能链集团产研合伙人周琼朔：团油实现了能源供给端和消费端的数字化连接

　　中国加油站行业经历着深刻的变革。大数据、AIoT、物联网等新技术落地到加油站等终端场景，从精细化运营到消费体验升级，从管理迭代到产业赋能都在发生着变化。围绕加油站的精细化运营和数据化管理的发展趋势，能链集团(车主邦/团油/快电)推出了一款互联网产品——团油。

　　在近日举办的"2019中国加油站发展年终大会"，能链集团(车主邦/团油/快电)产研合伙人周琼朔发表主旨演讲时指出，团油是面向数百万中小车队、数千万职业司机提供加油补给网络服务，是一款为车队找油站，为油站赢得增量的数字化产品。 其核心服务于快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、哈啰出行等互联网商用车平台，以及"四通一达"等物流快运企业。基于能链集团的数字化大中台，团油已与中海油、中航油、金盾石化等品牌油站建立长期合作关系。

　　据了解，此次大会以"创新"为主题，由思迅能源、能链集团(车主邦/团油/快电)联合主办，盛邀国家发展改革委、中国石油(601857,股吧)流通协会、新华社、能源科技、地炼、化工等行业的权威专家、企业家以及300余民营加油站的运营管理者，聚焦加油站行业发展趋势，解读当前成品油市场、加油站行业的新变化、新形势、新局面，以及业务增长和运营管理等议题。

　　周琼朔分享主要观点如下：

　　1. 中国目前处在一个极度发达的移动支付消费时代;

　　2. 能链集团(车主邦/团油/快电)立足于中国3万亿的能源市场赛道，成长于中国极度发达的移动互联网时代，顺势而为，面向中国极度分散的中小车队推出一款产品——团油，服务于8000万职业司机;

　　3. 数字能源的本质是用科技把能源产业链全要素数字化。

　　以下为周琼朔演讲实录：（略有删改）

　　很高兴今天与大家相聚在长沙，相聚在这座有着3000年历史的文化名城。

　　接下来用将近20分钟的时间，我来给大家介绍一款能链集团(车主邦/团油/快电)旗下的一款重量级产品——团油，它是一款为车队找油站，为油站赢得增量的产品。

　　在介绍这款产品之前，我们先来了解一下车市场的格局，截至2019年3月，全国机动车保有量达3.3亿辆，其中燃油车达2.46亿，商用车为8000万，商用车中有3000万活跃量。我们把商用车分为四类：城配、出租车、网约车、跑干线的车。另外一种分类维度是车队，我国有220万的中小车队。从整个数据趋势来看，商用车数量占比还会增加，且对数字化需求也会更强。

　　此外，大家知道整个物流行业的利润率只有8%。从一辆货车在整个运输成本支出来看，其中燃油成本基本上占比高达40%，甚至50%的情况。

　　再从用户来看，2018年底我国网民超8亿，其中网购群体超过6亿，2019年预测数据显示，网购零售规模会超过10万亿。这意味着，中国处在一个极度发达的移动支付消费时代。 而我们能链集团(车主邦/团油/快电)，立足于中国3万亿的能源市场赛道，成长于中国极度发达的移动互联网时代，顺势而为，面向中国极度分散的中小车队推出一款产品——团油，服务于8000万职业司机。

　　团油通过创新能源集采与油品优惠的新零售方式，为车队提供灵活、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节省约5%的加油成本，促进车队整体利润提升30%左右，也能加速油站成品油的流通和油站效益的提升，帮助油站实现"3公里忠实用户"之外的增量。

　　团油模式不仅可以为物流企业/车队/无车承运平台提供一站式能源解决方案，而且可以为物流公司、车队/平台全面赋能，实现车队数字化管理，解决车队调度、油耗管理等"痛点"。同时团油的数字化解决方案，使全网油站价格可视化，各站点油价实时更新，可以帮助车主或司机寻找价格洼地;通过规划运输线路，可以帮助其合理选择途径油站加油。而电子油卡则可以设置一卡多司机共同使用，从开卡、分配金额、加油到开票，全部线上一键操作。

　　团油在欧美也有两家对标公司FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)，这两家公司目前整体的市值是超过了2000亿人民币，他们主要模式是司机拿着油卡可以到不同品牌的加油站去加油，车队、企业也可通过一张卡管理旗下所拥有的司机，后来司机通过这张卡不仅可以加油，还可用于支付维修、保养、吃饭、住宿，甚至买东西，等等。

　　这两家公司用一张加油卡去完成了极度分散的商用车和另外一端加油站的连接，通过一张加油卡完成了在欧美年销量上万亿的市场规模，占比整个欧美交易整个市场的30%左右。

　　这样两家公司经过三十多年的发展，呈现出不同的发展路径，但有一个共同的特点，就是实现了供给端和消费端的"数字化"连接，这也是我们团油目前在做的事情。

　　能链集团(车主邦/团油/快电)旗下的团油产品一经推出，就受到许多用户的青睐。当然，我们也会持续做产品迭代和升级。

　　数字能源已来。无论你信不信，它都在发生。

　　因为中国经过了20多年的互联网发展，实际上中国的整个消费互联网已经极度发达。但是中国的产业互联网才刚刚开始，也有人把2019称为中国产业互联网元年。

　　如果说以FleetCor为代表的欧美能源互联网企业，30多年完成了从Pass Buy(路过购买)到LBS Buy(地理位置购买);那么能链集团正在实现从Pass Buy到Data Buy(通过数据指导消费)。未来将会实现Auto Buy(智能购买)。

　　与此同时，我们整个能链集团(车主邦/团油/快电)正在拥抱越来越多的合作伙伴，用数字技术定义能源新基础设施。

　　我们认为数字能源的本质是用科技把能源产业链全要素数字化。 在我们看来，从单一环节或者是单点的创新，实际是很难改变能源行业本质的 。这意味着能链集团(车主邦/团油/快电)希望打造的能源新基础设施，将帮助整个产业链上下游去完成数字化转型。如果完成数字化转型，就意味着我们上游炼厂的90天库存周期就可以缩短到5-7天，将意味着整个能源行业可以提效14倍，不论你信不信，它都在发生。

　　最后，想跟大家说，加油站作为整个能源产业链上非常重要的一个环节，也期待大家拥抱能链集团(车主邦/团油/快电)这样的能源互联网平台，同时能链集团也非常高兴拥抱加油站等传统能源企业，我们共同促进中国数字能源变革。