5.3秒破百?48V轻混加入 GLE Coupe能满足你的一切需要

　　上一代的奔驰GLE Coupe车型是奔驰首次的轿跑式SUV尝试，我觉得在外观设计上还没有完全领会到这类特殊车型的完美视觉比例。

　　老款GLE Coupe

　　而这次得见真容的全新的GLE Coupe家族，外观变化也是最令我欣喜的地方：比上一代车型更加流畅协调。更多的曲线变化，更合理的上下盘比例，符合时下对于轿跑式SUV的主流审美。前机舱盖和侧门的筋线隆起，恰到好处的降低了视觉高度，尾箱在车顶弧线的尾端略略拉长，整体营造出浓烈的跑车既视感。尾灯的设计也不再脱胎于GLE SUV的造型，尖锐的形状和辨识度很高的LED灯带，都不愧于全新车型的名号。

　　有意思的是，我在“抢夺”AMG车型失败之后，意外地被分到了一辆“柴油版插电式混合动力”的GLE 350 de车型！首次在GLE车型上出现的插电式混合动力车型在外观部分与燃油版车型高度一致，除了在前保险杠两侧区域的横向镀铬装饰条和尾标，右后翼子板增加的一处充电口就是最明显的特征。内饰的屏显界面中会看到EQ 的标识，驾驶模式上增加混动模式及纯电动模式等。

　　在中大型SUV全面四缸化、电气化的趋势面前，GLE Coupe这套混动系统起点很高，不但100公里的纯电续航在这个细分市场里属于领先地位，也令这款车在动力性能上毫无小马拉大车的感受，提速迅捷，驾驶整体质感依旧是奔驰产品轻盈且易于操控的风格。

　　当然，在2020年这款车型引入中国的时候，一定会换装2.0T的汽油发动机。

　　相比插混版本，AMG GLE Coupe 53 4MATIC的外观更加张扬。直瀑式多辐前进气格栅如约而至，车尾的四根排气管和巨大的扩散器包围也彰显了其性能车的身份。

　　如果只是喜欢轿跑式SUV的张扬外观，其实根本不用选择AMG的版本，而更高的动态性能，才是这款车的核心价值。

　　AMG GLE Coupe 53 4MATIC搭载一套3.0升直列6缸发动机，拥有320kW的最大输出功率，以及520N·m的峰值扭矩。EQ Boost启动发电机可瞬时提供额外的16kW输出功率和250N·m扭矩，并为48V智能电机供电。与发动机配合的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，保证了换挡速度的同时又能经受极大的扭矩传输。

　　AMG主动行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL）+空气悬架是首次从8缸的63车型上下放到53家族，也是这款车最值得选装的配置。这套系统通过重力传感器、转向传感器和高度传感器传输的数据分析，经过每秒500次的计算，调节前后轴上的电子防侧倾杆，减少车辆转弯加速时的车身晃动，提升路面抓地力，进而实现了极大的驾驶灵活性及舒适性。而且如此庞大的车身，破百成绩仅为5.3秒。

　　在今年广州车展上，AMG GLE 53 4MATIC的SUV版本公布了中国市场售价：98.88万元。而这次试驾的轿跑车型为AMG的潜在消费者增加了更多的选择。它将是全新的GLE家族在华销售的最高性能版本，比前代的43车型售价仅增加了4.7万元，消费者却获得了全新的外型，45马力的动力优化，以及首次列装的48V轻混系统，同时还有可以极大提升性能的多种选装配置，再加上4缸插电混动版GLE Coupe的同期引入。如果问我明年GLE家族的导购建议，我的回答是：在轿跑系列里选一个吧，定有一款适合你！

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