提到老爷车，很多人会想到那辆被称为“第一台汽车”的奔驰一号。与奔驰同样的是。有这么个品牌其也是如今世上最早成立的汽车品牌之一，它就是——斯柯达（SKODA）。相比奔驰如今树立的“高富帅”土豪形象，斯柯达则要更加亲和也就是“暖男”的多。而此次我有幸以“第一人称”视角，亲自领教了这个暖男品牌的百年传承。
彼时，人类文明正经历着前所未有的革新与变化，19世纪六十年代的第一次工业革命把机械动力带到人们身边，而汽车开始发展的时代人类则处在第二次工业革命。
在此期间，很多之后传承存留至今的著名汽车制造商都开始从制造人力机械转为制造能源动力机械。如法国的标致由制造钢锯等生产工具、雪铁龙从制造齿轮转而造汽车以及后来日本的丰田纺织机转变汽车制造等等。而斯柯达也在此时较早的完成了两轮人力自行车制造转向制造能源动力汽车的改变。
斯柯达其实早就来到中国
说个亲身经历的，我记得当年小时候，胡同里隔壁大杂院内一个同学的父亲，在某外资公司当司机，经常把单位的那台蓝色斯柯达弗雷西亚旅行版开回我们胡同停放。每次我们这帮喜欢车的男孩子都要围着仔细欣赏一番。当时没有品牌概念，只觉得这台车拥有一个大大的“屁股”，相比那些三厢车很是怪异。殊不知多年后才明白，旅行车的车身形式可比三厢轿车要实用多了。
斯柯达的历史及轶事我先跟您聊到这里。此次，我们将驾驶斯柯达品牌旗下的老爷车，行驶在深圳周边的道路上。想来开这么大岁数的老爷车，这对我们活在当代的人来说绝对是独一无二的新奇体验，究竟感受如何，往下看吧。
斯柯达422 & 弗雷西亚Felicia静态体验
斯柯达422诞生于1930年，在这一年代，汽车已经不是贵族与富豪们通勤于庄园城市的专属玩具了，越来越亲民化，而422则在这一时代应运而生。
这台弗雷西亚Felicia则诞生与1960年，可以看出此时对于车辆的设计，已经产生了翻天覆地的变化，更出色的冶炼技术使得流线型车身成为了可能，并且将大灯也开始整合在车身之上。
看到这台弗雷西亚Felicia的外观，就能感受到它来自60年代。因为在当时，最具代表性的就是如凯迪拉克等美国品牌旗下车型的“火箭式”设计。由于工业的起飞，大家对于车辆的外观追求也变得浮夸起来，而这样敞篷跑车也变得越来越受老百姓(603883)的欢迎。而相比美系车的宽大，受制于城市路窄等因素影响，这台来自捷克斯洛伐克的斯柯达变得袖珍了不少。但也依旧不影响他在外观上的风骚。
看了这两台斯柯达的经典车型，接下来我们就要好好体验一把我们的座驾斯柯达经典Octavia明锐了。同样也是来自上世纪60年代的斯柯达主力车型。看看它能带给我们什么样的感受。
初代Octavia明锐诞生于1959年，可以说与上面那台Felicia出生自同一时代，从车型定位可以看出，Felicia更偏向于小资中产情调，而这台Octavia的调性则更加务实，定位于一般家庭的通勤用车，双门五座的设计可以让它为多口之家服务。而一年后的1960年，斯柯达推出了更加实用的Octavia旅行版。
深踩离合，左右摇晃挡把寻找那并不清晰的挡位，慢抬离合寻找着那不可测的离合结合点，并且左脚配合给油。随着一阵抖动，车轮开始动了起来，这种感觉不亚于成功拼装了一台模型的喜悦。
开上这台车，什么驾驶加速感、平顺感、操控感都忘却掉吧，只要能平稳驾驶，就是我这个从业数年的汽车编辑所追求的了。
经过一天的驾驶，我发现我的手臂肌肉似乎一直酸痛，而第二天早起再看明显变大了不少。想来在这时代驾驶一台60岁的老爷车，也可以列为健身项目啊！
后记：
此次的行程中还有一个很有意思的小插曲，便是我驾驶的这台Octavia的离合器出现了问题，导致车子无法入挡而抛锚在路边。初步判断是离合器拉线脱环了。厂家专业的维修技师第一时间赶到现场，而我们也暂时被安排在了一台斯柯达科迪亚克内等待。 坐在这台属于这个时代的车内，宽大的空间以及包裹性极好的座椅都给了我们身处“天堂”般的错觉。而最重要的是在这炎热的天气下，车载空调这个配置简直给了我们“第二次生命”。
所以说，情怀虽然是骨子里的，而我更感谢现代汽车工业的进步，不知道下个甲子后，我们的汽车又会变成什么样子呢？
（图/文 网通社 孔维曦）
（责任编辑：王治强 HF013）
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