至此,理想汽车的估值已上升至29亿美元,总融资额达到15.75亿美元,而通过此次C轮领投,王兴将得到理想汽车10%左右的股份。
“投资人做决定往往不只看项目,更看人。”一位投资圈媒体同仁向汽势Auto-First介绍:“对于某个行业的明星项目、有成为头部企业可能性的项目,融资往往靠的是朋友圈互投。”
如同张磊、李想看中李斌的团队,“看人”的投资逻辑也完全适用于理想汽车——在源码资本创始合伙人曹毅的“撮合”下,从BAT到TMD,再到唯品会、链家、汽车之家等多个行业的公司创始人以同学会的形式相处,互相探讨学习,李想从中受益匪浅。更重要的是,张一鸣、王兴、程维也由此途径进入了李想的“融资朋友圈”,于是互联网新兴三巨头TMD齐聚理想,便也在情理之中。
从多多友、游子图,再到火爆大学校园的校内网,王兴的连续创业马不停蹄,然而校内网的迅速蹿红却让“没钱”的王兴无力增加服务器带宽,只得饮恨出售。而后经历饭否,王兴终于在2010年靠美团的线上团购模式彻底成功,同年便获得红杉资本超过1000万美元的风险投资。
用“创而优则投”来形容王兴,再合适不过,当经历过优秀的项目因融资难题而夭折的懊恼,并且同步完成了资本的原始积累,王兴的身份已从创业者转变至投资人。
具体而言,王兴看中理想的,或许有三点:其一,“新石器”无人送货车,也是早前车和家SEV项目的“重生”,这与美团的无人配送开放平台力求打造无人配送生态体系的愿景不谋而合。
其二,经济性更佳的增程式电动车型,有望实现每公里燃油成本从3元降至2.65元,并用作网约车,面对出行行业商业模式的盈利难题,成本控制或许是个不错的思路。
其三,自动驾驶,2018年2月开始筹备至今,美团的无人驾驶业务已经开展一年半之久,在这样的阶段,对路测数据积累以及未来的技术落地而言,寻找关系稳固的汽车制造商进行绑定合作尤为重要。
如此看来,通过理想汽车的C轮融资,李想与王兴已不仅是在创业领域相谈甚欢的伙伴,理想更成为王兴实现美团业务发展的重要基石。
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