2019C-ECAP第一批生态汽车评价结果：吉利嘉际得分最高

6月20日，中汽中心C-ECAP管理中心在杭州发布中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果，在有6家车企的7款参与评价车型中，自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，但在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。

此次参与评价的车型包括：东风日产骐达2019款1.6L CVT智尊版、.二代海马S5 1.2TGDI手动舒适型、华晨宝马BMW 525Li豪华套装、北汽绅宝智道2019款1.5T手动精英版、吉利星越2019版1.5TD DCT豪华型、吉利嘉际2019版1.5TD DCT臻享型、一汽-大众2019年型奥迪A4L 35 TFSI进取型。根据评价结果，吉利星越、吉利嘉际、东风日产骐达和一汽-大众奥迪A4L四款车型获得白金牌，其中吉利嘉际的得分最高为101.24分。华晨宝马525Li获得金牌，北汽绅宝智道和海马S5获得银牌。第一批车型在车内空气质量测试环节中的乙醛一项均有失分。

以下为具体评价结果：

自主合资各有优势

中国生态汽车评价（C-ECAP）自2015年起，推广“健康 节能 环保”理念，针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行评价，推动我国汽车行业生态设计水平不断提升。

本次不仅有车企（海马汽车(000572)和华晨宝马）首次参与，也有MPV车型首次参评。从本批次的评价结果中可以看出，自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，这与企业从设计之初就重视生态设计理念密不可分。据参评企业介绍，北汽股份绅宝智道在车内空气质量方面的设计初期，制定生态性能目标，建立绿色材料数据库，采用环保材料及绿色工艺，极大降低了有机污染物散发，保证了较为优异的车内空气质量成绩。海马汽车则是一方面搭建完善的禁限用物质及可回收利用管理团队和体系，制定技术、检测规范；另一方面，优化上游供应商体系，保证了有害物质项目的优异成绩。

但在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。其中，骐达在尾气排放项目取得满分，企业负责人介绍，骐达采用双喷射提效系统、多项降摩减损技术、多项油改措施，降低油耗及污染物排放，使骐达满足国六（b）排放标准。

新版规程启动实施

目前，C-ECAP 2015版规程累计评价了10批次23家企业的39款车型。依据C-ECAP评价规则，获得铜牌及以上就可以被认定为生态车型。经测算，生态汽车在行业数量占比从2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企业对全生命周期的研究从2015年的0家，提升到了至今的20余家，证明汽车行业生态设计水平正在不断提升。

细项上，在不计入新能源汽车的前提下，行业平均油耗从2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km；整车平均含铅量从2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。

中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心主任李洧

本次发布会结束后，C-ECAP 2015版规程将退出“历史舞台”，新版规程启动实施。C-ECAP 2019版规程新增了评价项目，例如，车内空气质量新增了高温检测和主观气味评价、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行驶，基本覆盖了日常用车场景。同时，加严了评价指标，例如将尾气排放的参考标准由国五升级为国六，进一步顺应国家政策和行业技术水平的提升。结果采用星级发布的形式，让评价结果更加直观。

中汽中心C-ECAP管理中心将于2019年7月启动新一批生态汽车抽车评价工作，目前车型名单已基本确定，将采用新版评价规程进行试验。下一步，管理中心也将采用“抽车评价为主、自愿性评价为辅”的模式，进一步推动行业生态设计水平提升，为消费者购车提供更多数据参考。

汽车低碳行动计划

纵观全球汽车产业，欧盟等发达地区已率先推出更加严苛的汽车碳排放标准，推动汽车产业向电气化转型。全球主流车企也积极顺应这一趋势，对产品线和核心业务进行战略性调整。而中国也正从顶层设计上寻求绿色发展的解决之道。

在不久前召开的“乘用车碳排放核算技术规范研究工作组”2019年第一次交流会上，生态环境部相关人士指出，国内对于乘用车的碳排放政策将逐步趋严，企业应积极响应国家政策要求，为汽车行业低碳健康发展做出贡献。

随着低碳环保理念的进步和发展，基于全生命周期的角度来衡量汽车产品的碳排放量已成为行业共识和国际准则。中国汽车产业亟需一把衡量汽车产品碳排放量的“标尺”。因此，生态环境部应对气候司委托中汽中心开展《乘用车碳排放核算技术规范及限额标准》研究。

2019年，中汽中心拆解了来自上汽乘用车、长安汽车(000625)、比亚迪、一汽大众、上汽通用、广汽丰田、广汽本田、沃尔沃、日产（中国）等9家企业的9款车型，动力类型涵盖传统燃油车、纯电动、混动三种，均为销量较高且消费者较为关注车型。

目前9款车型的全生命周期碳排放核算已初步完成，中心常务副主任郑继虎在当天发布了中国汽车低碳行动计划2019年研究成果，纯电动leaf和混合动力凯美瑞双擎的减排成绩最高，而宋MAX和沃尔沃XC60则有超标。

由中汽中心数据资源中心负责并推动的“中国汽车低碳行动计划”是针对中国境内销售的乘用车，开展的全生命周期碳排放核算，引导汽车企业设计生产更低碳的汽车，推动相关低碳技术方案的应用。该项行动计划将有效推动和驱使标准的实施和汽车产业升级。