奔驰、奥迪首发电动车型都将聚集广州国际车展，你不去看看？

作为国内三大A级车展之一，广州车展历来是各大车企、消费者等最关注的一次展览。因此，不少车企将全新概念车型上市发布会、品牌发布会等纷纷赶在这个点进行。而中国作为全球最大汽车消费市场，自然也吸引了来自全球的国际一流车企的新车发布，甚至首发。那么，对于时下越来越主流的电动车型，会有哪些品牌出现在即将到来的广州国际车展呢？

01

奔驰EQC

指导价：未知

上市时间：11月8日

作为奔驰旗下的首款纯电车型，EQC是基于概念车Ceneration EQ打造，在整体轮廓和一些线条运用上还是能看到概念车的影子。与传统车型相比，这款车最大的不同之处在于大灯的设计，其灯组内部具有彰显其身份的专属蓝色灯饰，而尾部的白色光带将日间行车灯贯穿相连，呈现出奔驰纯电动车的鲜明特征。

内饰方面，EQC虽然是一辆电动车，但首先它是一辆奔驰车，所以它继承了奔驰车令大家熟悉的豪华感。进入车内最吸引人关注的是，中控台上两块10.25英寸的双联屏悬浮式设计。也正因为如此，所以让整个中控布局看起来重心偏向驾驶席一边。从这一点上也可以体现，这是一台非常适合驾驶、操控的车。而且该车还拥有L2级智能辅助驾驶功能、新一代MBUX智能人机交互系统等，以及AR实景导航、10种主题64色氛围照明系统等EQC专属功能。

性能上，EQC前后各搭载了一台感应异步电机，可通过智能控制系统进行前后轴之间的动态扭矩分配，从而实现智能全时四轮驱动。在这组动力系统下，车辆最大功率可达300kW，峰值扭矩为730N·m，百公里加速为5.1秒。要知道，这可是驱动一台重达近2.5吨的中型SUV。这个成绩还是比较有优势的。

02

奥迪e-tron

预售价：70万-83万

上市时间：11月18日

作为奥迪首款即将推向市场的纯电动车型，e-tron可算是背负奥迪的众多期望，也是面对特斯拉、奔驰EQC等纯电车型发起挑战的首款车型。那么，它到底有什么硬实力呢？

从远处看，e-tron整体轮廓上依然很“奥迪”，只是在一些细节上做了一些新设计，如前脸采用了电动车标志性的封闭式（可开闭）格珊，车身贴有橘黄色的“e-tron”铭牌以及与之相呼应的橘黄色六活塞运动卡钳等，它的大灯组虽然看起来跟其他奥迪没什么两样，但其采用了一套高效节能的LED照明系统，可根据周围交通状况和天气情况自动调节光源角度与亮度，可谓科技感满满！

内饰方面，除了大面积皮质包裹营造的豪华感外，中控台上采用大理石纹理饰板和“e-tron”铭牌凸显其独特身份。整个中控几乎都采用了看起来更简洁的触控设计，尤其是12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏和8.6英寸的可实现手写功能的空调液晶触控面板，让整体科技感一览无余。

虽然这是一辆纯电车型，但性能上它绝不输奥迪传统燃油性能车。该车采用的是一套前后双异步电机，最大功率达313kW，百公里加速5.7秒，综合续航里程为470公里。但这都不是重点，e-tron厉害之处在于采用的一套“quattro电动四驱+空气悬挂”组合，堪称“黄金越野组合”。

新车采用了一套quattro电动四驱系统，即在每个车轮上都单独配备了一台驱动电机，对称式的布局不仅可分别驱动车轮，可以更好地实现动态下的平衡，提升操控性。而且这套电动四驱与奥迪传统的机械四驱系统不同，其响应速度更灵敏。有试驾过该车的媒体记者甚至讲，这套四驱系统的响应时间仅为传统四驱系统的1/4。且其采用了最大可调范围为76mm的自适应空气悬挂，调到最大后，最小离地间隙可升高至220mm，在通过性方面有一个较大的提升，可让驾驶者充分感受到这台车的越野乐趣。

03

腾势X

指导价：未知

上市时间：2020年

腾势X是腾势汽车自2018年3月发布腾势以来的第二款全新车型，而且是面对中国市场竞争最激烈的SUV市场推出的第一款SUV车型。

首先，从外观上看，由于腾势汽车是比亚迪与奔驰的“结合体”，所以尽管其原型来自腾势概念车Concept X，但仍然能够在腾势X上看到一些比亚迪唐的影子。但从细节上看，无论是前格珊全封闭式设计、狭长的大灯、前格珊底部包围立体感的梯形设计、两边深陷的导流槽，还是圆润的线条、富有个性的轮毂、带有“Mercedes-Benz”的铭牌等，都告诉大家“我是一台全新的腾势X”；而从其配备的多用于性能车的打孔刹车盘和Brembo刹车卡钳，也可以看出它绝对不只是好看那么简单。

内饰方面，从目前曝光不多的信息仅可以知道，腾势X同样采用了用于比亚迪唐的旋转大屏，但是在整体设计、质感、用料等方面则更“奔驰”一些。

性能方面，据称新车采用了比亚迪的核心三电技术，但在细节、品控方面，以及零部件的采购则是以奔驰为标准。而且可能会推出插电混动与纯电两个版本，而这两套动力系统都来自比亚迪。混动版搭载的是一台2.0T发动机+前150马力+后245马力电机的动力组合，百公里加速可控制在5秒以内；而纯电版则可能会搭载一台输出功率为245马力的电机，综合续航将超过500公里。

虽然从目前的动力数据上，看不出与唐DM或EV版的明显优势，但从其设计、内饰等方面，以及奔驰品牌的加持，腾势X的定位应该会高于唐，而这也将体现在售价上。

编者按：随着奔驰、奥迪旗下的首款电动车型的上市，后续还将有更多国际一流车厂将在中国市场推出更多电动车型。那么，面对这种情况，自主品牌以及造车新势力是否感觉到了压力？留给你们的时间还有多少？