驾乘感受舒适 标致408靠这一点就能领先同级产品

　　法系车的典范非标致莫属。如果用类比的方式，标致在法国的地位应该跟红旗在中国的地位一样，属于国车。进入中国的标致一直是特立独行的，想要展现出最特别的一面，于是，我们就看到了一款款充满法式浪漫气息的车型进入中国，408就是其中之一。

　　408作为紧凑级轿车，在中国与301、308一起组成东风标致紧凑级轿车矩阵，其中408的尺寸最大，也是配置最丰富的车型。即使是拿出主流竞品车型对比，408同样是车身尺寸最出色的产品之一。

　　408长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，其主要竞争对手，也是内部空间看起来最大的竞争对手日产轩逸的轴距为2712mm，能够想象408的乘坐空间有多大，正常情况下完全能满足乘坐空间舒适性。

　　坐进车内，408的座椅首先给了我惊喜。这里不得不再次提到“法式浪漫”这个词，很多人会问这个词与座椅有什么关系，并不是说造型上或者是用料上，408有什么独特之处，而是在座椅包裹性、坐姿及触感上，408的座椅显得尤为舒适。这种并不只是考虑到、而是能充分满足乘客舒适性的座椅，难道没有一点“浪漫”吗。

　　坐在座位上，408的中控造型有些脱离了原先法系车型的“独特感”，而是变得更实用、更简洁。新车配备了9.7英寸中控大屏，并采用相对法系车来说更常规的中控布局，相对于法系车原先的调性，这样的设计虽然少了些特点，但更容易让人接受，且操作顺手。

　　408方向盘的握感非常舒适，整体很贴合手掌卧姿，下部相对较平，突出运动气息。调整好坐姿就可以出发了，此次驾驶的是1.6T车型，发动机最大功率125kW，最大扭矩250Nm。单从数据上看，这款车型的发动机参数并不是很突出，甚至相对于某些1.5T发动机来说都不占优势，但实际驾驶并不是完全参照数据说话，先下个结论，408的动力配置称得上同级优秀。

　　多数涡轮增压车型都存在起步窜车或者动力输出不平顺等现象，对于408来说，这种问题被很好的解决了。很多乘客甚至是驾驶员，都极其讨厌在堵车时，涡轮增压车型一起一停的过程中造成起步不平顺，很容易造成晕车。主要是有些车型涡轮反应迟滞，或者涡轮介入时间过晚，导致车辆在起步时动力不足，又突然出现窜车现象，408在动力调校上避免了这种现象发生，使得车辆起步很平顺，不会因窜车造成不适。

　　从整体动力表现来看，根据汽车之家给的动力实测数据，这款高配车型百公里加速在9秒左右，实际驾驶上，408的确不是以速度见长，其优势更多体现在动力输出的稳定性与持续性。可以说，这款车在加速上更多考虑的是乘坐舒适性，也就是所谓的人性化体验，而非突兀的加速感，这样很符合法系车的调性，同时也能提供更好的驾驶质感。

　　1.6T的408配备了6速手自一体变速箱，并没有使用低配的双离合，虽然双离合能提供更快速的换挡，但不足以弥补其先天性缺陷。而6速手自一体基本可以说是最稳定最舒适的变速箱之一，故障率低且换挡平顺，其与标致1.6T发动机搭配，舒适性上的优势更为明显。

　　如果问我为什么推荐408，除了它是同级中最大的车之一，最主要的是在驾乘体验上，408更胜一筹。虽然现在的车型都在讲年轻化、运动感，但真正能长时间驾驶的，且不会厌烦的车型，只有更稳定更舒适的车型，408恰恰是其中一款。