刷脸启动 AR实景 荣威RX5 MAX再次开创智能网联先河？

　　三年前，上汽荣威RX5率先在业内打出了“智能互联SUV”的标签，开创了国内车载智能互联的先河，也是从那时起，“你好，斑马”的语音唤醒指令开始席卷全国，并且涌现了一大堆“你好，XX”的交互指令。而三年后，在汽车行业再次走到了驱动力变革临界点的时候，上汽荣威又再一次竖起了中国汽车品牌“智能座舱”时代的首面旗帜，推出了智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX。

　　这次，车市进言就在山水之城重庆试驾了荣威RX5 MAX，诚如该车“智能座舱”的标签，荣威RX5 MAX在智能化方面确实值得称赞。首先就是SKY EYE天眼系统，该系统赋予了荣威RX5 MAX硬核“视觉”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒。

　　或许有消费者会问“明明有钥匙，还有一键启动，用刷脸启动是不是多此一举？”，不然，这就是好比按键手机时代，解锁画面需要手动按键，而触摸时代又从滑动解锁发展到图案解锁，再到指纹识别，最终到今天几乎新机型都会搭载都人脸识别，而这些改变带来的是越来越方便快捷的使用习惯和越加丰富的使用功能。而荣威RX5 MAX此刻就是在为用户带来更加方便快捷的用车生活，不用钥匙，上车直接启动。未来，随着SKY EYE天眼系统功能的不断更新，势必会为用户带来更加智能化的用车体验。

　　除了SKY EYE天眼系统，荣威RX5 MAX的AR-Driving实景驾驶辅助系统也让人觉得惊艳。该系统实现从平面二维导航到全景AR 3D导航的进化，不仅能将所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，还能将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，自带转弯、岔路、调头等路况实景指引。这次的试驾地点在重庆，而重庆是出了名的“山地迷宫”，网上更有许多调侃百度和高德地图在重庆导航会罢工的段子，然而这次使用AR-Driving实景驾驶辅助系统，不仅能够清晰的分清立交桥的层次与行进方向，更能提前预测前方拥堵状况，做出路线规划，轻松应对各种复杂路况，可以说是非常好用。

　　除此之外，荣威RX5 MAX还搭载诸多智能新科技，像是车信功能，该功能不仅仅是车载即时通讯工具，更是轻社交的好帮手。比如，当遇到被接者描述不清楚自己所在地的情况，用户只要说“你好斑马，去接XX”，就能呼唤出一键接人功能，将确认链接发送给被接者。被接人点击链接确认后，车机会自动收到被接人所在地址，生成导航，非常方便快捷。

　　当然，再好的智能化科技也需要过硬的产品素质来承载，接下来就谈谈试驾荣威RX5 MAX的感受。荣威RX5 MAX搭载了1.5TGI发动机与6AT的动力组合，能够输出最大扭矩275N·m，最大功率127kW，从账面数据来看，动力参数已经大于目前市面上主流的1.5T车型，而在实际体验中，这套动力组合表现也相当不俗。

　　6AT的变速箱调校已经非常成熟，不管是驾驶位还是乘客位置都察觉不到挡位切换的动作。哪怕驾驶员刻意去大脚收放油门，变速箱依然见招拆招，这也使得荣威RX5 MAX能够十分从容的加速向前，动力输出线性而绵密。

　　在行驶质感上，荣威RX5 MAX拥有出色的底盘稳定性，过弯侧倾不大，路感丰富。悬挂系统的表现偏向运动，但还是很大程度上照顾到了舒适性，避震器在压缩过程中阻尼设置得恰到好处，不仅不怕走烂路，在通过减速带时也不至于让人烦躁，始终显得游刃有余。方向盘的手感适中并且路感相当直接，总圈数仅仅2圈，在停车时显得非常便利。

　　此外，值得一提的是荣威RX5 MAX的车内空间。在车身尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。实际乘坐空间非常充沛，保持前排座椅不动的情况下，体验者的腿部空间可以到达3拳，头部也有1拳。举例来说，市场上热门中型SUV途观L的轴距为2791mm，而荣威RX5 MAX 虽然定位于紧凑型SUV,但轴距已经媲美途观L的尺寸，而且荣威RX5 MAX的后排乘坐体验更优于途观L。由此可见，荣威RX5 MAX但车内空间表现相当不俗。

　　写在最后

　　经过全面试驾后，可以发现荣威RX5 MAX在动力、安全、智能等方面都表现极佳，特别是在智能方面，在原有领先同级的水平上，再度创新升级，为消费者带去了更加快捷方便的用车生活，再加上超高颜值、超大空间，其实力非常强大。

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