横山试驾大众速腾 1.2T的动力够不够用？

　　不夸张的说，在10-20万家用车主流选购区间，一汽-大众速腾车系是A+级轿车标杆般的存在，自从2006年入华以来，速腾就凭借其自身优异的产品实力，连续八年蝉联A+级三厢车的市场冠军，在华销售超过260万辆，树立起了A+级轿车细分市场的标杆。而在上半年这辆标杆级车型也换代升级完成，而且近几个月在市场中都有非常不错的市场表现。

　　车市进言曾在半年前速腾上市之初试驾过全新一代速腾，而这次在重庆，车市进言又与速腾来了一次亲密接触。这次试驾的目的地是位于重庆綦江的横山，横山素有有“天然氧吧、天然空调小镇”之称，境内最高海拔1326米，最低海拔400米，海拔相对落差大，地形地貌复杂多变，并且有一条蜿蜒曲折的盘山道路，这也是我们此次去横山试驾的目的所在。

　　再见速腾，给我的感觉依旧很出彩，速腾整体设计观感有合资B级车标杆——迈腾的影子，彰显着成熟人士的沉稳气质，极具档次感。而“质·越美学”全新设计理念通过时尚线条的勾勒，又赋予了其活力。前脸的六边形上格栅与LED大灯相连,虽然依旧是“三道杠”的镀铬饰条,但配合拥有6道清晰棱线的前机盖,带来了俯冲下压的视觉感受;将雾灯与下格栅分离的雕刻线条,又给前脸造型增添了些许动感。

　　而在车身侧面，速腾采用了最新的彗星式环绕腰线设计，以平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓，给人以赏心悦目的视觉体验；张力十足的鸭尾造型尾翼，与整车的风格相辅相成，方寸间凸显速腾强烈的潮流气息。

　　而在内饰上，速腾拥有大面积的皮质和钢琴烤漆覆盖面、10.3英寸全液晶仪表盘、大尺寸中控屏，以及最新加入的内饰氛围灯等等，高级感十足。此外，向驾驶者一侧倾斜环抱式中控台营造出一种很强的运动感。实际上，这样的设计语言之前在宝来上也见过，这也是大众目前全新的家族设计风格。值得一提的是，在高配车型上，速腾的空调控制区还采用了触控面板操作，长按升温或降温按键可直接调至最高温或最低温，风量可通过两侧按键单级调节大小，也可直接触摸中央风量等级横线的位置直接调至目标风量，科技感十足。不过，缺少一些触音反馈，不如实体按键那么直接。并且也只有高配车型才有。

　　值得一提的是，由于这一代速腾有所加长，空间有更好的表现。与旧款速腾相比，新速腾的轴距增加了80mm，车身长度更是加长了将近100mm，达到了长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm的优异数据。在这次试驾中，加长后的车身与轴距的确带来了更加优异的空间表现，在前排位置调到合适的情况下，后排腿部依然有很大的空间，足够翘个二郎腿。

　　在动力方面，速腾全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，其1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。而本次试驾的车型为1.2T车型，发动机最大功率85kW，峰值扭矩200Nm。在经过三个小时的路程中，我们经历了高速、国道、城市等路段，总得来说，这套动力日常代步还是够用的，想要高速超车的时候，只要舍得给油，一般的路况还是没有任何问题。即便是在蜿蜒曲折的盘山道路上，1.2T的速腾也没有出现动力不足的情况，反而整车的悬挂支撑都给人非常不错的印象。

　　写在最后

　　这代速腾最大的特点应该是加长后的轴距所来的空间表现，不过，其实新速腾并不仅仅是“长”，不管是品质感还是科技感亦或者实用性配置，新速腾都非常出色，不愧为A+级市场的标杆车型。

本文首发于微信公众号：车市进言。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。