15家自主车企Q3财报：长城利润劲增507%，力帆亏16亿元

　　10月下旬，全国各大上市车企陆续开始公布Q3季度财报。然而，就已经发布Q3财报和预告的车企来看，随着全球市场经济萎靡、中国新能源补贴政策正式退坡、国五切换国六所带来的促销行动，自主品牌整车上市企业中第三季度甚至前三季度业绩增长者寥寥。
　　上汽集团：Q3归母净利润跌幅收窄

　　10月30日晚，上汽集团(600104,股吧)发布了第三季度报告。报告显示，集团前三季度营业总收入为5853.45亿元，同比去年下降13.25%；归属于上市公司股东的净利润（以下简称：归母净利润）为207.9亿元，同比下降24.86%；扣除非经常性损益的归母净利润为188.1亿元，同比下降25.69%。

　　

　　聚焦到第三季度，因国五去库存结束，经销商处于填充库存阶段，三季度批发销量跌幅收窄，但随着终端折扣收窄，利润环比也有所变化。据报告显示，集团在第三季度实现营收2090.51亿元，同比微降0.4%，相比于二季度22.09%的跌幅已经明显收窄；三季度单季归母净利润 70.28 亿元，同比下降 19.13%，同样相比二季度的跌幅明显收窄。

　　北京汽车：前三季度归母净利润同比下滑21.06%

　　日前，北京汽车发布了第三季度报告。报告显示，集团前三季度实现营业收入1380.30亿元，同比增长14.78%；归母净利润为30.04亿元，同比下降21.06%。

　　

　　尽管财报中，北京汽车并未透露其利润下滑的主要原因，但就乘联会最新的销量数据显示，今年前三个季度中，北京奔驰累计销量42.52万辆，同比增长14.8%；北京现代累计销量45.08万辆，同比下滑19.7%；而北京汽车（自主品牌）销量为5.25万辆，同比下降47.1%。北京现代及自主品牌（主指绅宝品牌）销量下滑或成北京汽车前三季度归母净利润下滑的主要原因。

　　比亚迪：Q3归母净利润同比骤降88.58%

　　10月30日，比亚迪发布2019年度第三季度财报。受车市“寒冬”及新能源汽车补贴退坡影响，财报显示，比亚迪前三季度中共实现营业938.22亿元，同比上升5.44%；归母净利润15.74亿元，同比上升3.09%。

　　

　　但若Q3单季来看，无论是营收还是归母净利润都出现了不同程度下滑，其中Q3营收316.38亿元，同比降低9.17%；归母净利润为1.20亿元，同比下降88.58%。足以可见新能源补贴退坡及车市下行所带来威力，即使成本下降也未能弥补补贴下滑对盈利产生的负面影响。

　　长城汽车：Q3归母净利润同比大涨507%

　　10月25日，长城汽车(601633,股吧)发布2019年第三季度报告。当季报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归母净利润14亿元，同比增长达506.82%，经营情况整体持续向好。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入达625.78亿元，归母净利润为29.17亿元。

　　

　　今年前三季度，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销售72.4万辆、同比增长7.01%，这一成绩的取得，强势助力公司业绩的快速增长。

　　另据透露，在技术研发上，长城汽车始终坚持“过度投入”，注重有效研发，前瞻性布局新能源、智能网联等领域。第三季度报告显示，长城汽车研发费用在当季报告期内较去年同期增长69.93%，今年前三季度同比增长25.98%。

　　长安汽车：前三季度已亏损26亿元

　　日前，长安汽车(000625,股吧)发布了2019年三季度报，就报告显示，今年前三季度中长安汽车实现营业收入451.15亿元，同比下滑9.5%，实现归母净亏损26.62亿元，去年同期11亿元，同比下滑328.83%。其中，Q3当季营收152.4亿元，同比上涨7.3%，实现去年Q2以来首次正增长；归母净亏损4.21亿元，同比微增5.61%，较Q2的-1.4亿元有所扩大，但明显好于今年Q1的-21亿元。

　　

　　对于业绩下滑的主要原因，长安汽车依然将其归结于产品销量下滑，但第三季度中，公司自主自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。

　　广汽集团：Q3归母净利润同比下滑51.95%

　　10月30日，广汽集团(601238,股吧)发布了第三季度报告。报告显示，集团前三季度营业总收入为430.31亿元，同比下滑19.58%；归母净利润约63.35亿元，同比下滑35.78%；其中Q3营收146.8亿元，同比下滑9.99%；归母净利润为14.16亿元，同比下滑51.95%。

　　

　　6月国五车型促销活动一定程度上透支了Q3购车需求，公司自主品牌表现低迷。就盖世汽车统计，广汽传祺品牌第三季度销量合计9.03万辆，同比下降28.59%，环比下降8.75%，从而在一定程度影响到集团整体在前三季度毛利路同比下滑了13.16个百分点，至7.82%。

　　江淮汽车：Q3归母净利润同比增长96.99%

　　日前，江淮汽车(600418,股吧)披露了最新财报信息，就资料显示，江淮于前三个季度中共实现营业收入372.42亿，同比增长2.36%；实现归母净利润1.22亿，同比增长154.33%。报告期内，公司毛利率为11%，同比提高2.3个百分点，净利率为0.7%，同比提高1.1个百分点。其中，Q3当季江淮实现营业收入102.08亿元，同比下降19.23%；归母净利润亏损300万元，同比增长96.99%。

　　

　　公告中，江淮汽车将业绩上涨的原因归功于“产品结构调整”和“成本管控”。有分析认为，江淮汽车前三季度业绩大增，主要得益于政府补贴。数据显示，江淮汽车前三季度收到的政府补贴约为4.63亿元，虽然较上年同期减少约5.65亿元，但对于主营业务盈利能力堪忧的江淮汽车来说，是一笔相当可观的收入。

　　北汽蓝谷：Q3归母净利润由盈转亏

　　10月30日，北汽蓝谷(600733,股吧)发布了今年第三季度财报。数据显示，Q3当季，北汽蓝谷实现营业收入75.64亿，同比增长81.34%；归母净利润却由盈转亏，第三季度净亏损额为3.65亿元，同比骤降898.82%。

　　

　　由于第三季度的高额亏损，北汽蓝谷今年的经营业绩受到较大影响。1-9月，北汽蓝谷营业收入174.84亿元，同比增长78.64%；归母净利润为-2.7亿元，同比下滑了303.55%。

　　北汽蓝谷在财报中称，营收的稳定增长源于其子公司北汽新能源销量的增加。据北汽新能源最新产销快报数据，今年1-9月公司累计销量达98,382辆，同比增长20.45%。但新能源补贴新政的退出，致产品成本翻倍，从而导致净利润的直线下滑。

　　江铃汽车：Q3营收和净利润均实现增长

　　10月23日，江铃汽车(000550,股吧)发布了三季度财报。财报显示，第三季度，江铃汽车营业收入为66.86亿元，同比增长13.28%；归属于上市公司股东的净利润为9881.1万元，同比增长198.65%。

　　

　　而今年前三季度，江铃汽车总营收为204.08亿元，同比微增1.08%；归属于上市公司股东的净利润为1.58亿元，同比下跌27.93%。

　　江铃汽车在财报中指出，前三季度，公司共销售20.22万辆整车，同比下降0.89%；而前三季度公司净利润的下滑，主要与销售费用、管理费用增加，以及促销投入增加和公司在新产品、新技术及法规项目方面的支出增加有关。

　　一汽轿车：前三季度预计最大亏损2.96亿元

　　10月30日晚间，一汽轿车(000800,股吧)发布了第三季度报告显示，该公司前三季度实现营收172.92亿元，同比减少6.95%；归母净利润亏损2.67亿元，上年同期盈利1.35亿元，同比下降297.33%。其中，Q3当季营收为65.91亿元，同比增长20.09%；归母净利润亏损2.76亿元，同比下降609.65%。

　　

　　对于业绩下降，一汽轿车在三季度业绩预告中称，第三季度中受产品销售结构变化、日元大幅升值和新品上市费用增加等影响，导致第三季度业绩亏损。另外，前三季度，国内乘用车市场销量下滑，公司整车销量减少，受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少，加之对参股企业确认的投资收益降低，综合导致报告期内业绩大幅减少。

　　东风汽车：Q3归母净利润下滑29.81%

　　10月28日晚间，东风汽车(600006,股吧)公布2019年第三季度财报。财报显示，东风汽车前三季度营业收入99.4亿元，同比增长7.57%；归母净利润3.32亿元，同比下降19.76%。其中，第三季度实现营收31.81亿元，同比下降7.9%；归母净利润0.86亿元，同比下滑29.81%。

　　

　　对于利润的变动，财报显示，这是由于本期运输费及净追索赔偿和利息收入增加，以及本期收到的政府补助减少的原因。

　　力帆汽车：前三季度亏损26.3亿元

　　据力帆股份(601777,股吧)发布的三季度财报显示，今年1-9月，力帆股份营收为66.86亿元，同比下降19.52%；归母净利润为-26.3亿元，同比下滑2064.56%。

　　

　　力帆股份指出，受目前国内汽车行业普遍下滑影响，对公司汽车板块业务影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期经营流动性造成一定压力，若后续未有明显改善，下一报告期可能会继续亏损。

　　另外，财报显示，公司前三季度的负债合计为178.63亿元，其中，流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元。

　　海马汽车：变卖房产也未能挽回颓势，前三季度已亏损2亿

　　日前，海马汽车披露了三季报。据报告显示，公司2019年前三季度实现营业总收入35.51亿，同比下降16.4%，降幅较去年同期收窄；实现归母净利润-2.01亿，上年同期为-4.8亿元，亏损幅度收窄。

　　

　　其中，第三季度中海马汽车实现营收11.46亿元，同比下滑16.95%；归母净亏损2300万，同比增长88.51%，亏损幅度进一步收窄。报告期内，公司毛利率为2.4%，同比降低2.2个百分点，净利率为-4.3%，同比提高9.6个百分点。

　　据了解，今年4月，海马汽车因连续2年亏损(2017年度、2018年度净利润分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元)，被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。为此挽颓势，海马汽车先后甩卖400套房以盘活资产。上月，又将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业。但就第三季度财报数据来看，海马汽车处境依然不容乐观。

　　众泰汽车：前三季度净亏损7.6亿元

　　10月28日，众泰汽车(000980,股吧)发布财报显示，今年前三季度共实现总营收54.01亿元，较去年同期下滑59.59%；归母净利润共亏损7.6亿元，同比下滑283.02%。其中第三季度，实现营收为3.61亿元，同比下滑88.41%；归母净利润亏损4.7亿元，同比下降524.50%。

　　

　　对于营收下降和净利润下滑的原因，众泰汽车称主要是受行业下行，销量下降影响所致。根据中国汽车工业协会的数据，今年9月，众泰共销售汽车9085辆，同比下滑27%，今年前三季度累计销量为9.96万辆，同比下滑45.97%。

　　一汽夏利：前三季度净亏损7.01亿元

　　10月30日晚，一汽夏利(000927,股吧)披露了2019年三季度报告。报告显示，前三季度一汽夏利实现营业收入3.53亿元，与去年同期相比下滑62.52%；归母净亏损7.01亿元；其中，第三季度实现营收6500万元，同比下滑69.29%；净亏损1.49亿元，同比增长59.16%。

　　
　　对于前三季度的亏损，一汽夏利表示，主要原因是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。一汽夏利进一步表示，目前正在积极推进与博郡汽车的合资合作事宜。