风驰电掣！国产特斯拉来了，32.8万元起，现在预订半年交货！蔚来汽车昨暴跌10%创新低

　　中国基金报 安曼综合红星新闻等

　　超神速！！！刚刚开建5个月的特斯拉上海超级工厂居然启动预售！

　　5月31日一早，特斯拉官微正式宣布，即日起中国版的Model 3正式开放车辆预订，起售价为人民币328,000元，预计交付时间为6至10个月。

　　中国版Model 3有什么特点？

　　中国版Model 3 除了价格更亲民之外，尺寸更紧凑、设计更简洁、性价比也更高。

　　Model 3系列车型的最大特点之一是取消传统汽车具有的仪表盘、部分按钮和开关，甚至连空调出风口都采用式设计，中国版的Model 3沿用了这一设计。车内的物理按键和功能部分整合到了15英寸中央触控屏上，该屏幕汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能。

　　性能方面，Model 3 标准续航升级版0到100公里/小时加速时间最快为5.6秒，车速最高可达225公里/小时。

　　中国版Model 3购车订金为人民币20,000元。

　　此外，特斯拉还为中国版Model 3 提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。

　　而相同配置下的进口版Model 3标准续航升级版的起售价为37.7万元，交付时间为2019年8月。

　　史无前例！上海超级工厂超神速

　　今年1月7日，特斯拉超级工厂（一期）项目正式在上海临港开工建设，这是国家出台取消新能源汽车整车外资股比限制政策后的第一个外商独资项目，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。

　　公开信息显示，特斯拉上海工厂的项目总投资达500亿元，工厂占比面积超过86万平方米，该项目一期建成后，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车，后续建设过程中可将工厂产能增至年产50万辆。

　　一般来讲，如此规模的汽车工厂从建厂到投产，需要少则一年半、多则两年的周期。

　　但现实打破了这种外界猜测，特斯拉的“中国速度”堪称史无前例。

　　2018年7月份，特斯拉和上海市政府签订合约。

　　2018年10月17日拍下浦东的工业用地。

　　2018年12月17日接通临时用电。

　　2018年12月底拿到第一张施工许可证。

　　2019年1月7日，工厂正式开工。

　　2019年5月，第一期项目的厂房建设已经进入收尾环节，生产设备正式进场安装。

　　2019年年底，部分生产线将实现量产，预计每周生产1000辆至2000辆汽车。

　　有媒体5月在探访特斯拉超级工厂后报道称，半年不到，工厂主体已基本搭建完成。一位现场施工人员表示，工厂从1月份开工以来，没有一天停工过，自己每天需要从早上6点半一直工作到晚上9点半，而且24小时都有人在干活。

　　命悬一线的特斯拉

　　亟待中国市场解围

　　据公开信息显示，为了建设这一工厂，特斯拉与中国建设银行(601939)、农业银行(601288)、工商银行(601398)、上海浦发银行(600000)在内的多家银行达成协议获得5.21亿美元（约35亿元人民币）贷款，以便在中国上海建立汽车和电池工厂。

　　不过，上海超级工厂的量产速度已然上升到特斯拉的生死存亡。除了巨额贷款之外，今年一季度的营收让特斯拉举步艰难。

　　众所周知，去年特斯拉在第三四季度实现了首次季度盈利，并且是连续季度盈利；而在今年一季度，根据GAAP会计准则，特斯拉Q1总营收为45.41亿美元，营业亏损为5.22 亿美元，净亏损为7.02亿美元。

　　根据马斯克的说法是，中国上海的超级工厂建成后，将在第三季度扭亏为盈；而这一希望完全寄托在了Model 3身上。

　　从特斯拉第一季度交付的新车来看，其在第一季度累计交付6.3万辆，相比去年第四季度下滑了31%。其中Model 3交付5.09万辆，Model S和Model X累计交付1.21万辆。

　　此前Model S和Model X作为特斯拉的利润的主要贡献者，但是随着美国联邦制定的全额补贴已经到达最后时间，Model S和Model X的需求也被提前透支；所以特斯拉盈利的希望被寄托在国产版Model 3身上。

　　特斯拉概念股闻声上涨

　　在糟糕的一季度财报公布之后，特斯拉的股价一路暴跌，已经跌去了近三分之一。即使中国版Model 3开售，特斯拉的股价也似乎并没有受到影响，30日继续下跌0.86%，报收188.22美元，一个月内市值蒸发了80亿元。

　　坏消息是，巴克莱银行30日发布研究报告，将特斯拉的12个月内目标股价从每股192美元下调到了150美元，几乎砍掉了四分之一。理由是，美国市场对Model 3电动车的需求停滞不前，该公司仍然没有实现显著的汽车盈利能力的途径，另外过去两个季度，太阳能储能产品的安装数量连续下降。

　　虽然本尊股价没有反应，但是A股的特斯拉概念股们去早已闻风而动。截止发稿，特斯拉指数上涨0.6%，盘中一度上涨1.25%，中科三环(000970)，长园集团(600525)涨停。30只成分股中，超过15只上涨。

　　长盈精密5月30日曾在互动易平台表示，公司新能源汽车零组件产品包括动力电池结构件、电连接、充电枪等。目前该业务进展顺利，发展速度快，2019年一季度新能源汽车电连接系统及控制模组较去年同期增长约170%，其中，充电枪增长超过220%，对特斯拉的销售收入增长超过450%。

　　由此可见，随着特斯拉超级工厂的建成，不少与特斯拉息息相关的产业将会迎来新的一轮上涨。

　　平均每辆亏80万的蔚来汽车

　　北上获百亿援驰

　　说到特斯拉，不得不说到顶着“中国版特斯拉”光环出生的蔚来汽车。

　　5月28日，就在特斯拉暗示中国版Model3将要开放预售的时候，蔚来汽车在2019财年一季度财报中称，蔚来汽车将在北京经济技术开发区注册设立一家新实体“蔚来中国”，并向后者注入特定的业务和资产。当地国有投资公司将通过特定公司或联合其他投资方，以现金的方式出资人民币100亿元，战略入股蔚来中国。

　　亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，即“蔚来汽车城”，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

　　与这份喜讯相伴随的还有惨淡的2019年一季报。

　　蔚来汽车公布的2019年第一季度财报显示，其一季度收入16.312亿元，同比下降52.5%，净亏损达到26.46亿元。而在2018年，其净亏损就高达96.4亿元，较2017年上升92%，三年亏损超过百亿，平均售出每一辆车就要扛起逾80万元亏损。

　　除了收入明显下降，其交付量也下降显眼，近乎腰斩。财报显示，ES8前三个月的交付量为3989辆，虽然高于年初的预期，但2018年最后三个月，蔚来ES8的交付量达到7980辆。

　　而由于当前蔚来汽车的主流车款ES8交付量的大幅下滑，导致蔚来销售成本增加，汽车销售毛利润率由上季度3.7%变为负7.2%。进而导致毛利率由上季度的0.4%降为负13.4%。

　　目前，蔚来汽车的股价已经跌破发行价，30日再创新低，报收3.24美元，下跌10.24%。总市值几乎是特斯拉的十分之一。

　　随着2020年，新能源汽车的补贴正式完全取消，中国本土的新能源汽车将和本土化的特斯拉Model3和ModelY正面交锋，你会买谁呢？

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