起亚KX3傲跑&荣威RX3&柯米克，这几款走量的小型SUV，11月上新！｜车业杂谈

　　对于“90后”的年轻消费者而言，大多数都是购买人生中的第一辆车，因此希望能将其效应发挥到最大化——既能上下班代步，又能节假日携带家人或朋友出游；既要求有一定驾控感，又需要惹眼的外观和满足起码的家用空间。因此，一款小型SUV就成为他们的最佳选择。如此看来，这几款在11月上市的小型SUV或许值得关注。

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　　荣威RX3

　　指导价：6.98万-11.08万元

　　上市时间：11月14日

　　11月14日荣威RX3推出了一款狮王宝座互联网智享版车型，售价10.43万元。

　　荣威RX3自2017年11月上市以来，一直是提升荣威销量的助力车型之一，截止10月份，这款车的累计销量已经超过了10万辆。这对于小型SUV细分市场已经是一个非常不错的成绩。

　　如今在RX3上市两周年之际，荣威再推一款全新互联网狮王儿童座椅版车型，为有孩子的家庭提供了另一种理想购车之选。

　　与目前绝大多数的车型仅提供儿童座椅安装接口、车主自行购买儿童座椅不同，RX3互联网狮王儿童座椅版搭载的是由主机厂提供的一体式儿童安全座椅，并为其赋予了一个颇霸气的名字——狮王宝座。这种“狮王宝座”乘坐时所接触到的区域大面积采用了厚度超过35mm的高回弹发泡材料，并通过国内最严苛CRS测试，更舒适、更安全，而且比传统儿童座椅安装、拆卸都更便捷。

　　此外，荣威RX3“狮王宝座”版车型还具有超高强度钢结构笼式车身、360°全景影像等主被动安全配置，全方位保障驾乘人员的安全。而面积达0.83㎡的超大尺寸智能防夹全景天窗，也可以让乘客在驾驶途中或休息时享受沿途风景与阳光。此外，作为一款互联网车型，新车还配备了互联网汽车智能系统3.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，为行车安全和使用带来不同场景下的便捷体验。

　　在“一切为了孩子”的今天，不知这款荣威RX3“狮王宝座”版能否获得消费者的青睐呢？

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　　KX3傲跑

　　指导价：未知

　　上市时间：11月22日

　　起亚KX3傲跑是起亚向小型SUV细分市场推出的一款全新战略车型，其原型车为之前亮相过的SP2c。从目前这款车在海外上市的市场表现——印度上市5周销售3.5万台、韩国上市一个月销售1.5万台，可以看出这款车的综合实力不俗。

　　那么这款车到底有什么实力能获得如此多消费者的青睐呢？

　　从外观上看，傲跑采用了“Design KIA”全球化设计理念，融入了当下流行的分体式大灯、悬浮式D柱等元素，整个前脸层次感明显，且有双色车身可选，视觉效果上兼具时尚感与运动感。

　　驾驶室内，中控台设置成了偏向驾驶席一侧，采用了比较明显的非对称式设计。配置方面，配备了自动空调、皮质座椅、电子手刹、手机无线充电板、自动驻车、全景影像、类似飞机操纵杆的全新样式挡把、一键启动、7英寸仪表盘、10.25英寸液晶显示屏等众多符合年轻消费者喜好的凸显科技感的配置。

　　性能上，这台车搭载的是由起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气直列四缸发动机，匹配一台6速手动/CVT无级变速器，最大马力可达115Ps，百公里油耗为 5.4L。综合各方面数据 ，全新一代傲跑的动力数据处于国内市场小型SUV的主流水平。但最终销量如何，还得看KX3傲跑在广州车展上市后的市场表现！

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　　柯米克GT

　　指导价：未知

　　上市时间：11月22日

　　“对斯柯达而言，SUV车型销量的1/3来自中国。”通过斯柯达市场销售董事方奕安（Alain Favey）这句话，可以看出斯柯达有多么在意中国市场。

　　目前，斯柯达在国内市场的在售SUV车型共有4款，而小型SUV仅有柯米克一款。由此可见，此次柯米克GT作为全新车型的推出对于斯柯达的重要性。从斯柯达今年的多款新车型的上市等一系列举动，也可以从中窥见斯柯达对中国SUV市场的期望。

　　从外观上，柯米克GT是一款更显时尚运动的轿跑SUV，而其车身和车尾的红色“GT”标识、双色搭配等，都能凸显出这台车跟柯米克的不同之处——兼具轿跑车的动感与SUV的实用。显然，新车的消费群体更多是指向年轻消费者。

　　作为一款德系车，内饰、配置暂且不谈，但空间表现还是听让人意外的。尽管从数据上看，这台车的车身尺寸为4409mm×1781mm×1606mm，轴距为2610mm，符合国内主流小型SUV水平，但车身内部却大有乾坤。即便身高170cm的成年人在前排的头部空间也有4指的空余，不会有局促的感觉；而后排也有超过两拳的腿部空间和3指的头部空余。可见空间表现还是比较令人满意的。别忘了，这可是一台德系车！

　　性能上，柯米克GT虽然没有官方的动力数据公布，但有消息猜测，新车搭载的是一台1.2TSI发动机+7速DSG干式双离合变速箱，最大功率为85kW，最大扭矩为200N·m。

　　编者按：目前，无论是合资品牌，还是自主品牌，都希望在竞争最激烈的紧凑型SUV之外，尽力开拓新的增长点，而小型SUV正好契合了车企与消费者的需求。未来，小型SUV这一细分市场也将有越来越多的新成员，竞争也会越来越激烈，在消费者消费观念越来越挑剔时，车企的压力也会越来越大。

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