“这车不错，没有味”，这是笔者家里人对标致4008的第一印象，不少家有小孩的消费者都很在乎车内气味，那些拥有刺激性气味的新车会让他们感到不安，怕对小孩造成伤害，标致4008成功通过了第一步气味测试，很容易赢得消费者好感。
单纯从销量上看，标致算不上中国车市的一线品牌，此次笔者试驾的4008今年1~7月累计销量仅为12592辆，只是与同级别车的月销量相当，但若与标致车主聊天，他们的满意度很高，如“这车开起来很顺手”、“皮实耐用”、“很有设计感”等，从用户反馈来看，标致是个有个性的品牌，有忠实的粉丝，也有死瞧不上它的人。
和之前的3008一样，东风标致4008也定位于紧凑型SUV市场，在海外市场它其实名为“标致3008”。在外观设计风格上，虽然4008继承了标致品牌前卫、时尚的特点，但相比之前的3008，更接近传统印象中的跨界车，这也是它被更多中国消费者接受的原因。除了优雅外观设计之外，宽敞后排空间也是4008让人喜欢的地方，凭借2730毫米的轴距，笔者这种身高1.8米、体重超过240斤的胖子都可以在后排舒适落座，甚至还可以勉强翘起二郎腿；因为没有四驱版车型提供，它的后排地板几乎水平，中间乘客也有不错舒适性。按照国内家庭构成来看，可以舒适坐下5名乘客的SUV很符合需求。
动力系统方面，笔者此次试驾为标致4008 400THP豪华GT版，采用1.8T直喷发动机+8AT变速箱，它采用直喷和CVVT连续可变正时系统，最大功率155kw、最大扭矩300Nm，与其相匹配的8AT变速箱是同级别车的高档货，相比途观L的海外版8AT，国内版7速双离合，笔者认为东风标致在动力系统方面给的很厚道，值得点赞。
用一台1.8T发动机来驱动紧凑型SUV，可以获得不错驾驶感受，即便是在起步阶段也没有乏力的感觉，8AT变速箱的升挡时机拿捏的很准，既可以提供顺畅的驾驶感，也可以很好控制发动机转速以达到降低油耗的目的。在需要加速超车时，变速箱会果断降2挡甚至是3挡，以获得更好加速性。油耗方面，这辆4008 1.8T车型的城市综合油耗为8.4L，是一个让人可以接受的成绩。
底盘结构方面，标致4008依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂，在多连杆独立后悬挂流行的今天，这确实看起来有些落伍，但实际表现却不差，因为决定一辆车行驶品质的不仅仅是底盘结构，还有调校水平，最好的例子就是大众朗逸、日产轩逸这样的销量神车，都采用非独立后悬挂。
虽然未采用当下主流的四轮独立悬挂，但标致4008的驾驶质感并不差，转向系统设计虽然有些偏轻，但这并不是坏事，因为多数女性消费者喜欢这种风格，可以让驾车更轻松；在高速状态下，电子助力转向系统也会变得沉稳，以提升安全性；精准的方向盘指向可以让驾驶者随时了解车头的状态。悬挂系统对车身可以给予有效支撑，在以较快速度过弯时也不会有让人不安的“坍塌”感，只是在通过减速带时，它有些偏硬朗，但也在可以接受范围内；在高速公路上巡航，它给人感觉很扎实，不会有任何的不安。
因为是顶配版车型，400THP豪华GT版的主动安全配置水平很高，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车等都可以提供，让车辆的安全性有提升且日常使用更便利；经过几天的使用，笔者认为车道保持辅助功能应该增加车辆居中功能，在接近车道线时才出手修正会让人有一些不安。
和讯汽车点评：
经过一周的城市道路试驾，标致4008给笔者留下的印象不错，在判断一款车好坏时，我更愿意从消费者的角度考虑。在我看来，标致4008的优势是外观时尚个性、空间够用、1.8T+8AT的动力组合也很诱人；不足之处是非独立后悬挂让人看起来不够档次，且标致品牌还需要提升自己的知名度，让更多消费者了解它。
在很多人印象中，法国车设计很前卫、很时尚，如今的4008还要加上一条，那就是性价比不错；若您正在考虑出手一辆15~20万元的紧凑SUV，4008是个可以认真考虑的车型，一来是它产品力不差，二来是价格很实惠，在北京的部分4S店内，现金优惠接近3万元。
（责任编辑：刘洋 ）
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