蔚来回应“没钱发工资”，称系“调整发薪时间”，2019年股价缩水75%

　　相比2018年上市后的荣耀时刻，2019年的蔚来汽车可谓遭遇水逆之年。

　　年初的蔚来ES8起火，导致李斌启动大规模召回，近日，蔚来汽车又被传出发不出12月份的工资。

　　蔚来回应：调整为下月初发放

　　12月25日，有网友在微信群中爆料了这一惊人消息。

　　该网友声称，他与蔚来汽车的内部人士吃过饭，确定12月发不出工资，而蔚来现有员工都等着被裁。这一消息随即引发了热议，在网络被广泛传播。有网友甚至评论称，“地主家也没有余粮呀”。

　　随后蔚来方面紧急回应称，之所以出现12月工资未发的状况，是由于公司将工资发放日期调整为次月8日，且从2019年12月开始执行。

　　微信截图也显示了，蔚来由此前采用的是当月月底发当月工资，调整为次月8号发上个月工资。并且目前许多公司都采用次月发上个月工资的模式，而且蔚来的8号发工资相较于部分公司次月15号发上个月工资，显得更加积极一些。

　　群内也有人质疑“发不出工资”消息的真实性，表示月底发放工资并非常态，许多公司都是在次月15日发放工资。

　　对于调整工资发放日期的原因，一份流出的蔚来内部邮件显示，公司成立初期员工规模不大，薪资结构相对简单，因而将工资发放时间安排在当月月底，以便让员工更早地拿到工资。

　　随着公司员工人数的逐渐增多，薪资结构变得复杂，从长期体系化效率的因素考虑，公司将对薪资发放作出调整。

　　蔚来有关工资发放的内部邮件（图源：新浪微博）

　　蔚来汽车公关人员表示，此次发薪日期调整是蔚来企业正常内部管理调整，无其他原因，不必过度解读。同时，蔚来的各项业务都在照常进行，包括最重要的研发和生产销售。

　　虽然工资能够照常发，但蔚来公司2019年以来的一系列状况，仍然引发了外界的对其未来发展的担忧。

　　蔚来的2019

　　蔚来CEO李斌不止一次在公开场合说过“2019年是蔚来最困难的一年”。

　　确实，蔚来的困难在股价体现得淋漓尽致，今年3月初还有10美元/股，之后便是一路下滑，到如今2.5美元，市值缩水了75%。

　　蔚来汽车今年以来股价走势（图源：谷歌财经）

　　可以说，蔚来在2019只经历3个月的好日子，3月之后便是各种各样的负面消息层出不穷：

　　3月26日 多部门联合发布进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确今年新能源汽车补贴将大幅度退坡。

　　4月8日 蔚来汽车在美国遭遇集体诉讼，涉及重大虚假或误导性陈述，导致投资者损失，要求相关赔偿的费用。

　　4月22日 西安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时车辆起火。

　　5月5日 蔚来发布微博再度回应“大幅裁员、销量作假”一事，并向相关主体提出诉讼。

　　6月27日 4803辆蔚来ES8被召回，电池存安全隐患。

　　7月16日 蔚来拆分旗下能源补给服务NIO Power。

　　8月1日 蔚来回应大幅裁员传闻，承认公司正在局部优化，提高运营效率。

　　8月12日 公布7月交付数据，受召回影响，7月仅有837辆。

　　8月22日 蔚来发出内部邮件，称公司要继续裁员，9月底维持7800人左右。

　　9月24日 蔚来公布Q2财报，亏损32.85亿，并且取消财报电话会议，引发股价波动。

　　9月25日 蔚来宣布今晚20:00召开第二季度财报业绩电话会议。

　　10月28日 蔚来公告称，首席财务官（CFO）谢东萤离职，于10月30日生效，并称将开始寻找接任人

　　12月11日 蔚来北美再裁141人，裁员生效日期为2020年2月4日。

　　12月26日 蔚来回应发不出工资：调整工资发放日。

　　补贴缩水、裁员、部门缩减、ES8自燃召回……甚至还有“公司清算”等之类的不实传闻，等等这些负面消息对于2019年的蔚来似乎早已习惯，哪怕只是调整了薪酬发放的时间，也被炒作成“发不出工资”。

　　虽然蔚来已经经历了“九死一生”，但它依旧活过了2019年。在经历了今年第一季度交付量腰斩，第二季度因自燃事件持续下跌后，从8月份开始，蔚来交付量出现了不可思议的实现逆势增长。

　　2019年未来汽车交付量变化（图源：太平洋(601099,股吧)汽车网）

　　刚刚过去的11月，蔚来交付再次创下2528台的新纪录，其中ES6占比在80%左右，多地甚至出现了抢车潮，邻近的城市调货也无法满足需求，相比于新能源乘用车11月销量同比下滑37.96%的整体局势，蔚来的数据不可谓不耀眼。

　　李斌更在公开场合声称，蔚来已是“5万美元以上豪华SUV”销量冠军，超过了特斯拉Model X、奥迪e-tron等竞品。

　　蔚来的股价也从10月初1.19美元的最低点回升，截止昨日收盘2.51美元，3个月不到上涨了一倍还多。

　　迟到已久的Q3财报将会在12月30日公布，并且不会取消财报电话会议。市场预计，鉴于第三季度的交付量有明显的升幅，再加上成本缩减，蔚来Q3财报将会明显好于Q2。

　　蔚来的2020年

　　“2019年是蔚来最困难的一年”，但实际上2019年只是“内患”，“外忧”在2020年将会到来。

　　无论是从品牌定位、产品以及服务来看，蔚来一直坚持着高端电动车的路线，其最大的竞争对手，同样能够获得国家新能源补贴的国产特斯拉，将会在2020年形成大规模交付的能力。

　　▲国产特斯拉Model 3占据了几乎停满了特斯拉上海工厂的所有停车位（图源：推特）

　　当地时间12月26日，在准备向中国消费者交付本土生产的Model 3轿车之际，特斯拉公司证实其已为自己的上海工厂向本土的银行争取到了112.5亿元人民币（16亿美元）融资。

　　根据监管备案文件，该汽车制造商上周签订了一项以该工厂和周边土地作抵押的90亿元人民币定期贷款协议，外加一笔至多22.5亿元人民币的无抵押循环贷款协议。

　　特斯拉称，这两笔贷款都将用于其上海工厂的建设发展。据介绍，中国建设银行(601939,股吧)、中国农业银行(601288,股吧)、上海浦东发展银行和中国工商银行(601398,股吧)为特斯拉提供了这笔贷款。

　　之前还有消息爆出，特斯拉公司正在考虑将其中国制造的Model 3的价格下调20%或更多，主要是使用更多本地零部件来降低成本，减少进口零部件并避免关税，价格调整或将于明年下半年进行。

　　按照目前国产Model 3的起步售价为35.58万元，下降20%之后将约为28.46万，再结合此前中国制造的Model 3将获得每辆车最高人民币2.475万元的国家补贴的消息，起步价甚至低到了26万左右；相比于蔚来ES6目前的售价（35.8万-49.8万），有着完胜的性价比。

　　据报道，蔚来会在12月28日的2019 NIO Day上，推出配备单电机版本的蔚来ES6。此前蔚来将原本的基准版车型更名为运动版，极大可能将基准版的名字下放给价格更低的单电机版本。

　　除此之外，全新的Coupe车型（ES6的Coupe车型）已有消息说会在2019 NIO Day上发布亮相；而定位更加亲民，寄望成为蔚来最高销量的ES3很大可能赶不上2019的发布会。

　　ES3原定于2019年发布

　　现在来看，电动车似乎无法避免进入一轮价格战，在用更低的售价来换市场方面，特斯拉比蔚来走得更快。能否及时推出具有价格竞争力的产品，或将成为了蔚来2020年对抗“外忧”的关键。

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