中小排量能千匹化？你需要的不仅有知识 还有技术

　　当下年轻人对于个性的需求是越来越强烈了，这点其实可以从现在上市的众多车型的样式属性中就能看得出来。而国家其实对于年轻人追求个性的需求，也给与了政策层面的一点一点的放开。

　　而量产车型虽然也会有自己主打的方向点，但是确实为了能够迎合更多消费者的综合使用，而不得已改变成为了一款相对均衡的产品。那如果想要通过一辆车，能够快速的展现自己，最简单，最直接的办法就是根据自己的喜好对车辆进行改装，所以咱们今天就来聊个年轻人的话题——改装车。

　　为什么要改装，就像刚才说的一样，无论是JDM还是宽体又或者HellaFlush风格，他们都代表着车主一种真我的“态度”：也许我的车并没有很贵，但通过改装却可以成为最独特的那一个。还有另外一群技术控，他们追求的是内在的极致，比如说动力。

　　谈及动力，虽然看似好像就是快与慢的对决，但是要知道牵一发而动全身的概念，在车辆上每提升极限速度1%或零百加速的1s，需要花费的时间和金钱的成本都是巨大的。而改装的魅力就在于此。在有限的条件内，将潜力发挥到最大。

　　这并不是说一个1.0L排量的小车，想要改到300匹马力，就得琢磨着怎么将一个6.0L排量的发动机移植到这辆车上。别看这件事好像特别无理取闹，但是这种做法，对于提升如此大差距的动力来说，确实算是个简单的办法。不过简单归简单，这样做就失去了改装的乐趣。

　　那咱们刚才也说了，改装的魅力就是“在有限的条件内，将潜力发挥到最大”。那咱们就来看看，如何才能提升动力，这个就得从发动机运转的原理开始说起。以传统的四冲程活塞式发动机为例，动力的输出靠的就是缸桶内的燃料发生爆炸，瞬间的温度变化，产生的热能让燃料通过气化，从而达到体积变大，随之推动活塞运动。那么推动活塞运动时力量的强弱，直接影响了发动机的动力表现。那您会不会觉得我只要在爆炸的时候有足够的燃料，就能发挥出无限大的能量呢。单从理论上来讲，是的。

　　但是实际情况不可能，燃烧时需要氧化剂的注入，排量代表了缸筒容积，而燃烧中有个很重要的名词就是空燃比。能不能让参与燃烧的燃料与氧化剂充分接触，完全参与有效燃烧才是重点。

　　很显然这个理论也得到了证实，要不然怎会出现涡轮增压器。他的原理就是，增大进气压力，提高燃烧室内氧化剂的含量，从而达到动力的提升。所以说从原理上来讲，发动机加上个涡轮，只要涡轮压力往大了打，轻轻松松翻几倍的马力应该都不是什么不可能的事。

　　说到这您是不是该准备好骂我了，说的容易你倒是弄啊。没错，这件事就好像我觉得王思聪挣钱一样，太简单了，但是真要让我挣那么多钱，那可比登天还难。这主要是因为，虽然原理上讲了是可以达到更大的马力。

　　但是提升马力真正的难点在于，燃烧室内大量燃烧后的散热，发动机曲轴强度，以及活塞和缸体的强度是否能承受住如此大的压力问题。而这些问题，现阶段还处于工业层面的发展问题。

　　所以这也就是为什么说，动力提升这项改装，是改装领域里最难，也是技术含量最高的。那您觉得市面上的车有多少是拥有超大改装潜力的发动机呢？当然，根据一些圈内的消息，现在已经有团队向千匹菲斯塔开始下手了，如果成功的话，这可能是国内改装团队首次完成中小排量的千匹案例。所以，还是挺值得期待的。

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