在今年上海车展期间，大众进口汽车为中国的“虫迷”带来集复古情怀与摩登气质于一身的甲壳虫珍藏版，新款车型共提供180TSI和280TSI两种版本，限量1000台，官方指导价分别为20.78万元和25.58万元。展台中，甲壳虫珍藏版吸引了众多观摩者。

一款车一代传奇

80余年，对于一个人来说，那近乎是人的一生，而对于一款车来说，那是一代传奇。

1938年，第一代甲壳虫诞生，被命名为KdF-Wagen，为了生产甲壳虫汽车，德国还在沃尔夫斯堡专门建立了Volkswagen（大众）汽车工厂。1939年，KdF-Wagen第一次在德国公众面前亮相，据称有近27万德国人预定了这款车。

1950年，大众汽车推出用于出口的甲壳虫，自此，甲壳虫车型步入相对平稳、快速的发展时期。20世纪60年代，欧美地区流行“嬉皮士”文化，相当一部分年轻人追求自由、追求独特，便宜又设计独特的甲壳虫深受年轻人的追捧，此前有报道称，无论是美国的郊区、海滩还是其他地方，甲壳虫的身影都无处不在。

到了20世纪70年代，甲壳虫开始推出特制的型号，如大甲壳虫、城市甲壳虫以及Jeans甲壳虫等，基于越来越丰富的产品线以及充分发展的美国市场，甲壳虫在那段时间内的销量达到了巅峰，有数据显示，截至1972年，甲壳虫在全球市场的销量已超过1500万辆。

1974年，大众汽车推出了空间更大、价格更低的高尔夫来对标MINI等竞品车型，甲壳虫逐渐走小众路线，1978年，德国本土工厂停产了甲壳虫，而墨西哥和巴西工厂等还在生产。1998年，大众推出了新款甲壳虫，引擎、底盘等采用了高尔夫的设计，有数据显示，新款甲壳虫在一年时间内销量超过8万辆。2011年，第三代甲壳虫问世，车型整体风格更加运动、采用双增压发动机，动力较之前明显提升。

不只是情怀

历史带给甲壳虫的不只是情怀，除此之外，甲壳虫的独特与品质越来越成为年轻消费者选择它的理由。

虽然历经80余年，但通过三次换代，甲壳虫的外观设计与整体风格更偏向现代化，如R-Line风格保险杠设计、采用双氙气光源的圆形前大灯、搭配LED日间行车灯。于2019年上海车展上市的甲壳虫珍藏版更是在造型上再续经典，同时，使甲壳虫珍藏版看上去萌动传神。180TSI和280TSI两款车型分别配备17英寸“Circle”和18英寸“Disc”铝合金轮毂，采用复古的盘式设计和镀铬装饰罩，与水滴形车身相应，散发浓郁的复古情怀。

在互联科技的加持下，甲壳虫已不再是几十年前的复古甲壳虫，CompositionMedia车载娱乐系统或带导航功能的DiscoverMedia信息娱乐系统、大众汽车车联网（Car-Net）等互联科技的搭载使甲壳虫珍藏版与时俱进。

在动力方面，甲壳虫珍藏版仍然延续1.2TSI和1.4TSI两种动力，其中，180TSI车型配备1.2TSI涡轮增压发动机，280TSI车型配备1.4TSI涡轮增压发动机，两款发动机均与7速DSG双离合变速箱匹配，综合工况油耗分别为5.6L/100km和5.7L/100km。

有观点认为，甲壳虫之所以成为经典，是因为它不与世俗趋势为伍。如今，中国汽车消费群体偏爱经济实用、外观设计中庸的车型，甚至从“轿车热”变成了“SUV热”，可即使环境变了，甲壳虫依然能够保持自己的风格，在传承经典的同时亦能丰富自身，历久弥新，懂它的人自然能够懂它的个性所在。文/罗希