北汽集团收购戴姆勒5%股份

日前，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）收购戴姆勒股份公司（简称“戴姆勒”）5%股份，成为戴姆勒第三大股东，双方实现交叉持股。对此，北汽集团董事长徐和谊表示，双方未来合作的重点将在新能源汽车领域。

绑定合作

7月23日，北汽集团宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。

记者梳理发现，北汽集团和戴姆勒早已在中国市场达成了广泛合作。

2005年，北汽集团与戴姆勒成立合资企业北京奔驰汽车有限公司（简称“北京奔驰”），双方通过北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司联合销售汽车，开启合作之旅。

2012年，北汽集团控股的北汽福田汽车(600166)股份有限公司（简称“北汽福田”）与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车。2016年3月，北汽集团收购福建奔驰汽车有限公司（简称“福建奔驰”）35%的股份。

在此基础上，双方合作领域也逐渐从产品、渠道等上升到资本。

2013年，戴姆勒收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份，成为北京汽车董事会成员，目前持股比例为9.55%；2018年，戴姆勒又收购了北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）部分股份。该公司已于2018年上市，后更名为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称“北汽蓝谷”）。戴姆勒目前持股3.01%。

时隔六年，双方终于再次达成合作。7月23日交叉持股完成当日，资本市场随之做出反应，北汽蓝谷午后直线拉升，截至当日收盘，公司股价涨5.88%。

各取所需

业内人士在接受记者采访时指出，对于北汽集团来说，北汽奔驰品牌近年来业绩表现良好，已成公认的“奶牛”，且品牌重要性逐年增加。

北汽集团发布的2018年财报显示，北京奔驰当年收入约1354.2亿元，占北汽集团2018年总收入的89%。2019年上半年，北京奔驰销售汽车28.2万辆，在行业整体下滑的大背景下逆势增长11.9%，且有可能继续保持高位增长。

而受合资政策放宽等影响，合资品牌涌现，高端车型需求不断增长，本土品牌压力陡增。此时，戴姆勒作为欧洲老牌车企，手握梅赛德斯奔驰、西特等高端乘用、商用品牌，必然成为国内车企首选合作对象。

而且，在北汽集团与戴姆勒合作后，吉利汽车同样也入股了戴姆勒，并持股9.69%成为其第一大控股股东。业内人士分析指出，担心合作关系遭到稀释，巩固合作，也是促成北汽集团与戴姆勒双方交叉持股的重要原因。

而戴姆勒显然也有自己的考量。近两年，燃油车市场持续低位运行，2018年，戴姆勒奔驰还陷入“排放作弊“丑闻，股价一度下挫。而此时，新能源汽车市场却爆发出巨大潜力，吸引了诸多跨国车企目光。戴姆勒同样雄心勃勃，定下了2022年为所有奔驰和Smart车型提供电动版本的电动化战略。中国作为当前发展最快的电动车市场之一，自然不容忽视。

共拓海外

种种利好无疑会使双方合作愈加紧密。入股戴姆勒、完成交叉持股后，徐和谊明确表示，“下一步，我们在新能源领域，也会有深度的合作。”

据了解，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心已于近日正式启用。其中就包括一个北汽和戴姆勒合建的实验室，主要围绕电池进行研究。

一位不愿具名的汽车行业分析师告诉记者，我国本土品牌入股戴姆勒，双方在新能源汽车领域都能获得更多机会。本土企业对中国新能源市场理解深刻，可以发挥制造、供应链等领域的优势。而戴姆勒则将给北汽新能源带来产品研发、品牌管理等方面的宝贵经验。

“在电动化浪潮的推动下，预计未来几年，中国本土企业和欧洲老牌车企会越抱越紧，双方在新能源汽车领域的合作会不断加深，持股比例或将继续变动。”前述分析师告诉记者，北汽集团成为戴姆勒第三大股东，既绑定了优质合作关系，又能助其新能源汽车品牌探索海外市场。如果本土企业既能坚持布局海外优质资源，又能经受住欧洲市场严格的安全测试和排放标准考验，或许能得到更好锤炼。