中国汽车经销商60强“闭门会谈”，到底谈了什么？| 车瞳独家

　　10月12日，全国工商联汽车经销商年会中国车商领袖年度市场沟通会在北京市大兴区经济技术开发区地盛东路1号宾仕国际召开，会议达成两点共识：

　　1

　　全国工商联汽车经销商商会筹备成立中国车商领袖俱乐部，今后俱乐部将定期召开市场沟通会，探讨行业生存发展的解决路径。

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　　更好地发挥全国工商联汽车经销商商会人民调解委员会和法律服务中心的作用，成立全国工商联汽车经销商商会律师团，合理合法地改善经销商的营商环境，推动汽车行业渠道健康发展。律师团将在全国工商联法律服务中心的指导下开展工作。

　　AutoVisioner车瞳独家获悉，有参会经销商投资人透露，本次沟通会事先被要求高度保密，主题在“当前市场环境下，如何重塑厂商平等共赢关系”，旨在针对当下汽车经销商运营环境日趋恶劣，呼吁行业回归商业本质，引导市场更加成熟理性，建设汽车厂商（主机厂）、汽车经销商、消费者的和谐共赢关系，实现汽车流通领域的可持续健康发展。

　　沟通会的会议议题、会议流程和参会名单

　　会议议题

　　会议流程

　　参会名单

　　企业代表

　　值得重视的是，本次参会的企业代表均为中国汽车经销商百强级单位，涵盖了大部分的豪华品牌网络。据不完全统计，与会经销商集团豪华品牌网络占比：捷豹路虎接近80%，英菲尼迪近70%，奔驰（不含利星行）近60%。宝马、奥迪为50%。

　　那么，本次会议究竟谈了什么内容，能引发百强经销商高度重视？汽车营销压力到底有多严重？最终的决定是什么？带着这些问题，笔者与多位参会投资人进行了沟通。

　　一

　　汽车营销压力有多严重？经销商反馈70%以上亏损严重！

　　“我说一个数据大家就容易理解了，目前合资品牌销量排名数一数二的企业，1至9月裸车利润亏损达4%，林肯、英菲尼迪等豪华品牌亏损更严重，即使算上今年井喷的日系车，全国汽车经销商新车销售盈利占比不超过30%。”一位投资人告诉笔者。

　　二

　　本次会议谈了什么内容？5方面促进行业可持续发展。

　　“这次会议内容还真出乎我的意料，没有像以往那样探讨抱团找厂商要补贴，而是根据行业特点提出一些建议，还包括对用户和行业的，比较有针对性”有投资人说，沟通会主旨确实是为了行业长远健康发展，而不是短期效益，他举出了5个方向：

　　1

　　降低恶意维权：提出关于《消费法》一赔三问题，个别顾客利用这样一个政策跟经销商进行博弈。建议赔偿消费者100%，多余部分赔给国家，赔给公益事业，给消费者100%。既保护消费者，又警示经销商。

　　2

　　关于商品车磕碰修补：借助成熟市场经验，对商品车在运输过程中出现磕碰制定修复标准，明确界定减少矛盾。

　　3

　　平衡产能和销售目标：困扰经销商的高库存，本质上是汽车厂商产能计划不合理，产能过剩，将多余产能甩给经销商，导致库存压力大，建议实行以销定产，根据市场实际情况制定生产计划。

　　4

　　关于商务政策：厂商制定合理商务政策，不能捆绑销售，同时经销商对消费者也不能捆绑销售，不能随意加价（在服务费收取有分歧）。

　　5

　　对厂商态度：规避传统硬性对抗态度，要合理、合法、合规的探讨，实现行业可持续健康发展。

　　将发布致行业厂商公开信

　　据与会投资人透露，俱乐部将择时举办发布会，并发布“致行业厂商公开信”，号召行业共度时艰，建立汽车流通领域可持续健康发展。

　　-----车瞳将持续关注此事-----

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