“锂电池之父”获诺贝尔化学奖，中国企业在锂电池产业链布局如何？

　　今年的诺贝尔化学奖颁发给了古迪纳夫、惠廷厄姆和吉野彰，表彰他们“对锂离子电池发展”的贡献。

　　现在的锂电池产业链已形成庞大的规模效应，包含上游的矿山（镍钴锰锂矿和石墨矿），中游的电芯制造和封装，以及下游的锂电池应用（消费领域、动力领域）。

　　如果说5G代表的是信息革命，那么锂电池相关的技术便是能源革命。这场未来能源的竞争中，中国也正在整个产业链上积极布局。

　　上游——爆买“21世纪的石油”

　　锂离子电池的需求持续扩大，首先带来的是主要原料供给来源的争夺。

　　美国地质调查局（USGS）的数据显示，2018年锂离子电池原料钴的产量为14万吨，同比增加17％。其中64％来自于刚果民主共和国（原扎伊尔），储量也是5成集中于该国。

　　锂的2018年产量达到8.5万吨，同比增加20%。产量的首位是澳大利亚，占到世界的60％，其次是智利（19％）和中国（9％）。而从储量来看，智利遥遥领先，占到世界的近6成，其次是澳大利亚（近2成）和阿根廷（逾1成）。

　　图源：日经中文网

　　作为中国两大锂业巨头，天齐锂业(002466,股吧)、赣锋锂业(002460,股吧)均已实现海外锂资源的布局。

　　目前，天齐锂业持有51%股份的泰利森拥有目前世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿——西澳大利亚Greenbushes（格林布什矿）。

　　去年12月，天齐锂业斥资40.66亿美元收购了SQM公司23.77%股权，成为该公司第二大股东。SQM是世界最大锂矿生产商，其资产主要位于智利北部。

　　赣锋锂业海外锂资源的布局方面也毫不示弱。目前拥有位于澳大利亚、阿根廷、中国及爱尔兰等六个优质锂资源的股权。

　　具体来看，赣锋锂业拥有澳大利亚RIM公司43.1%股权。2017年上半年，赣锋锂业还收购了加拿大美洲锂业17.5%股权，同时还持有阿根廷Mariana卤水矿80%股权和爱尔兰Avalonia锂辉石矿55%股权。

　　西澳大利亚泰利森格林布什锂矿（图源：天齐锂业）

　　在钴矿方面，中国与刚果金合作，开发了多个金属钴的大型矿场，源源不断的开采。早在2016年初，洛阳栾川钼业集团就从美国自由港麦克莫兰（Freeport-McMoRan）那里获得了全球最大的铜钴矿滕科·富古卢姆铜钴矿超过一半的股权。

　　日经中文网评价道，“日本和欧美汽车厂商过于相信纯电动汽车的时代不会一下子到来。而中国花费很长时间，正要逐步掌控‘21世纪的石油’”。

　　中游——世界前十中国占7家

　　中国企业正在席卷纯电动汽车（EV）电池市场。宁德时代(300750,股吧)新能源科技（CATL）在成立后的第7年成为全球最大车载电池生产商，其借助中国的外资限制政策和规模优势实现快速扩张。

　　2018年，全球10大汽车电池生产商中，中国企业占了7家。包括全球第3大车载电池企业比亚迪（BYD）等在内，中国企业在全球车载电池市场占据6成以上份额。

　　图源：日经中文网

　　瑞穗银行主任研究员汤进表示，在过去，丰田等全球大型汽车厂商要么自主生产核心零部件电池，要么依赖技术实力占优势的日本或韩国大型电池厂商供货。但随着中国电池企业的崛起，“这一战略已经渐渐行不通了”。

　　由于电池制造技术在最近几年快速进步，与液晶面板和光伏电池一样，“设备产业化”趋势愈发明显。能够进行大量生产、资金实力雄厚的企业越来越占据优势，技术领先的日韩企业的处境则越来越严峻。

　　▲宁德时代与如丰田、长安等的28家汽车企业在车载电池领域开展合作（上海蔚来汽车的新车“ES8”采用宁德时代生产的电池）

　　10月18日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工，标志着宁德时代全球战略布局又向前迈出一大步，同时也为德国填补了锂离子动力电池制造的空白。

　　根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能，为德国新能源汽车产业提供电池。

　　据报道，目前宁德时代已经与大众、戴勒姆等德国汽车公司展开电池合作。去年7月9日，宁德时代欧洲工厂落户德国的同时，获得了宝马价值47亿美元（约合310.7亿元人民币）的电池订单。

　　下游——电动汽车稳步前进

　　今年上半年，纯电动汽车的全球销量增长了92％，达到765,000辆。这个总量是全球41个市场的销量，基于此预计全球市场上半年纯电汽车累计销量约78万辆。

　　根据EV Sales公布的2019年上半年全球电动汽车的销售数据，位于全球电动汽车销量排行前5名中有3家中国公司，分别是：比亚迪、吉利集团以及北汽集团。

　　图源：EV Sales

　　全球电动汽车市场中，特斯拉以16万台的数据领跑全球，比亚迪紧随其后，雷诺-日产-三菱联盟销量首次超过10万，吉利和北汽的纯电动汽车则位居四、五位，相较前三位差距较大。

　　以车型看，上半年全球纯电汽车销量排行榜中，特斯拉Model 3因为在美国和中国市场的优异表现，跃居销量榜首。比亚迪e5和北汽新能源EU次之，位居前三。销量榜前十的中国品牌还有比亚迪-元、奇瑞-EQ1、吉利-Emgrand。

　　图源：EV Sales

　　根据EV Sales的数据，从电动车市场份额看看，中国居于无可争议的领先地位，销售额占所有交付量的56%，美国得益于特斯拉的强劲表现，电动车销售仅次中国，占据了市场份额的17%。

　　德国市场份额为11%，日本电动车销量占据市场份额的9%，此外韩国正希望挤进插混电动车市场前三甲的位置，目前市场份额为6%。

　　中国市场占据全球电动车市场半壁江山（图源：EV Sales）

　　不管是传统车企、造车新势力，还是涌入该行业的互联网、零售业巨头，谁会最终抢占电动汽车这片蓝海市场，依旧充满不确定性。整体来看，全球新能源汽车市场正处在洗牌过程中。

　　今年7月，全球电动车市场榜上有名的北汽集团将戴姆勒5%的股份收入囊中，完成交叉持股，双方下一步的合作重点便放在了新能源领域。

　　从今年开始，中国实施要求汽车厂商必须生产一定比例纯电动汽车的政策，正式迎来真正的纯电动汽车时代，依托国家战略的中国企业已开始谋求掌握主动权。

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