让车载智能不再鸡肋 体验新宝骏上的智能配置

难以否认的是，中国汽车工业由于起步较晚的缘故，在一些核心部件上确实与欧美和日本车企在技术上存在一定的差距。但这个差距已经变得越来越小，甚至有一部分技术还超越了海外车企。现阶段的中国车企不仅在核心部件技术上取得了长足的进步，在一些科技装备上更是日新月异，一举超越了绝大多数海外车企。

智能驾驶辅助，这些年大家也没少听。但真正做到让驾驶员不别扭的屈指可数。新宝骏在这方面也下了一番狠功夫，把智能驾驶辅助上升到一个新的层次。

要说以往我对这些驾驶辅助类的系统还比较抵触，那么今天新宝骏给我带来的体验则把我的抵触情绪打消了一部分。尤其是在自动跟车的过程中，新宝骏的两台车在加速与减速时的表现就像一个经验非常丰富的老司机，可以让人放心的把油门刹车的控制交给它们。

如果不是仔细端详一会儿，我真的以为RC-6只是一台普通的轿车，但它其实是一台跨界车型。前脸可能不太明显，但只要绕到车身侧面就能明显感觉到它近乎于SUV一般的离地间隙。在车尾处RC-6也使用了跨界车型常见的掀背造型，视觉的接受程度可能要根据个人的喜好来评判。

外观注重个性的RC-6在内饰设计中也延续了一些个性化的元素，整体内饰虽然没有太多实体按键，但在设计上却用了不少复杂的线条来进行勾勒。空调出风口统一采用了非常活泼的橙色点缀，满足年轻消费群体对个性的追求。

RM-5与RC-6一同推出不是没有原因的。它们同属跨界车，在RM-5上我们能看到轿车的底盘、SUV的身形和MPV的空间。并且整体造型非常接近此前宝骏发布的一款概念车，看着极富未来感。

相比RC-6内饰主打的科技感，RM-5更注重舒适温馨的营造。比如实际是塘塑材质的布面纹理中控台，和更具家居风的内饰配色，这些都充分体现了RM-5想把车卖给什么样的消费群体。

总结：我从业的这几年，恰巧也是汽车智能化蓬勃发展的几年。我见证了汽车智能化的从无到有，或许也正是因为开始的不成熟导致我对这些智能化科技配备的抵触。时间会让人慢慢变得成熟可靠，对科技也同样如此。今天新宝骏的两台车展现出的科技实力，让我把以往的很多顾虑和抵触情绪都打消了。就像人一样，在他不成熟的时候请多给他一点时间，他会成长为让人可以信赖并依靠的伙伴。

（图/文 网通社 喻鑫）