赛道驾驶体验
虽然全新K3的动力水平对于赛道来说有些不太够看的，但是也并不算惨，弯道之后的大脚油门虽然变速箱存在一定的延迟降挡，但是切换至合理的挡位之后，动力的储备还算充沛，在不算长的直线中尾速也能突破130公里，这样的动力表现对于日常驾驶来说已经足够了，而它的驾驶乐趣也完全并不体现在动力上。
整体来说，全新K3在操控上的表现非常出色，悬架对于侧倾的抑制让它在高速弯道中有更好的车身姿态和操控极限，良好的转向让你不需要费太多精力将它维持在完美的线路上，虽然动力不算澎湃，但是它也具有很好的操控乐趣。
总结：
作为车系中的顶配车型，也是唯一一台1.4T+7DCT的车型，这台车型更多的承载了K3在运动方面的属性，还是那句话，对于家用车来说，动力的表现永远不是第一位的，毕竟要考量排量、燃油经济性等多种因素，而操控性的提升却是实打实的，这样也能带来十足的乐趣。
（图/文 网通社 李少晨）
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