原来充电快能带来这么强的幸福感 测试江淮iEVS4

原谅我当得知续航测试中有江淮iEVS4的时候，我对它的态度有些偏激，认为它不够精致、品牌档次不高，以至认为在测试当中，它也不会有太好表现，甚至“磨人”。但当开上之后，充了第一次电之后，发现之前对它的评价不公。

高速续航测试

此次选择的高速测试路段为北京的六环，由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发，围绕六环一圈的里程正好是200公里左右，测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。

低速续航测试

按照多数人的需求，一款电动车最重要的使用场景就是在城市当中。以北京这种一线大城市为例，拥堵已经成为了常态。为了获得更客观的低速续航数据，我们把低速续航测试放在了北京的二环路。

综合续航测试

我们选取北京五环主路作为测试路段，将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里，测试完毕后，通过掉电比例计算综合续航里程。

续航总结：从这三段续航中可以看出，江淮iEVS4的实际续航和它官方宣称的470公里有不小出入，因为车辆只要一开空调，即使在未行使状态下，续航也将直接减少30-50公里，所以在你驾驶时，需要打出这部分的富余量。

充电测试

充电总结：在充电方面，江淮iEVS4给人的表现非常喜人，充电速度基本1个多小时可以完事，并且在涓流时刻也并不熬人，这对于电动车来说，是可以提升幸福感的一个方面。

性能测试

道路驾驶感受

可以看出江淮iEVS4在性能上并没有很突出，其加速和刹车性能位列电动车的普遍水平，不过对于道路驾驶，它改善了之前起步前窜的毛病，虽然用的非独立悬挂，但依旧保证了舒适性，所以从驾驶来说，它真的不差。

外观回顾

内饰回顾

结语：江淮iEVS4最大的优点是充电快，这就大大节省了你的时间，吃个简餐的过程很可能就已经充满，所以提升通行效率。但它续航里程有100多公里的虚位就让人难以接受，所以如果您要选择它就把它当成综合续航350公里上下的车就好了。

（图/文 网通社 任宏斌）