7 种交互模式的星途 LX，车机系统到底怎么样？

在去年百度世界大会上，奇瑞全新高端品牌 EXEED 星途宣布，今年 Q1，首款搭载百度 Apollo 小度车载 OS 的量产车 EXEED TX 即将上市。当时我们体验了这套系统，并给出了不低的评价。

2019 逐渐接近尾声，搭载小度车载 OS 的产品越来越多，EXEED 即将推出它们第二款产品 LX。相对于第一款产品来说，LX 搭载的技术更先进，不论是硬件还是软件都有一定的升级。

在 LX 正式上市之前，我们有幸体验到了它的车机系统，下面来看看它具体的表现。

3 块大屏如何玩出新花样？

EXEED LX 座舱内共有 3 块屏幕，分别是仪表盘、中控屏和空调触控面板。

交互模式有 7 种：1. 屏幕触摸、2. 语音交互、3. 方向盘上的多功能按键、4. 实体按键、5. 旋钮、6. 触摸板、7. 人脸识别。

至少从硬件和交互模式上来看，LX 的科技配置不低。仪表盘和中控屏都采用了双横屏设计，再加上 7 种交互模式，这些都是肉眼可见的成本。

仪表盘

仪表盘上显示的信息比较直观。左边是速度信息，右边是油耗信息，中间信息可以调节，比如音频内容、驾驶辅助信息、报警信息等等。

总体来说，仪表盘的布局和色彩风格偏传统，尝试做了一些裸眼 3D 的处理，没有显示过多的信息，效果比较直观。

中控屏

在中控屏上，用户可以登录自己的车机账号，主驾上方的摄像头用于识别驾驶员身份。

一辆车可以储存 5 个账号信息，这些信息的设置比较细致，登录账号之后可以直接调节，比如座椅位置、后视镜、空调、背光亮度、氛围灯以及个性化主题等等。

中控屏的主界面逻辑很简单，菜单栏位于屏幕底部，共有 4 个选项：主页、音频内容、设置、全部应用。

主页的布局分为两部分，一部分是模块化布局的功能应用，一部分是账号信息。用户可以在自定义里调节这些应用的顺序。

音频内容的来源有 3 种，有在线内容、本地内容还有蓝牙。其中在线内容内置了 QQ 音乐。这一点不错。

以往我们测试的车机一般都会把车辆设置和系统设置分开，LX 将两种设置合并到了一起。不难想象，设置里面的交互层级相对会深一些。行驶过程中调节会比较困难。

全部应用界面的布局和手机类似，并列了两排图标。其中有一些有意思的功能，包括购买电影票、智慧停车场、道路救援、车辆升级等等。

整个 UI 没太大问题，色彩布局也是中规中矩，只是我觉得在大的菜单逻辑上，连设置都有，为什么没有用户最常用的地图呢？这一点让我比较疑惑。

下面我们来谈谈「车机三大件」，看看 LX 在地图、语音以及内容生态方面的表现。

LX 采用的是百度地图，并且加入了 AR 导航功能。

它支持多途径点和路线要求，比如你可以对它说：给我规划一条从狂飙乐园出发，经过北京大学，经过清华大学，经过圆明园，到北京西站的，不堵车的，红绿灯少的路线。而且，它还支持组队出行，不过目前还没有语音对讲。

在活动当天，我们没有具体体验到 AR 导航的效果，不过在几十米的路径中抓到了一些片段。可能是路况比较简单，我看到的显示内容还是比较克制，以后有机会试驾我们再做体验。另外，AR 导航可以从中控大屏完全切换到仪表盘上面。

语音采用的是百度的语音系统，基本可以理解为内置了一套小度智能音箱。它支持双音区交互、对话打断、免唤醒、多轮对话、部分边听边说等功能。

比如你坐在主驾上说，打开车窗，它就会自动打开主驾的车窗；你坐在副驾上说，我冷了，它就会自动调低副驾区域的空调温度。

有一些命令是免唤醒的，比如导航去某地，调节温度，或者放大/缩小地图逗不需要唤醒词。

在我体验中，这套语音系统的识别速度在平均分以上。而且依靠百度搜索的生态，LX 在知识问答方面不错。比如你问它宫保鸡丁怎么做，或者李彦宏是谁，这些问题它会比其他语音系统做的好一些。

在内容生态方面，LX 内置了 QQ 音乐和一些视频资源，基本都是比较主流且很有品质的内容平台，能满足大部分用户对视频音频的内容需要。

另外，在第三方应用方面，百度还具有开发小程序的能力，所以未来也许还会以小程序的形式接入更多功能。

除了语音、地图、内容生态这三种最重要的功能，LX 还有一些更前瞻（花边）的功能。比如可以通过小度智能音箱和车机相关联，实现车家互联功能，另外还有购买电影票功能。据说未来还可以植入购买外卖的功能。

总的来说，中控屏的交互逻辑比较简单，唯一的问题是地图不在菜单栏里。

空调控制面板

LX 配备了一个空调控制面板，可以直接触摸用来调节温度、风向、风量。调节的同时，中控平也会显示同样的界面，目的是为了让用户在驾驶过程中更方便地调节。

控制面板下方有一个触摸板，可以用于调节音量，切换歌曲等。这个交互需要磨合，不像笔记本触摸板那么好用。

在触摸板附近，有一些实体按键，可以直接操作中控屏的菜单，分别可以调节出「地图导航」、「音频内容」，还有返回键和关机键。这个设置我觉得非常好。

另外，中控屏和空调面板中间还有一排实体按键，可以调出自动泊车、360 影像、驾驶模式等功能。

总之，在触摸屏配置齐全的情况下，还有这样体量的实体按键，实属很有诚意了。

如何评价 EXEED LX 的车机系统？

座舱内共有 3 块屏幕，相互之间各司其职，必要时互相联动。

中控屏的逻辑比较简单，菜单栏只有 4 个选项，所以有些交互层级必然会比较深，致命的是最常用的地图导航没有在主菜单栏里，不过好在触摸板旁边有一个实体按键可以直接调出地图导航。

交互模式算是 LX 最大的亮点，在这个级别的车型中，有 7 种交互模式的产品并不常见，而且其中还有人脸识别这样比较前瞻的交互方式。

在互联网生态方面，LX 内置了 QQ 音乐等主流内容资源，基本能满足大部分用户的需求。

总结来说，无论是在「硬件方面」还是「软件方面」，LX 都下了很大的成本。虽然在交互逻辑上还是有一些小问题，但是我对 LX 的整体打分还是比较高的。

前两天我写了一篇文章《都 9102 年了，为什么 BBA 的车机还那么 old school？》。里面提到 BBA 的问题在于本土化程度低，内容生态不够丰富；自主品牌虽然内容生态够丰富，但是交互模式少，实体按键少。

目前看来，LX 似乎解决了这两者的问题，既植入了相对丰富的内容生态，又集成了包括实体按键在内的多种交互模式。至于这款紧凑型 SUV 的售价如何，请等待我们之后的报导。