北汽EX3使用了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的单电机用来驱动前轮，其理论百公里加速时间为7.9秒，理论续航里程为501公里，数据上来看其表现足够出色。
驾驶感受
整体来说，EX3在动力方面表现比较出众，无论是响应速度还是动力水平，另外在驾驶方面，其底盘的整体性良好，虽然略偏向舒适性，但是在激烈驾驶时也能带来一些不错的回馈感，转向和隔音方面的表现同样出色，作为这个级别的国产电动车来说，整体上属于上乘水平。
续航里程
在续航里程表现上，EX3初段的表显续航里程和实际续航里程相差无几，虚标并不严重，不过不知道电量消耗是否会随着电量下降而逐渐增加，这还需要日后的详细测试。
北汽新能源EC5 R500
驾驶感受
在驾驶感受方面，EC5也相比于EX3要显得更为入门一些，动力表现作为家用车还算说得过去，但是底盘和转向的表显则不太尽如人意，和早些年的EX260\360相比并没有明显提升，还是略显粗糙，不过看在其售价的表现上，也完全可以接受。
续航表现
在续航里程表现上，EC5满电的续航里程为402公里，经过95公里的综合路况测试后，其表显续航里程还剩余306公里，实际耗电量与表显耗电量非常接近，其续航里程标定同样比较谨慎。
总结：
两款电动车的定位不同，补贴后的售价从10万覆盖至17万元。从产品实力上来说，EX3更具一些更高级，配置更为丰富，续航里程和驾驶体验也更佳，而EC5则是更为实惠的选择，用较低的售价拥有还算不错的续航里程。不过总体来说，两者对于续航里程方面的提升和标定都比较稳定且谨慎，能在一定程度上解决现阶段消费者对于电动车的最大痛点。
（图/文 网通社 李少晨）
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