数据说|豪华中级车7月销量点评：奥迪A4L夺冠 讴歌TLX-L月销1辆

　　合资中级车市场曾经是公务中级车的天下，但随着国民收入水平提升、购买力提高，豪华品牌运动中级车逐渐跻身主流车型之列。据乘联会公布的销量数据显示，在7月，有两款豪华中级车月销量过万，分别为售出13040辆的奥迪A4L和12979辆的奔驰C级，它们分列豪华中级车市场销量排行榜前两位。

　　虽然奥迪在上半年整体表现略显低迷，但A4L一直稳居销量排行榜前列，今年1~7月月销量始终保持在1万辆以上，累计销量94449辆，是豪华中级车细分市场销量领跑者。良好口碑积累和较高性价比是A4L在市场上销量稳定的重要原因。对于那些注重性价比的消费者而言，A4L是个不错选择。

　　奔驰C级紧随A4L之后，1~7月累计销量91506辆，仅落后2943辆。相比A4L，C级的单车成交价格更高，这体现出奔驰在中国市场具有较高认可度。与以2.0T为主打的A4L、3系不同，C级的主打车型为1.5T+48V车型，把一台小排量增压发动机装进中级车虽然让很多车迷不满，但多数目标客户可以接受，这也是C级未出现销量下滑的重要原因。如果C级有2.0T低功率版车型提供，它的销量还会更好。

　　上市不久的全新一代宝马3系7月销量4263辆，1~7月累计销量65012辆，因为落后A4L和C级较多且目前还处于产能爬坡期，它成为2019年豪华中级车销量冠军的希望已经非常渺茫。在产品力方面，全新3系相比老款车型有提升，但5系Li的降价对它冲击不小；同时，多项配置需要选装也影响到它的竞争力。以目前市场行情来看，全新3系应该在年内就开启经销商降价促销模式。

　　在二线豪华阵营，凯迪拉克因自身原因导致销量不佳，让沃尔沃S60L成为这个阵营的领跑者，但7月销量也仅为1355辆，相比德系三强差距明显。全新一代V60已经在中国市场上市，这意味着国产全新一代S60很快会与消费者见面，在S90终端售价跌破30万元的情况下，国产全新S60如何定价是个难题，因为它的生存空间被压缩。

　　凯迪拉克ATS-L的7月销量仅397辆，XTS更是只有103辆；国五国六切换或是它们销量大幅下滑的原因。英菲尼迪Q50L在7月售出920辆，今年1~7月累计销量5254辆，自上市以来它始终表现不温不火，品牌认可度一般且性价比无优势，让它很难获得太多消费者青睐。捷豹XEL的7月销量为634辆，1~7月累计销量8118辆，要好于Q50L；在品牌认可度方面，捷豹要强于英菲尼迪，但XEL性价比一般且终端售价缺乏足够竞争力。讴歌TLX-L的7月销量仅为1辆，5万元的现金优惠未能让它在销量上有起色，目前尚未有国六车型提供的它，不知道是否会逐步退出中国市场。

　　和讯汽车点评：

　　如果没有大的意外发生，2019年豪华中级车销量冠军将在奔驰C级和奥迪A4L之间产生，C级的优势在于品牌认可度更高，但C260/C260L仅配备1.5T发动机让部分消费者不满；A4L的核心竞争力是性价比更高。在二线阵营，完成国五国六切换之后的凯迪拉克依然会在市场上领跑，讴歌TLX-L是否会停产退市也值得关注。