令人难忘的法式情怀 试驾雪铁龙C3-XR百年臻享版

油门线性与否是一辆车行驶部分给人们留下的第一印象，C3-XR的油门比较线性，初段没有太过灵敏也没有过于延迟，不用驾驶员花时间去适应它。

三缸发动机大家最关心的就是它抖不抖？这台1.2T发动机的表现不错，相比四缸发动机来说震动确实稍微大了一些，但是只表现在起步的一刹那和D挡的静止状态下，怠速和匀速行驶时并不会感觉到差异。

这台格特拉克的湿式六速双离合在平顺性方面值得表扬，低速时在1、2挡频繁切换时我并没有感觉到明显的顿挫感，不需要驾驶员对油门有比较好的控制，在通过城市中拥堵路段跟车的感受不错，我作为一个装有大众七速湿式DSG变速箱轿车的车主，表示实名羡慕。

运动模式下油门会较为灵敏，转速攀升很快而且一直会保持在2500转左右，变速箱降挡非常积极不愿升挡，如果踩地板油的话转速达会到6000接近红线区时才升挡，而且不会感觉到明显的顿挫感，不会让驾驶员好人车内乘客觉难受，这个模式可以用来超车或者偶尔娱乐一下。

新车的避震的慢速回弹调校的不错，在拐急弯时C3-XR的悬架有足够的支撑力，车身不会有明显的倾斜，会给人一种扎实的感觉。在经过高速路上起伏时车辆的抛离感不大，稳定性挺高的。相比之下避震的快速回弹有点生硬，过减速带时纵向颠簸有点大。

动力方面，C3-XR的这台1.2T的动力装在这台小型SUV上算的上充沛，中后段80km/h至120km/h的加速表现的很顺畅。变速箱也聪明，所以动力的响应和平顺性都有不错的表现。悬架的调校很见功底，高速时稳定性挺高的，对细碎震动有较好的过滤，不愧是WRC赛事中的常胜将军。此外，燃油经济性方面也令人满意，在这两天的试驾中，如果一直用普通模式温和驾驶，百公里得平均油耗5.2升左右，我还试了一下一直用运动模式行驶，百公里油耗在7.0升左右。

外观方面

内饰方面

C3-XR是雪铁龙家族SUV车型中最入门的车型，所以在内饰的用料和配置方面都比较简单，百年臻享版也是一样，但整体内饰的设计感很强，法国人设计东西非常注重这一点，设计感是他们最不可或缺的一部分。

总结：C3-XR百年臻享版是一辆优缺点都很明显的车，新车在动力算得上充沛，行驶感受方面也可以得一个很不错的分数，整个车开起来很轻松，驾驶过后令人难忘？外观方面依然很圆滑可爱，在同级中属于较为精致的那一类，以上都是优点。缺点在于配置方面，作为顶配车型，卤素光源的大灯、没有倒车影像，缺少这种便利性配置有点说不过去，希望以后可以改进，做个选配也是不错的。

（图/文 网通社 王亚捷）